Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טיפים ליציאה לשטח - למתחילים


discoTD5
שימו לב! השרשור הזה בן 2424 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לפני זמן מה פנה אלינו (לקארספורום) אחד ממגזיני הרכב המיועד למועדון לקוחות של חברה כלשהי, על מנת שנסייע בטיפים ליציאה לשטח.

הגענו למסקנה שאם זה היה טוב עבור לקוחות אותה חברה, זה בטוח טוב גם לנו.

חשוב לומר שזה לא מיועד לאנשי שטח מסוקסים, אלא לרוכשי ג'יפונים שזה עתה יוצאים למשימת השטח הראשונה שלהם, אז קחו את זה בהקשר הקהל אליו זה נכתב.

 

טיפים לנהיגת שטח

קארספורום

 

נהוג לחשוב שיש הבדל בין נהיגת שטח רכבי שטח 'קשוחים' לבין רכבי שטח 'רכים'. בעצם ההבדל אינו גדול כלל, וישנם כמה כללים שנכון לאמץ אותם תמיד (חלקם נכונים גם לנהיגת כביש). ריכזנו עבורכם כמה מהכללים (כללים כמו 'לא יוצאים לשטח לבד, ודאו תקינות הרכב, הגלגל הרזרבי, ואמצעי הטענה לסלולרי וכד' – נראה לנו שהם ברורים ולא נחזור עליהם):

 

1. מבט רחוק ותכנון מוקדם – הכלל נכון גם לנהיגת כביש ועל אחת בנהיגת שטח. פני שטח משתנים כל מטר.

שם יש סלע שמחייב עיקוף, כאן עץ נפל וחוסם מחצית מהשביל, לפעמים זרימת מים חזקה שטפה חלק מהשביל – לכן אנחנו ממליצים להסתכל רחוק, לאתר את המכשולים מבעוד מועד (ולא להיות מודע להם לראשונה רק כשהגלגלים הקדמיים פוגשים אותם) ולתכנן את אופן הגישה אליכם (מהירות הרכב, זווית הגה, מעקף אם אפשר) כך הנסיעה תהיה חלקה יותר, זורמת יותר, וגם נעימה יותר ליושבים ברכב.

 

2. נהיגה רגועה – המכוניות היום בעלות מנועים חזקים, ביצועים מרשימים תיבות הילוכים מהירות – כל זה נפלא על הכביש. בשטח הניחו לסרטוני התדמית ממרוץ הראלי הקרוב לביתכם, סעו רגוע, הרבה כח מתפרץ בגלגלים הוא זה שישאיר אתכם במקום ללא יכולת תנועה, אם על דיונת חול בה תתחפרו בו במקום או על משטח בעל אחיזה רופפת בה כל הגלגלים יחליקו במקום. התחילו את התנועה של הרכב במתינות, תנו לצמיגים למצוא אחיזה ולאפשר לרכב להתחיל תנועה.

 

3. בלי תגובות הגה חדות – קצת מתקשר לטיפ הקודם – הכוחות הפיסיקליים הפועלים על הרכב יבקשו תמיד כי הרכב ימשיך באותו כיוון בו הוא נע. ההגה שאנו אוחזים משנה את הכיוון הזה לפי רצוננו. יש מקומות (חול עמוק, בוץ וכד) בו סיבוב חד של הגה יגרום לגלגלים הקדמיים לאבד אחיזה. התוצאה של זה היא שהרכב ימשיך באותו כיוון תנועה ולנו לא תהיה שליטה עליו. לכן הימנעו מתגובות חדות של ההגה אם אין בהן הכרח. (ראו טיפ מס' 1 – תכנון מוקדם מונע הפתעות).

 

4. בדיקה רגלית של מכשול – בטיולים בהם אני לוקח חלק כשאנחנו מגיעים למכשול שלא ברור לנו ממבט מיידי מה המסלול שבו אנחנו רוצים לעבור את המכשול, או שלא ברור מה מסתתר מאחורי החלק הגלוי לעין – עוצרים. יורדים מהרכב והולכים ברגל את כל אותו מכשול עד סופו. בוחנים מה הנתיב הנכון, מסתכלים מה המכשולים שממתינים לנו, רואים אם בסופו של דבר המכשול עביר או לא, ורק אז עולים עם הרכב. זה נשמע אולי לא מצ'ואי, קצת 'יורמי' אבל לפעמים זה ההבדל בין נזקים לרכב וחלילה לגוף. זה מה שיאפשר לנו להמשיך בטיול נעים ומהנה ולחזור הביתה עם חוויות טובות. אל תוותרו על הבדיקה הרגלית גם אם השותפים שלכם לטיול באים בגישה של "אחי, בצבא עם רנו 4 עברתי מכשולים כאלה"

 

5. גז קבוע – הרבה שומעים בעולם נהיגת השטח את המונח 'גז קבוע'. הגענו למכשול, יש לנו מכוון חיצוני, הרכב מתחיל להתקדם, החלק הקדמי עולה מעט ואנחנו לא רואים דבר מבעד לשמשה הקדמית, מעט נבהלים ומורידים את הרגל מדוושת הגז. זה בדיוק המקום שהפחתנו את הכח שעובר לגלגלים, אותו כח שהיה דרוש לנו למעבר המכשול, והרכב נתקע. המשחק במכשולים הוא משחק של תנועה ואנרציה. תסמכו על המכוון החיצוני (בהנחה שבחרתם באחד כזה שיודע מה הוא אומר לכם...) שרואה ומבין מה קורה, ושמרו על מספיק כוח שמגיע לגלגלים ויאפשר לכם לעבור את אותו מכשול.

 

6. אנחנו אורחים בשטח – כדי שנוכל לחזור לאותם מקומות, ליהנות מהפריחה, מבעלי החיים, מהארץ המדהימה שלו –שימרו על הטבע. אל תרדו משבילים מסומנים, אל תשאירו אחריכם זבל (גם לא זבל אורגני). אם לא נשמור עליו היכן יטיילו הילדים שלנו?

www.car-pad.co.il - טיפים, חדשות, השקות, מבחנים, ועוד. על מכוניות. רק על מכוניות. 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

טיפ מס' 1 - לא לבד!

 

ההתהפכות האחרונה שהייתה בציר המצלעות היא תזכורת מצויינת לכלל הזה.

 

עריכה:

עכשיו ראיתי שציינת את זה בהקדמה לטיפים עצמם, ובכל זאת - תזכורת חשובה.

עריכה אחרונה על ידי RBRB
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

טיפ:

1) קחו קורס בנהיגת שטח

2) קחו קורס בנהיגת שטח

3) קחו קורס בנהיגת שטח

4) להוציא את הראש מהחלון לא באמת נחשב כבדיקה של מכשול... צריך ממש להזיז את התחת לצאת מהאוטו ולבחון. אולי תגלו שצריך בנייה קטנה.

5) מים. קחו מים. מה אכפת לכם, הרכב סוחב.

6) ציוד חילוץ בסיסי, רצוי לא להפעיל CHEAP MODE ON כשקונים. זה ציוד שאתם מקווים שלעולם לא תשתמשו בו, אך ההבדל בין ציוד טוב הוא ההבדל בין לחזור הבייתה עם הרכב שלכם או לא.

7) שקיות זבל gaddamnit

8) פנס, שיהיה באוטו

9) כפפות עבודה

10) סע הכי לאט שאפשר והכי מהר שצריך.

11) קח משהו להוריד לחץ צמיגים רק תזכור שצריך לנפח ביציאה מהשטח.

12) נהיגת שטח מצריכה ריכוז רב. צריך לדעת מה קורה *עכשיו* מבחינת תוואי שטח עם הגלגלים וצריך לדעת מה קורה גם עוד 2 דקות.

13) הגעת למכשול פשוט? נהדר. תכנון קצרצר בראש של זווית גישה, מגע גלגלים וכו' יעזרו המון.

רגל וחצי, 4 כ"ס.

מדוע לא כדאי לקנות פרארי:

אין תא מטען (כן, כן).

 

פאקינג אביר בסיאט לבנה.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2424 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...