שיפורי בטיחות

איזה שיפורי בטיחות אני יכול להכניס לרכב שלי?

למשל כמו מוביליי יש עוד רעיונות?

מוביליי לא ישפר כלום. הוא יצפצף (בד''כ באיחור לדעתי) בסטייה מנתיב, הצמדות רכבים ויציין כשתעבור את המהירות המותרת.

קורס נהיגה מתקדמת חשוב פי מליון ויעיל פי עשרה מליון מכל מערכת.

בנוסף אמליץ על צמיגים טובים מחברה ידועה.

איזה שיפורי בטיחות אני יכול להכניס לרכב שלי?

למשל כמו מוביליי יש עוד רעיונות?להפך, מובילאיי לא משפר בטיחות. נתחיל בצמיגים טובים, חיישני רוורס וכי חשוב זה הנהג.

תתחיל בלציין באיזה רכב מדובר ומה התקציב.

דייהטסו מטאריה 2008

איך אני יכול להפוך את הרכב לבטיחותי יותר בנוסף לנהיגה מתקדמת?

בטיחותי למי?

עבורך כנהג? נוסעים מבוגרים? נוסעים צעירים/תינוקות? עוברי דרך?

לא ציינת תקציב עדין.

הא'-ב' זה להתחיל באמת בצמיגים טובים ובהכשרה נוספת לנהג.

אם יש לך למשל רכב עם 4 כוכבי בטיחות ואתה רוצה לשפר אותו מבחינה בטיחותית בכל המכלולים אם זה לנהג להולך רגל וכו'

מחפש רעיונות והצעות

עד עכשיו זה צמיגים ונהיגה מתקדמת מה עוד אפשר?

שוב מבחינת כל המכלולים

1. לבדוק שכל כריות האוויר תקינות

2. צמיגים איכותיים כל שנתיים במקום כל שלוש שנים

3. התקנת מובילאיי

4. קורס נהיגה מתקדמת שבו על הדרך תוודא איך ה-abs וה-esp עובדים

5. חיישני blind spot detection

6. חיישני רוורס ומקדימה לחניה

מהיכן משיגים

את התקציב שחשבת להקדיש לשיפור האוטו מבחינה בטיחותית, תחסוך ותרכוש רכב בטיחותי יותר.

כלל מס' 1 בשדרוגים (מכל סוג שהוא), שאם יש את השדרוג הזה בילד אין באוטו אחר, כנראה שיהיה נבון יותר לרכוש את האוטו האחר (כאמור, במסגרת התקציב).

ומשזה נאמר, הייתי מתחיל מבדיקת תקינטת של כלל המכלולים (הרכב שלך בן 10). צמיגים, ברקסים, בולמ''ז, חלקי פרונט שונים.

מעבר להכשרת הנהג, הצעד העיקרי הוא לוודא שמצבם של הרכיבים הבטיחותיים ברכב (צמיגים, בולמי זעזועים ונוזל הבלמים) טוב.

מובילאיי ומערכות דומות יכולות לעזור ספציפית עם שמירת רווח, אך בתנאי שמכיילים אותם להתריע על רווח שהוא מתחת לסביר (1.5 שניות ומטה) ולא רק כשהרווח מגיע לרמה של סיכון מיידי (0.7 שניה) כפי שהמערכת מגיעה מהיצרן.

מעבר לזה, אין שום דבר שישנה מהותית את רמת הבטיחות של הרכב מבחינה ראשונית ("פרואקטיבית"), שניונית ("אקטיבית") או שלישונית ("פסיבית"). אם אתה חש צורך בשיפור משמעותי ביחס למה שיש לך עכשיו, הפתרון ההגיוני הוא להחליף רכב.

לדעתי, כל עוד הרכב הוא סכנת נפשות מתגלגלת, ניתן להסתפק בתחזוקה מונעת ובשיפור בהכשרת הנהג: נהיגה מתקדמת גם בהקשר של מצבי חירום וגם (שלא לומר בעיקר) בהקשר של נהיגה מגננתית - יכולה לעשות שינוי עצום.

2. צמיגים איכותיים כל שנתיים במקום כל שלוש שנים.

בלי להתחשב במצבם של הצמיגים לגופו של כל מקרה - זה קריטריון מוגזם. אני בעד להיות קפדן בבטיחות, אבל הגזמות נוטות להניא אנשים מלהקשיב. בהתאם למצב הצמיג, תדירות ההחלפה יכולה לנוע בין שנתיים וחצי לבין ארבע שנים.

5. חיישני blind spot detection

אפשרי, אך ממש לא בגדר ההכרח. כדי להתמודד עם שטחים מתים, מספיק לכוון את המראות בצורה יעילה יותר (רמז: פתיחה יותר רחבה של מראות הצד), להסיט את המבט מעט הצדה לפני מעבר נתיב, ולעבור נתיב בהדרגה.

ברכבים שיש בהם בעיות ספציפיות של שדה ראיה אפשר במקסימום להרכיב עוד מראת עזר באחד הצדדים.

1. לבדוק שכל כריות האוויר תקינות

איך בודקים תקינות כריות אויר, כמו את הגפרורים בקופסא?

איך בודקים תקינות כריות אויר, כמו את הגפרורים בקופסא?

עד כמה שאני יודע אפשר בצורה ממוחשבת במוסך מורשה.

פעם היו סיפורים על נורת ABS שנדלקת בהתנעה (ABS עובד) אבל המערכת עצמה הייתה תקולה וזה היה בעצם מעקף שנועד להסתיר תקלה.

בלי להתחשב במצבם של הצמיגים לגופו של כל מקרה - זה קריטריון מוגזם. אני בעד להיות קפדן בבטיחות, אבל הגזמות נוטות להניא אנשים מלהקשיב. בהתאם למצב הצמיג, תדירות ההחלפה יכולה לנוע בין שנתיים וחצי לבין ארבע שנים.

אפילו עם נהג שבת, 4 שנים שהרכב עומד בשמש זה מוגזם לא להחליף צמיגים. אני די בטוח שסטטיסטית בטסט השלישי (3 שנים) יבקשו להחליף.

אם הרכב עומד במשך כל ארבעת השנים, אז אולי באמת צריך להחליף צמיגים.

צמיגים שעובדים, ממשיכים לשמר את תכונותיהם, גם אם בירידה מתונה, למשך מספר שנים וצריך לבחון את מכלול מצבם כפי שגם ציין חן.

אבל אתה ממשיך לקחת את זה לקיצון כלשהו.

טסט ממש לא יוביל לכשלון על צמיגים ישנים, אלא אם מצבם בכי מר והבוחן "מחפש" משהו.

אני מכיר רכבים שעברו טסט גם עם צמיגים בני 6-8, ולא חסרים סיפורים על יותר.