בעיות חשמל או שהאלטרנטור מראה סימני מוות?

אני תמיד נוסע עם שירים ויש לי מערכת באוטו ולפני שבוע בערך התחילה לי בעיה כשאני מדליק אורות גבוהים המוזיקה נעצרת אבל הבאס עדיין עובד ואחרי שניה וחצי הכל חוזר, עכשיו זה יותר גרוע אני היום נסעתי בלי אורות בכלל בבוקר ושמעתי מוזיקה על נמוך יחסית 30 בערך(אני בדרך כלל שם 55) ופתאום סתם ככה זה שוב קרה

בדקתי הכל לא יכול להיות שהבעיה מגיעה מהמערכת היו לי רק שני אפשרויות שזה או אלטרנטור או מנורות מקצרות

מישהו חווה משהו דומה למקרה שלי?

מתי החלפת מצבר?

תיגש לעשות בדיקת טעינה תחת עומס.

לפני חודשיים בערך

היכן אני יכול לעשות את הבדיקה הזאת?

במידה ויש ברשותך רב מודד ניתן לבצע בדיקה לאלטרנטור בשיטת עשה זאת בעצמך.

האם התופעה מופיעה גם כאשר מערכת השמע לא עובדת ?

מנורות מקצרות זה לא. אם מנורה הייתה מקצרת בתוך מספר מילישניות הפיוז של המנורה היה נשרף.

על איזה רכב מדובר והאם בעבר האלטרנטור עבר שיפוץ ?

קיה פורטה 2011 יכול להיות שהוא עבר אני לא יודע

חשבתי לקנות כבר אחד חדש

כאשר יש מוזיקה פתאום סתם ככה הרמקולים מפסיקים לעבוד ורק הסאב עובד לאיזה שניה וחצי הבעיה זה לא במערכת זה בטוח זה יותר קשור לחשמל, אבל הרכב מניע רגיל יכול להיות שהאלטרנטור זקן מדי כדי לסחוב את המערכת?

איפה אפשר לעשות בדיקות כאלה?

אבל ציינת שזה קורה עם ובלי אורות.

אז אולי בכל זאת יש בעיה כלשהי עם חיבורי החשמל של המגבר שמשתתק ואין קשר ישיר לאורות?

בדקת אם הוא נכנס לפרוטקשיין או סתם נכבה?

איך בוצעה סלילת כבל המתח מהמצבר למגברים, כבל ראשי עבה ומפצל מסודר למגברים השונים או סידור אחר?

האם קיימות התעלקויות כלשהן על מערכת החשמל שקשורות למערכת מעבר לחיבור ישיר למצבר של המגברים?

אולי המגבר עייף ונכנס למצב הגנה ?

אם היה חוסר מתח גם המגבר של הסאב היה נכבה.

אולי המגבר רמקולים "עמוס" יותר ולכן מרגיש בעומס? למרות שלדעתי ה+ של שניהם

בדקנו אם החשמל קופץ גם כאשר המגבר מנותק הוא עדיין קפץ בהדלקת האורות, והקבל צפצף בזה שהוא מתריע על נפילה למגבר שמחובר לרמקולים יש הגנה ולמונו כנראה שאין ואם זה ימשך הוא יכול להישרף

מגבר steg k4.02

רמקולים STEG regina

מונו של DLS לא זוכר את הדגם המלא שלו

קיה פורטה 2011 יכול להיות שהוא עבר אני לא יודע

חשבתי לקנות כבר אחד חדש

 

כאשר יש מוזיקה פתאום סתם ככה הרמקולים מפסיקים לעבוד ורק הסאב עובד לאיזה שניה וחצי הבעיה זה לא במערכת זה בטוח זה יותר קשור לחשמל, אבל הרכב מניע רגיל יכול להיות שהאלטרנטור זקן מדי כדי לסחוב את המערכת?

איפה אפשר לעשות בדיקות כאלה?

האם מנורת אזהרה של תקלה באלטרנטור בלוח השעונים דולקת או נדלקת בזמן שהרמקולים מפסיקים לעבוד ?

אני הייתי מנתק כול התקנה מקומית שבוצעה בארץ ובדוק שוב פעם האם התופעה חוזרת על עצמה.

אלטרנטור חדש עולה ים של כסף לכן ברוב המקרים רוכשים אלטרנטור מפירוקיה או משפצים את האלטרנטור שלך.

הקבל השמיע צפצוף הוא נתן אזהרה שהמתח קופץ ובמכשיר לבדיקת הוולט הוולט התחיל לקפוץ

שמעתי אלטרנטור חדש עולה כ800 שקל לא?

אלטרנטור מקורי חדש או תוצרת ייצרן OEM עולה בין 2000-3000 שקלים. לדעתי במחיר של 800 שקלים כנראה מדובר על אלטרנטור תוצרת סין או משופץ.

לפני שאתה נכנס לסרט רע של החלפת אלטרנטור גש לחשמלאי מומחה בכדי לבדוק האם הבעיה באמת באלטרנטור.

אני אכן אבדוק לפני שאני מחליף

למערכת איזה אלטרנטור אני צריך אם אכן יתגלה שהוא זה שגורם לבעיה? הזה של ה800 שקל לא יוכל להחזיק אותו?

לא יודע על איזה אלטרנטור מדובר לכן קשה לי לענות לך תשובה מקצועית.

בדרך כלל על האלטרנטור קיימת מדבקה עם הפרטים הבאים:

מק"ט ושם הייצרן.

מתח מוצא וזרם מוצא נקוב וגם בסל"ד סרק.

* לדעתי ברכבך מותקן אלטרנטור של 90-110 אמפר.

דרך אגב מהו נפח המנוע ?

הבעיה נפתרה היתה בעיה ברילי הוא היה חלש מדי ונכנס לפקוטקשיין בכל פעולה שהיתי עושה ברכב עכשיו החלפנו ליותר חזק והבעיה נפתרה

וינוח הממסר על משכבו בשלום.