ביטול צינור חימום סעפת יניקה,קריטי לתפקוד המערכת?(קמארו מנוע שבי סמול בלוק 305 )

יש לי צינור מים בין דוד הרדיאטור ישירות לניפל שנימצא על סעפת היניקה בין שניי ראשיי המנוע,אני מניח שבמקור זה מיועד לארצות קרות(הרכב מיובא מקנדה),ברדיאטור החדש(אלומיניום 3 שורות) אין את היציאה הזאת לצינור הזה,אם אני אסתום את הניפל שבסעפת היניקה זה יהיה קריטי למנוע?זה יכול לגרום להתחממות?

מאוד חשוב לא לבטל

מאוד חשוב לא לבטל

הסבר, נמק, פרט?

חוסר מי קירור בסעפת יניקה מאלומיניום תיגרום לנזק בסעפת כמו סדקים הבעיה השניה המנועים מהסוג הזה רגישים לחום ולכן חוסר זרימת מי הקירור בסעפת היניקה עלולה לגרום לסדקים בראשי המנוע בעיה ידועה במנועי שברולט 8 צלינדרים

אני לא מכיר את האמריקאיות, אבל מדובר להבנתי על נוזל קירור שמיועד *לחמם* את סעפת היניקה ולא לקרר אותה.

נוזל הקירור ברכב מיועד לשמור על טמפרטורת חום המנוע לפי המלצות יצרן הרכב ולכן יש מחזור של נוזל הקירור דרך בלוק וראשי המנוע ודרך משאבת המים ודרך הטרמוסטט שתפקידו לעכב את זרימת המים עד שהנוזל שנימצא במצנן יתקרר וברגע שהטרמוסטט ניפתח מתחיל התהליך מחדש

גם אני לא מכיר אמריקאיות או את המנוע המדובר, אבל קראתי על הנושא כי הוא מסקרן.

ברכב האספנות שלי הצינורות לחימום בית המצערת נותקו לפני שהוא היה שלי, ורציתי לדעת אם חשוב לשחזר אותם.

מעבר האוויר בבית המצערת גורם לירידת לחץ אויר גדולה, ויחד עם לחות גבוהה באויר וטמפרטורות נמוכות מעל האפס יכול לגרום לקיפאון וחוסר אפשרות לנסוע. במטוסי בוכנה התופעה חמורה במיוחד ויכולה לגרום לעצירת מנוע.

הפיתרון המקובל על ידי רוב היצרנים הוא העברת נוזל קירור דרך בית המצערת. יש עוד ערך מוסף מבחינת היצרנים, שמקבלים את הטמפרטורת עבודה מעט יותר מהר ויותר קל לאוטו לעמוד בתקני זיהום.

כאמור אני נוסע ברכב מעל 12 שנה עם צינורות חימום בית מצערת מנותקים בכל תנאי המזג אויר שיש בארץ, כולל שלג, ומעולם לא נתקלתי בבעיה. ההקפאה בכלי רכב נפוצה בארצות כמו קנדה.

בשאר המכוניות שלי הצינורות לחימום בית המצערת מחוברים.

לא הייתי מנתק את הצינורות באופן יזום, אבל אם לא מחובר וזה כרוך בעבודה ומאמץ, הייתי מוותר.

אוקיי הבנתי, הוחלט להחליף את הצינור לחדש ולא לבטלו ,אגב יש ברשותי טרמוסטט בלי חור לזרימת מים ושחרור אוויר,האם מומלץ לקדוח חור 4 מ"מ בהיקף הטרמוסטט או להשאיר אותו "מקורי" כמו שהוא ללא החור?

אוקיי הבנתי, הוחלט להחליף את הצינור לחדש ולא לבטלו ,אגב יש ברשותי טרמוסטט בלי חור לזרימת מים ושחרור אוויר,האם מומלץ לקדוח חור 4 מ"מ בהיקף הטרמוסטט או להשאיר אותו "מקורי" כמו שהוא ללא החור?

החור עוזר לך לנקז אוויר מהמערכת קירור ביתר קלות לאחר החלפת נוזל קירור ולא לשום דבר אחר.

ג.... ויותר קל לאוטו לעמוד בתקני זיהום.

איך זה משפיע?

בסעפת שמחוברת למאייד זה יכול לעזור לאידוי רק שהמנוע כבר חם ואז אין בזה צורך כי הסעפת כבר תהיה חמה ממילא.

לגבי הוספת חור בבסיס הטרמוסטט בהחלט רצוי לגבי צינורות חימום בבית המיצערת הסיבה העיקרית זה לגרום לשריפת דלק בניצול מקסימלי בטמפרטורה קרה