סיכום תקופתי -פיאט פנדה 2013 1.2

הרכב נקנה ב16 במאי 2016 עם 60500 ק"מ כיום עומד על 96323.

*חברת השכרה(BLUESKY) שממנה נקנה הרכב החליפה לי ישר מראה חשמלית תחליפית ללא עלות עקב שהקיימת הייתה מקובעת עם בורג + צלחות בלימה חדשות כנראה סיניות.

*רביעית צמיגי דאנלופ SP FM800 בתוספת של 700 ש"ח על במקום פארוד שרצו לדחוף חברת ההשכרהץ

*60759 - ייושר קו ראשני במוסך שמשון וטיפול 60K בעלות של 727 שכלל:החלפת מסנן שמן +שמן +מסנן אוויר ובדיקה רצועת טיימנג +פרוק בלמים אחוריים ניקויי וכיוון.

*החלפת בית מצת +מצת במוסך שמשון בעלות של 151 ש"ח (לא עוזר עדיין נשרף פיוז)

*בניסיון להחליף פילטר אוויר בהתחלה עצמי עשיתי נזק לבית פילטר נקנה אחד מפפרוק מהמאגר בעלות של 405 ש"ח.

*סט מגבים של בוש(אחורי+קידמיים) בעלות של 159 ש"ח.

*75000 - טיפול קטן עם עזרתו של אסף שכלל פילטר שמן+החלפת שמן גיר וגירוז מובילים+רענון נוזל בלמים ורפידות.

עלות החומרים :56 ש"ח(פילטר שמן מקורי)+שמן קסטרול מגנטיק 168 ש"ח+שמן גיר מקורי 2 יחדיות של ליטר בעלות שכוללת של 240 ש"ח+נוזל גםא חצי ליטר יורול 19 ש"ח.

*79764 - הלך קלאץ בתשע בלילה בדרך ללחברה באמצע שום מקום(צומת עד הלום) נגרר למוסך שמשון עלות התיקון:2300 ש"ח מהם 886 ש"ח החלק עצמו (מקורי).

*90000 -טיפול 90K +טיימינג ומשאבת מים בעזרת אסף(המלך)+ולידור עלות החומרים:

ערכת טיימינג ומשאבה מים מקוריות הוזמנו מחו"ל בעלות של 1000 ש"ח(אפשר היה להשיג ביותר זול בארץ מקורי)+נוזל קירור 3 יחידות של פראפלו אדום ליטר בעלות כוללת של 167.31+שמן יורול TURBO DI בעלות של 129 ש"ח+ פלאגים NGK בעלות של 115 ש"ח+ פילטר שמן (מקורי) ופילטר אוויר(מקורי) 136 ש"ח.

*95381 -מראה חשמלית ימנית הוחלפה(למקורית) עוד הפעם עקב שבזמן שניסיתי לקפל אותה פנימה היא נשברה התיקון נעשה במוסך שמשון שלקח כסף רק על חלק עלות מראה 904 ש"ח

רפידות רמסה שהותקנו ב40K ק"מ עדיין עם בשר מתכנן להחליף אותם 105K ק"מ

עם הזמן הוזמנו אביזרים רובם מEBAY:

כיסו אחורי למושבים(מקורי מותאם לפנדה) עלמנת להסיע כלבים עלה קרוב ל500 ש"ח אחריי מיסים.

כיסוי קשיח לתא מטען(מקורי מתואם לפנדה) גם כן עלות של 300 ש"ח לפחות אם אני זוכר נכון.

כיסויי בצבע ב'ז למראות הצדדיות עלות קרוב 300 ש"ח (עלות רק על מראות מקוריות).

בוצעה פחחות בדלת שמאל וכנף שמאל עקב תאונה (באשמתי) במוסך ג'ורג' ברמלה עלות תיקון לרכב שלי ושל הנפגע 2700 ש"ח.

בוצעה כיוון דלת ימין עקב תאונה(לא באשמתי) עם אוטובוס עלות של 200 ש"ח אצל אלעד.

לסיום מה לומר:

מוסך שמשון עזר הרבה בהתחלה ואפילו ביצעה כיוון של דוושת הקלאץ לפני החלפה שלו בחינם.

אבל נראה שהוא קצת עייף ממני עקב שפעם באתי עליו כשהייתי עוד "באחריות" לגביי סימני שמן על פעמון הציירה הפנימית הוא ישר טען שמודבר בהזעה מבורר ההילוכים ונתן הצעה של 2397 ש"ח.

הלכתי עם הצעה שלו למוסך חברת הליסינג הם שטפו את האזור ואמרו לחזור לבדיקה, לקראת 75K ק"מ התלבטתי רבות עם לעשות במוסך או לבד (עם אסף).

קפצתי לפיאטון אחריי שקראתי שכמה המליצו עליו לקבל תחושה עם לעשות אצלו טיפול ביקשתי ממנו שיעלה על ליפט לבדוק עם יש עדיין נזילה התברר שזה היה שאריות שמן גיר משיפוץ תיקון שעשו לגיר בזמנו.

על פיאטון גם קצת התבאסתי כי הוא הציע לעשות טיפול פעם ב20K ק"מ ואמר שאפשר לנסוע עם רצועת טיימינג עד שתקרע כי אין מפגש שסתומים(ובמנוע הנ"ל יש),אבל בכללי הוא כן הראה שיש לו ספרות עדכנית לטפל ברכב.

צריכת דלק אפשר לראות בFUELLY

http://www.fuelly.com/car/fiat/panda/2012/mark_avn/564934

ברכה לך על הסיכום המפורט .

אני מאוד מופתע מהמסקנה הנמהרת והלא מקצועית של מוסך שמשון שאני מטפל שם ברכבי פיאט 500.

הרבה חומר למחשבה לעתיד.

מקווה שתגיע תגובה של המוסך לגבי הצעת המחיר ההזויה .

לא חושב שמדובר במקרה של אי מקצועיות אלא תזמון רע של הגעה למוסך.

לא בדיוק קבעתי תור בשביל שיאבחן את התקלה אלא ניגשתי אליו שיבדוק את מקור ההזעה,בתקופה בהנ"ל הייתי ניגש אליו הרבה(בית מצת ,דוושת קלאץ' שנפלה) כנראה נפלתי על יום רע.

במנוע מסוג fire שבפנדה אין מפגש שסתומים.

אבל עדיין לנסוע עד שיקרע לא כדאי.

למה שופץ הגיר?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ב69 כ"ס יש מפגש ב60 אין

גם אני הייתי מופתע בהתחלה.

הגיר שופץ עוד בזמנו שהיה בבעלות חברת הליסינג משהו עם הילוך חמישי אם אני זוכר נכון

אחד הרכבים שלגביהם אין שום קשר בין מידת הצלחתו המסחרית לחבילה ולתמורה שהוא נותן.

אני אמנם משוחד מעט ובכל זאת טוען על בסיס ניסיון של 3 שנים בהן אני מחזיק בפנדה (2014) שבשורה התחתונה בקטגורית המיני הידניות (!) זו החבילה הטובה ביותר ויותר מזה, ככל שמדובר בנוחות ואופן הפעלת גיר ידני ומצמד+מערכת סיוע לזינוק בעליה, המתחרות הידניות נמצאות רק בקטגוריות אקזוטיות..

עד היום רק מצבר שנחלש ורפידות קדמיות שהוחלפו יזום (90% עירוני ובירידות חיפה).. מעבר לכך אפס תקלות-גם לא נורה אחת שהוחלפה... הכל אבל הכל מתפקד פיקס.

אם רק היה קצת יותר הספק ומומנט (בכל זאת חיפאי..) וקצת יותר בידוד רעש אבל מצד שני אין את זה גם לשאר המיני המתחרות הישירות, בוודאי לא אלו מהשנים 2012-2015 ("שכבת הגיל" של הפנדה דור 3).

איך היבואן הרג אתה עם התמחור ההזוי בשעתו בשנים הקריטיות "לבניית שוק".

עדכון:

101300 ק"מ: בוצע בעזרת אסף החלפת דיסקים ורפידות מקדימה מן הסתם.

בנוסף כרגיל אסף ביצע גירוז מלא של כל החלקים נעים וכיוונון האמברקס ואני ביצעתי רענון נוזל בלמים לפי הספר.

עלות חלפים: צלחות ברמבו+רפידות רמסה עלו ביחד קרוב ל500 ש"ח נקנה מאבי חלפים ברחובות.

הצלחות הישנות עדיין עם בשר 11.8 כאשר המינימום הינו 10.2 נבדקו ע"י אסף ונמצאו שמישות והם למסירה.

אז החלפת כי הן סיניות או סתם ?

היה שריקות לא ידעתי מאיפה זה נבע מהצלחת החדשה או מזה שהרפידה לא הוחלפה.

החלטתי עוד לפני 30 אלף ק"מ להחליף אותם אבל כל הזמן היה בשר ברפידות ובצלחות, אז דחיתי את זה.

בנוסף לא רציתי להעיק לאסף עם החלפת מיותרת לפני הזמן אז חיכיתי עד שהאמברקס היה במצב שמחייב טיפול וגם הגיע הזמן לרענון נוזל בלמים שאת זה אני יכול לעשות לבד.

יש לציין שלרפידה היה עוד חצי חיים זה נובע ברובו מהיתרון של רכב ידני, אפשר לומר שאפשר היה לעשות עם הרפידה הזאת עוד 15 אלף ק"מ.

חוץ מזה אני מאמין שעם סט חדש של רפידות ואפילו חריטה הצלחות למי שייקח היהי רק טוב.

נשמע שקנית אוטו שאמור להיות פשוט ואמין ואכלת איתו לא מעט חרא.

לי באופן אישי זה מרגיש כמו תוצאה של רכב משוק ההשכרה/ ליסינג.

אני דוגל בתאוריה שמה שאתה חוסך ברכישה מהשכרה (בעיקר) או מליסינג (פה זה כבר עניין של מזל) - אתה משלם אח"כ למוסך.

יכול להיות אבל אם לסכם אפשר לומר:

*שהחלפת הקלאץ' היא בלאי שנוצר בגללי וגם בגלל ההשכרה.

*בית המצת אכן תקלה שלא נגמרה.

בית המצת המקורי שהחלפתי במוסך שמשון עדיין מקפיץ פיוזים, יכול להיות שמדובר במטען שלא יושב טוב ויכול שהבעיה היא בית המצת.

*מראת צד הנשברה בגלל האיכות לא משהו ואני נוטה לקפל מראות(עובד בתל אביב).

הכל מעבר לכך בלאי טבעי ואובר פדנטיות.

לפני כמה חודשים עזרתי לחבר למצוא אחת כזאת, בסביבות ה-22-23 אלף.

היה מדהים לעשות טלפונים , וברגע שאתה אומר את מילות המפתח "טיימינג" ו-"קלאץ",אצל 95 אחוז מהמוכרים יש גמגומים בצד השני. פשוט כולם רוצים להפטר מהרכב לפני שהנזק הכלכלי הזה נוחת עליהם.

בסוף נמצאה הכלה, וחייב לציין שמהסגמנט הזה,זה אחד הרכבים היותר DRIVER ORIENTED. רכב שלמישהו היה אכפת שם מהנהג שאמור לנהוג, לא סתם לחבר 4 גלגלים להגה לקוות לטוב.

מקווה בשבילך שיהיה יותר שקט בהוצאות לאחר ההוצאות הכבדות הנ"ל.

דייב, אשמח אם תרחיב - מה העלויות הגדולות וממה להיזהר כשמחפשים את הדגם?

הדגם הזה נחשב לאמין מבחינה מכאנית.

טיימינג מקפיץ את עלות הטיפול כמו בכול רכב.

Sent from my iPhone using Tapatalk

בדיוק.

לא ידוע לי איזה מחלות ספציפיות לרכב הזה. הוא סה"כ די אמין.

פשוט בשנתונים שחיפשתי ובקילומטראז' זה בדיוק הזמן פחות או יותר שצריך להחליף את הנ"ל, ואם אתה לא עושה את זה אז מלבד הטיפולים הרגילים, גם נופל עליך פטיש במשקל 5000 שקל.

זה מבאס, ולמזלי מנעתי את זה מחבר שלי, גם אם הרכב עלה לו 1500 שקל יותר מרכבים מקבילים.