איך מכוונים טורים בסיוויק 2005?

אני באמת לא מבין אותך גרשון. ראית את התמונה של פותח השירשור...המחוג בדיוק היכן שאמור להיות בסרק שהמנוע חם בהונדות האלה...למה אתה עדיין טוען שזה לא תקין וקיימת בעיה?! הסלד יציב לחלוטין...אני מבין את הרצון הטוב שלך לפתור בעיות ולעזור אבל למה ליצור יש מאין?

1.שעון RPM-מידה ""+/-""קילומטר

2.שם הודעה-איך מכוונים טורים בסיוויק

3.על הבסיס 2 מבוססות התשובות שלי כי כל העניין הזה מכיר ~20 שנה

P.S

RPM מודדים עם סורק הביתי- DATA STREAM from crank sensor:-D

גרשון למה אני לא מבין אותך אתה עובד עם Google Translate?

בקיצור חברים תודה לכולם, אבל בכל זאת אני רוצה שהרכב יתקדם יותר זריז, אין אפשרות להגביה בקטנה משהו שהרכב יזחל יותר מהר?

גרשון למה אני לא מבין אותך אתה עובד עם Google Translate?

בקיצור חברים תודה לכולם, אבל בכל זאת אני רוצה שהרכב יתקדם יותר זריז, אין אפשרות להגביה בקטנה משהו שהרכב יזחל יותר מהר?

הודעה קודמת שלי נמחקה

בכל מקרה בהצלחה!

הודעה קודמת שלי נמחקה

בכל מקרה בהצלחה!

גרשון, אם אתה רוצה שאנשים יבינו את תוכן ההודעות שלך נסה לכתוב ברוסית ולבקש ממישהו שיתרגם לעברית.

אני לא מבין כלום מההודעות שלך ולדעתי הם אינן תורמות מאומה לאשכול הזה ולשאר האשכולות שבהם אתה כותב.

סוריי

לדוושה עצמה, יש קפיץ מאחור.

כנס למוסך / מכון הזרקות דלק, והתחבר למחשב וראה קודם קודי תקלה ומצב מצערת.

בנוסף.. אולי אפשר לכוון את עוצמת הקפיץ.

אני נכה צה"ל והייתה לי בעיה דומה, המומחה שלי דודי, הוציא את הקפיץ.

ושחרר חצי סיבוב והחליש את הקפיץ - חובה לוודא כי הדוושה חוזרת במלואה לאחור

לא לנגוע בפטנציומטר המחובר לדוושה, הוא לא קשור ללחץ על הדוושה.

בכל מצב, התייעץ רק עם מוסך / אדם המבין ומומחה לנושא.

אייל.

ליין מן, כתבת הודעה יפה אבל לא רלוונטית לדגם רכב זה.

פה המצערת מופעלת על ידי כבל גז.

יש כבל מהדוושה שמזיז פיזית את פרפר המצערת. כמו במכומיות של פעם. אפשר ידנית למשוך בכבל ולתת גז. אין פוטנציאומטר על הדוושה. יש על המצערת חיישן מצב מצערת שמדווח למחשב כמה אחוז המצערת פתוחה. אבל הוא לא קשור.

לא יודע על איזה קודי תקלה אתה מדבר. מחשב ניהל פה מאוד בסיסי. אם נורת מנוע לא דולקת, איזה קוד אתה מצפה לקבל ממנו?

הדבר היחידי שאני הייתי עושה - בודק עם סורק את רמת הסרק. תוכנת טורק ומתאם OBD - Bluetooth מספיקים למטרה זו, יתנו תוצאה בדיוק כמו כל סורק אחר.

אם הסרק לפי הגדרת היצרן - הכל תקין מהבחינה הזו. אם לא, אפשר להמשיך לבדוק.

Buki - תודה על המחמאה.

התייחסתי לעניין האי בטחון שלו בסיבובי המנוע - כאשר לא בטוחים בודקים בדרך הנכונה, עם סורק.

המצערת קשה - יש קפיצים המשפיעים על התנגדות דוושת התאוצה.

לא תמיד התשובה ככה זה אצל כולם היא סופית.

הרעיון - כדאי לגשת לבעל מקצוע ואולי אפשר להגיע לתוצאה טובה.

לכן גם רשמתי איך אצלי ביצעו הרפייה קלה, לדוושת התאוצה..

לפעמים אפשר להתאים, כדי שיהיה נוח יותר לתפעל.

א - לפעמים גם לדוושה אשר מחוברת עם כבל למצערת.. יש מאחורי הדוושה קפיץ.

ב - גם לכבל עצמו המחובר למצערת.. לפעמים יש קפיץ / מותחן.

אייל.

חברים נתקלתי בבעיה דומה עם הסיוויק שלי , סיוויק 2005 והסימפטומים שהייתי חווה בעיקר נפילות בטורים במעבר בין p ל d או לרוורס , מצבים שהרכב ב p הייתי נותן גז והרכב לא היה מייצב טורים כמו שצריך (הטורים יורדים לרמה שהרכב עוד שניה מגמגם ונכבה) וכמה שזה היה פשוט עשיתי ניקוי מצערת יסודי של הפרפר מבחוץ ובפנים וואלה מצב הטורים השתפר ב 80% , מצב הדוושה השתפר אף הוא לא לשכוח אם מצטבר קצת פיח עם לחות באזור שהפרפר נסגר במצערת זה עושה צרות.

חקרתי את 2 הבעיות לעומק , לדווקא דביקה יש כמה סיבות וזאת מחלקה בדגמים הללו .

ומצב הטורים ב "idle" כל הפורמים בחול מפוצצים על מקרים דומים עם הונדות במיוחד בשנתונים האלה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk