Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

החלפת רדיאטור אחרי שהתפוצצו 2 צינורות מים, מומלץ? יונדאי סונטה 2.0 2000


Avi135
שימו לב! השרשור הזה בן 2353 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לאחרונה התפוצצו לי 2 צינורות מים, ועוד פקק (נראה לי שכך זה נקרא).

הרדיאטור מלא בחלודה, למרות שכבר שנה וחצי אני משתמש רק עם מים ירוקים.

לפי דעתי זה מצביע על איזושהי סתימה ברדיאטור שאולי גורם ללחץ גבוה על הצינורות.

 

הרכב: יונדאי סונטה שנת 2000 מנוע 2.0 עם 197,000 ק"מ.

 

האם באמת מומלץ להחליף רדיאטור? האם אני צודק בהשערות שלי?

עריכה אחרונה על ידי Avi135

מיצובישי גרנדיס 2005 | שברולט אפלנדר 2007

בתאריך 1.8.2021 בשעה 17:55, m3x7r3m3 כתב:

איך יודעים שפוליטיקאי משקר? השפתיים שלו זזות

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בלי קשר לכך שהצינורות התפוצצו. האם הרכב איבד מיים בתקופה האחרונה? האם המנוע חווה התחממות? ואם ברדיאטור קיימת חלודה אז כניראה הוא גם צבר משקעים בתחתית והוא בטח גם יחסית ישן אז בהחלט שווה לשקול החלפה שלו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גש למכון לרדיאטורים - או אולי יש מכשירי בדיקת לחץ במוסך שאתה מטפל.

מחברים מכשיר עם שעון לבדיקת לחץ לרדיאטור, ומנפחים לחץ.

בודקים אם הלחץ נשמר, או יש נזילות.

במידה ויזהו נזילה ברדיאטור, החלף.

במידה והרדיאטור שומר לחץ תקין, אפשר לבדוק אם הוא סתום.

בודקים את צלעות הרדיאטור, אם הוא מתחמם בכל השטח ויש מעבר מים.

אם רואים כי הוא מתחמם רק בחלקו כנראה יש סתימה, ואז השיקול, במידה וזה רדיאטור

גדול ויקר עם קירור גם לשמן הממסרה - אולי אפשר לנקות את הרדיאטור.

או - מחליפים לחדש.

 

לכן, לא כדאי להחליף, צריך לבדוק ולפי הממצאים, לקבל החלטה .

 

 

אייל.

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כיום ניקוי רדיאטור הוא כבר כמעט בעלות של רדיאטור חליפי חדש כך שלא יודע אם ניקוי יישתלם לו כל כך. המטריד יותר הוא התפוצצות 2 הצינורות שיכול בהחלט להעיד על חדירת קומפרסיה וניפוח מערכת הקירור מכיוון פריצת אטם הראש.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בוודאי, רדיאטור סתום גם מעלה לחץ של מערכת הקירור וגורם לפיצוץ צינורות. חד משמעית תחליף רדיאטור ושים נוזל קירור מקורי או תואם, לא קריסטל מנטה.

 

אייל, פות''ש ציין במפורש רדיאטור מלא בחלודה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בלי קשר לכך שהצינורות התפוצצו. האם הרכב איבד מיים בתקופה האחרונה? האם המנוע חווה התחממות? ואם ברדיאטור קיימת חלודה אז כניראה הוא גם צבר משקעים בתחתית והוא בטח גם יחסית ישן אז בהחלט שווה לשקול החלפה שלו.

איבד הרבה מים, אני כל יום שישי בודק שמנים מים וצמיגים, ובחודש האחרון מילאתי כל שבוע ליטר מים, אתמול בצהריים החום מנוע התחיל לטפס (110 מעלות) ומיד כיביתי את הרכב, אחרי שהפקק התקרר מילאתי 3 וחצי ליטר מים, מיד ראיתי מאיפה נוזל והצינור הוחלף (צינור מתכת ארוך ששתי הקצוות שלו מחוברים לפלאנשים).

ביום שישי הקודם כשראיתי שחסר מים עשיתי בדיקת לחץ במוסך ומצאנו שזה מאיזשהו פקק מעל המשאבה.

 

תתחיל מבדיקה של אטם ראש מנוע.

איפה הוא נמצא, ואיך בודקים אם הוא תקין?

 

החשש הגדול שלי שהמנוע כן התחמם, כי כשאין מים אין לי אינקציה אמיתית לגבי החום מנוע.

אולי זה פסיכולוגי, אבל נראה לי שבתקופה האחרונה הרכב סוחב יותר קשה בעליות.

מיצובישי גרנדיס 2005 | שברולט אפלנדר 2007

בתאריך 1.8.2021 בשעה 17:55, m3x7r3m3 כתב:

איך יודעים שפוליטיקאי משקר? השפתיים שלו זזות

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני לא ממליץ בתקיפות לבצע פעולות.:wink: כל עוד לא בדקנו.

יש שלבים - לבדוק שוב לחץ, ולזהות בעיות.

ובהתאם לממצאים מקבלים החלטות.

הוחלף צינור מתכת אשר נזל.. אולי הוא היה הבעיה לצבע החלודה.

 

ואם נחליף רדיאטור ללא בדיקה, ויש חדירת לחץ מהראש והבעיה תמשיך.

או יש למנוע, קירור לשמן המנוע המתחבר לנוזל הקירור, והבעיה במחליף חום.

לדוגמה חודר שמן לנוזל קירור ולכן יש צבע חום.

 

ואם כרגע יש זיהוי לא נכון.

והצבע החום הוא עקב עירבוב סוגים שונים של נוזל קירור.. ולא חלודה.

ואולי זה רדיאטור יקר עם מצנן פנימי לנוזל ממסרה - וסתם נחליף.

 

כן, יש אפשרות ואולי צריך להחליף רדיאטור.. אבל קודם מבצעים בדיקה.

 

 

אייל.

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בשנתון כזה, אם הרדיאטור מקורי, ולתופעות שציין פותח השרשור, אני דיי משוכנע שיש מספיק סיבות להעיף את הרדיאטור. גם הדברים שציינת גורמים לסתימות ברדיאטור.

 

ברור שיש לבדוק את שאר הדברים בצורה מסודרת, אין מה לקנות רדיאטור אם המנוע הלך...

עריכה אחרונה על ידי פריג'י
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

על פי תיאור המיקרה והתופעות בדיקה ראשונית ומחייבת היא בדיקת לחץ הפוך למנוע! זו בדיקה שתשלול בוודאות פריצת אטם ראש. אלא אם קיים עירבוב שמן עם מיים שזה גם מעיד על פריצה ולחץ הפוך לא יגלה זאת אבל זה לא המיקרה המתואר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודש מאוחר יותר...

עדכון:

הוחלף רדיאטור לפני שבועיים, כיוון שהרכב התחיל להתחמם (ע"פ Torque הגעתי ל-107 מעלות! במד החום בלוח השעונים המחוג היה בתוך הטווח הנורמלי) אבל לא איבד מים.

עלות: 850 ש"ח כולל מע"מ ועבודה.

 

עכשיו בעיה חדשה:

בערך רבע שעה אחרי כיבוי המנוע אני רואה שנוזלים מים ירוקים על הכביש.

לא מצאתי עדיין את המקור, אבל נראה לי שזה מכיוון הפקק של המיכל עודפים (בגלל שהוא מלוכלך פתאום)

למה זה קורה? מה עושים?

 

Sent from my ASUS_T00P using Tapatalk

מיצובישי גרנדיס 2005 | שברולט אפלנדר 2007

בתאריך 1.8.2021 בשעה 17:55, m3x7r3m3 כתב:

איך יודעים שפוליטיקאי משקר? השפתיים שלו זזות

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן, יצא תקין

 

Sent from my ASUS_T00P using Tapatalk

מיצובישי גרנדיס 2005 | שברולט אפלנדר 2007

בתאריך 1.8.2021 בשעה 17:55, m3x7r3m3 כתב:

איך יודעים שפוליטיקאי משקר? השפתיים שלו זזות

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אז תן לבעל ידע שייסתכל בדיוק מהיכן הנזילה ויאבחן את הבעיה. אם תרצה יש לי סט בדיקה בלחץ למערכת הקירור אתה מוזמן לבוא להישתמש בה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודש מאוחר יותר...

עדכון נוסף (יבואו עוד, מבטיח!):

הוחלף הפקק של הרדיאטור (60 ש"ח) ואין שום נזילות, טפו טפו טפו!

 

אבל, בעיה חדשה - בעליות הרכב מתחמם.

מה שמוזר, זה שבלוח השעונים שמאחורי ההגה - המחוג עומד בטווח התקין, וב-Torque הרכב מתחמם.

ועכשיו לפירוט טכני:

בעמידה (P או N) המאוורר הגדול נדלק כשהחום מגיע ל-96 מעלות, ונכבה ב-90 מעלות.

כשהמזגן דולק המאווררים תמיד דולקים ולא עובר את ה-95 מעלות.

בנסיעה מישורית\ללא מאמץ מיוחד הרכב לא עובר את ה-96 מעלות, גם כשהמזגן כבוי.

בנסיעה מאומצת עליות\פקקים (קורה לי כל יום בעליות לירושלים) החום מגיע גם ל-105 מעלות. כמובן שאני עוצד מיד במקום בטוח ונותן למנוע להתקרר מעט (כיבוי מזגן וסל"ד קצת גבוה בסרק).

 

ועכשיו לשאלות:

1. היכן אני מוצא נתונים טכניים שייתנו לי תמונה מדויקת מה טווח החום התקין לרכב הזה?

2. ברור לי ב-95% שהמצב לא תקין, החלפתי כבר 3 צינורות, טרמוסטט, משאבת מים ורדיאטור, וכמובן מים ירוקים. ממה יכולה לנבוע הבעיה?

יש מישהו שחופר לי הרבה זמן על זה שבקילומטראז' כזה (199,000 ק"מ) צריך לשלוח את המנוע לשיפוץ ראש (אני לא יודע מה זה אומר) וזה יפתור לי את הבעיה הזו. האם יש איזה הגיון בדבריו?

 

 

חפרתי, אבל נראה לי שרק כאן אני יקבל תשובות אמיתיות.

תודה רבה לכם!

מיצובישי גרנדיס 2005 | שברולט אפלנדר 2007

בתאריך 1.8.2021 בשעה 17:55, m3x7r3m3 כתב:

איך יודעים שפוליטיקאי משקר? השפתיים שלו זזות

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2353 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...