פילטר K&N ללאון FR

רוצה לשפר סאונד? תוריד רזונטור.

זה המשתיק של הצנרת אגזוז. עלות זולה גם

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

^^כן,יודע, אבל למי יש כוח עכשיו לעשות שינויים שיהיו קשים להחזרה לנק' ברירת מחדל לפני כל טיפול,הרכב חדש מהיבואן עדיין באחריות, במיילה אם היה כבר שנתיים על הכביש אז סביר להניח שהייתי דוחף לו דאונפייפ+תוכנה ואולי איזה צנרת.אבל יש אחריות שגם ככה בעייתית אצל צ'מפיון

אני חושב שהשינויים שחווית הם יותר פסיכולוגיים, במיוחד לגבי הסל"ד בשיוט - זה מושפע אך ורק מיחסי ההעברה בגיר, שלא ישתנו כל עוד לא תחליף גיר.

לגבי תוכנה - מדובר בשיפור של כ30-40 כ"ס וכ5 קג"מ ברוב התוכנות הידועות.

אצלי למשל - 162 כ"ס לעומת 125 במקור.

תצטרך כמה שבועות לסוע ברכב כדי להגיד אם השינויים שאתה מרגיש אכן אמיתיים - ורק זה אגב לא שווה את המאות שקלים שהפילטר עולה לדעתי.

אלון, כמה עולה פילטר מקורי בטיפול?!(נראה לי שהפילטר ישתלם כבר אחרי הטיפול השני)

ואגב איפה עשית תוכנה? מעניין אותי כמה יעלה המנוע שלי עם תוכנה(שמגיע במקור כבר 150כ"ס), לפי מה שאתה אומר אם הרכב מגיע במקור 150 עם תוכנה אז הוא יקפוץ בכיף ל180 ואיזה 28-29 קג"מ

בצ'מפיון מן הסתם יקר, אם זכרוני לא מטעה אותי בטיפול האחרון הפילטר עלה שם סביבות 180 שקל.

בשוק הפרטי אפשר למצוא פילטר אוויר בקצת יותר מ60 שקל.

את התוכנה עשיתי במוסך רון בנהריה. בכל מקרה אני לא יודע אם כבר הגיעה לארץ תוכנה למנוע הספציפי שלך, יש לזכור שמדובר במנוע יחסית חדש בשוק הישראלי.

בדוק את הנושא בחברות השיפורים הידועות (פיטסטופ, איאנדאיי וכו'..)

60 שקל לפילטר של MANN?

אני בינתיים חושש לעשות תוכנה גם בגלל האחריות וגם בגלל שהמנוע רק ב45% ל15K (כן נוסע הרבה :\ )

הפילטר המקורי מתאים לספיקות אוויר גבוהות הרבה יותר ממה שהרכב שלך אמור לדרוש, לכן כל התעסקות עם פילטר K&N היא בזבוז מה גם שיעילות הסינון של מסננים אלה נמוכה מהמקורי או MANN \ מסנני נייר טובים אחרים ולכן במצטבר יש בלאי מואץ במנוע. המלצתי לכל מי שרוצה לשפר משהו ברכב - תתחילו עם צמיגים או שדרוג תוכנה אם זה מנועי טורבו של ואג. המנוע תמיד ינק את כמות האוויר לפי פתיחת פרפר המצערת והסל"ד במנועי בנזין. גם אם מסנן יכול להעביר X כמות אוויר אך מערכת היניקה כולה תוכננה להעביר 0.6 X אז אין משמעות. במידה וספיקה לא מתאימה כי פילטר נסתם או חיישן תקול תדלק נורת תקלת מנוע. מה שאני רושם זו לא דעה זה המקצוע שלי. מסנני אוויר במנועים של VAG הם מסנני אוויר מהשורה הראשונה בעולם הסינון הנותנים יעילות גבוהה מאוד עם התנגדות זרימה התחלתית וסופית מאוד נמוכה ושטח סינון יעיל גבוהה המאפשר החלפה אחת ל 4 שנים או 60 אלף ק"מ ובמנועים מסוימים גם 6 שנים ו 90 אלף ק"מ. מסנני KN אינם מוסיפים שום תועלת אמיתית אלא אם המנוע המדובר חזק לפחות פי 2 מזה של פות"ש וגם אז היצרן יתכנן את מערכת יניקת האוויר בצורה אופטימאלית. אני לא רואה הוספה של יותר מ 5 כוחות סוס בסוף הסקאלה וזה לא שווה את כמות הזבל שחודר את מסנן KN, פות"ש יקר המלצתי לך תחזור לקונפיגורציה של היצרן ותשתמש בפילטר אוויר מקורי או MANN תחליף גג כל 3 שנים או 45 אלף ק"מ..

לפילטר כזה או אחר כמו גם לכל תכנה לשיפור ההספק אין כל השפעה על rpm במהירות ספציפית. היחס הוא קבוע ולא ניתן לשינוי אלא אם כן תחליף גלגלי שיניים בגיר.

אני חושב שהשינויים שחווית הם יותר פסיכולוגיים, במיוחד לגבי הסל"ד בשיוט - זה מושפע אך ורק מיחסי ההעברה בגיר, שלא ישתנו כל עוד לא תחליף גיר.

לגבי תוכנה - מדובר בשיפור של כ30-40 כ"ס וכ5 קג"מ ברוב התוכנות הידועות.

אצלי למשל - 162 כ"ס לעומת 125 במקור.

תצטרך כמה שבועות לסוע ברכב כדי להגיד אם השינויים שאתה מרגיש אכן אמיתיים - ורק זה אגב לא שווה את המאות שקלים שהפילטר עולה לדעתי.

אפשר לשאול איזו תוכנה?

אפשר לשאול איזו תוכנה?

תלוי ברכב, אבל כל תוכנה ממוצעת של סטייג 1 נותנת את התוצאות שהוא תיאר (APR, GIAC, התאמה אישית, ויש עוד מלא תוכנות)

מאור עדיין לא שמת תוכנה?!

חברים לגבי פילטר של K&N מול המקורי, חזרתי לסטאפ המקורי לפני טיפול(וגם נסעתי איתו משהו כמו 1500ק"מ) אומנם אתם אומרים שאין לו כל השפעה אבל צר לי לעכזב אותכם, יש השפעה, הטורים בסריק קופצים הרבה יותר מהר, אני עושה הרבה פעמים רוו מאץ', עם פילטר מקורי הטורים עלו לאט יותר כמו כן בלחיצה קצרה היו קופצים אולי ב250-300 עם K&N באותו אופי נהיגה קופצים ב500. הפילטר המקורי היה משתיק כל רעש יניקה, K&N נותן לשמוע את הרעש יניקה אומנם חלש אבל נשמע לאומת המקורי של MANN.

בנוסף נסעתי עם K&N עשר אלף, כשהחלפתי אותו חזרה לפני טיפול בדקתי את האזור שהאויר ה"מסונן" מגיע,רובכם טוענים כי הוא לא מסנן טוב וכו' אך לא הייתה שם טיפת אבק, כאילו הרכב לא נסע(לאומת זאת האזור שהאויר נכנס),אלון אף אמר שהרכב התחיל להתנהג לו מוזר והוא הרגיש איבוד כוח. אצלי שומדבר מזה לא מורגש, המנוע רק מרגיע ונשמע יותר חיי

מניסיוני עם K&N ו-BMC, השיפור הוא בצליל ובתגובות הדוושה המחודדות יותר.

^^צליל יניקה מורגש ולא מנוע אילם, לחיצה מהירה מאוד בסרק הטורים עולים מהר יותר(מרגיש כמו שיפור תגובת מצערת) למי שעם רכב ידני זה יכול לעזור, מבחינת כוח לא משהו שמורגש(ככל הנראה מה שאומרים על קופסא זה סתם עוד טרידים שיווקיים לגבי כ"ס)

הפילטר המקורי מתאים לספיקות אוויר גבוהות הרבה יותר ממה שהרכב שלך אמור לדרוש, לכן כל התעסקות עם פילטר K&N היא בזבוז מה גם שיעילות הסינון של מסננים אלה נמוכה מהמקורי או MANN \ מסנני נייר טובים אחרים ולכן במצטבר יש בלאי מואץ במנוע. המלצתי לכל מי שרוצה לשפר משהו ברכב - תתחילו עם צמיגים או שדרוג תוכנה אם זה מנועי טורבו של ואג. המנוע תמיד ינק את כמות האוויר לפי פתיחת פרפר המצערת והסל"ד במנועי בנזין. גם אם מסנן יכול להעביר X כמות אוויר אך מערכת היניקה כולה תוכננה להעביר 0.6 X אז אין משמעות. במידה וספיקה לא מתאימה כי פילטר נסתם או חיישן תקול תדלק נורת תקלת מנוע. מה שאני רושם זו לא דעה זה המקצוע שלי. מסנני אוויר במנועים של VAG הם מסנני אוויר מהשורה הראשונה בעולם הסינון הנותנים יעילות גבוהה מאוד עם התנגדות זרימה התחלתית וסופית מאוד נמוכה ושטח סינון יעיל גבוהה המאפשר החלפה אחת ל 4 שנים או 60 אלף ק"מ ובמנועים מסוימים גם 6 שנים ו 90 אלף ק"מ. מסנני KN אינם מוסיפים שום תועלת אמיתית אלא אם המנוע המדובר חזק לפחות פי 2 מזה של פות"ש וגם אז היצרן יתכנן את מערכת יניקת האוויר בצורה אופטימאלית. אני לא רואה הוספה של יותר מ 5 כוחות סוס בסוף הסקאלה וזה לא שווה את כמות הזבל שחודר את מסנן KN, פות"ש יקר המלצתי לך תחזור לקונפיגורציה של היצרן ותשתמש בפילטר אוויר מקורי או MANN תחליף גג כל 3 שנים או 45 אלף ק"מ..

רק מניח את זה כאן...

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605481-%D7%AA%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9-%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%98%D7%A8-%D7%A4%D7%AA%D7%95%D7%97-K-amp-N-%D7%95%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-BLUEFIN-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%98/page3

^^ראיתי את האשכול שלך לפני שהזמנתי,תכלס זה מה ששיכנעה אותי והוריד קצת את הפחד, תגיד הפילטר הפתוח הוסיף לך צלילים למנוע?