טויוטה CH-R -- מכתב מהיבואן שחסרה מערכת בטיחות זיהוי הולכי רגל

שלום,

רכשתי רכב טיוטה מהחברה לפני מספר חודשים. לפני שבוע קיבלתי מכתב ובו מציינים כי בניגוד למה שפורסם אין ברכב שלי או אחר מהדגם מערכת מניעת התנגשות בהולכי רגל.

ניקוד הבטיחות של הרכב ירד בציון מ-7 ל-6.

במכתב שהתקבל ניתן טיפול ראשון חינם (מוגבל בסכום כמובן). לזכותם יאמר שהם יזמו את הפנייה.

שאלתי היא - מה לדעתכם צריך להיות שווי המערכת (כלומר כמה נפגעתי)? ומה לדעתך צריך להיות פיצויי הולם לטעות בפרסום (הרכב שווק וניקנה בידיעה שיש לו את המערכת).

תודה

הם מאפשרים לך לבטל ללא עלות?

זה צריך להיות קודם כל. בהנחה שיש לך את האופציה הזו, זה כבר עניין אישי שלך.

אם אין לך את האופציה לבטל, אז שום פיצוי לא היה משכנע אותי.

איזו טויטה זו?

יש שם מובילאיי או TSS?

הדגם המדובר CHR, לא בכלל דובר על האופציה לביטול.

ברכב יש TSS

איזה קטע, בדיוק השבוע בדקתי שוב את המפרט וראיתי ציון בטיחות 6. זכרתי שזה היה 7 לפני זה אבל לא הבנתי מה נסגר.

בכל מקרה- אם המערכת כן היתה קיימת, מה זה היה נותן?

Sent from my iPhone using Tapatalk

הדבר היה נותן בלימה אוטומטית של הרכב ע"י החיישנים במידה ויש חשש מהתנגשות עם הולכי רגל.

Pre-Collision System with Pedestrian Detection

Toyota Safety Sense’s Pre-Collision System* with Pedestrian Detection combines a millimetre-wave radar with a camera to detect other vehicles in the road ahead. When the possibility of collision is detected the driver is alerted with audio and visual warnings and brake assistance is activated. If the driver fails to brake in time the brakes automatically engage to prevent or mitigate a collision. In addition to vehicle detection, early detection of pedestrians is also made possible.

*Technical name: Pre-Crash Safety System

רכשתי רכב טיוטה מהחברה לפני מספר חודשים.

הם מאפשרים לך לבטל ללא עלות?

לבטל מה? הוא רכש את הרכב לפני כמה חודשים.

לפות״ש: בשיא הרצינות, אני הייתי תובע אותם. מבחינתי זאת מערכת חשובה מאוד וללא ספק מהווה שיקול משמעותי בבחירה איזה דגם לרכוש.

תביעה ייצוגית.

אם זה תביעה זה כנראה ייצוגי כי זה לא רק הפות״ש אלא כל מי שהזמין את הדגם.

אגב זאת מערכת שקיימת בשאר העולם והיבואן פשוט ״חסך״ על להביא אותה לארץ או שהם פרסמו משהו שלא קיים בדגם בכלל?

Sent from my iPhone using Tapatalk

איזה קטע, בדיוק השבוע בדקתי שוב את המפרט וראיתי ציון בטיחות 6. זכרתי שזה היה 7 לפני זה אבל לא הבנתי מה נסגר.

בכל מקרה- אם המערכת כן היתה קיימת, מה זה היה נותן?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

הנחה בביטוח...

יש לפות"ש הפסד של כמה מאות שקלים כל שנה.

שב בצד ותמתין, אין לי ספק כי תהיה תביעה ייצוגית.

אם זה תביעה זה כנראה ייצוגי כי זה לא רק הפות״ש אלא כל מי שהזמין את הדגם.

אגב זאת מערכת שקיימת בשאר העולם והיבואן פשוט ״חסך״ על להביא אותה לארץ או שהם פרסמו משהו שלא קיים בדגם בכלל?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה קיים בדגם וכך הוא נבחן ב-NCAP. טויוטה מציעה מספר גרסאות של מערכת TTS וסביר להניח שמישהו פישל, או היצרן או היבואן בהזמנת המוצר.

[video=youtube;ICiXkXA-Mw8]

1. יש פה נזק ללא ספק. ב- 2017 בוכנות, כ"ס, נפח מנוע וכו' לא מעניינים אף אחד. הטכנולוגיות האמיתיות (ולאן שהולכות רוב השקעות ה- R&D מצד היצרנים) נמצאות בקופסת ה- ADAS בשמשה מעל המראה.

2. מבחינה משפטית לדעתי ברגע שהם הציעו פיצוי (טיפול בחינם) והעובדה שבמילא זה כיוון של ייצוגית - הסיכויים לדעתי קטנים. כנראה מדובר על כמה מאות רוכשים בישראל.

3. בכללי לגבי מערכות מהסוג הזה, הייתי בודק לעומק מה היא עושה:

המערכות נקראות AEB: Automatic Emergency Braking.

(א) חלוקה ראשונה היא זיהוי 1. כלי רכב 2. דו גלגלי 3. הולכי רגל 4. עצמים אחרים-לדוגמא עמוד

{בדגמים פשוטים זה יהיה לרוב רק כלי רכב, ואם יש עוד קטגוריות זיהוי אז לרוב יזהה כבר את כולן: אם מזהה דו גלגלי לרוב יודע לזהות גם הולכי רגל-ראה סעיף ג}.

(ב) חלוקה שניה היא מהירות פעולה. צריך מאוד לשים לב פה. המערכות יכולות לפעול החל מ- 10 קמ"ש (לא עוזר בחניה/פקק) ועד מהירות מסוימת. היום בהחלט ניתן למצוא פעילות רציפה מ- 0 עד 140 קמ"ש (בהינתן שמהירות מקסימלית בארץ היא 110 אז 100% כיסוי).

(ג) חלוקה שלישית היא תנאי תאורה (במידה ומבוסס חיישן מצלמה), תנאי גשם (במידה מבוסס ראדאר/לייזר). לרוב AEB כלי רכב מבוסס ראדאר וזיהוי דו גלגלי/הולכי רגל/עצמים אחרים מבוסס מצלמה.

עכשיו קח את 3 קטגוריות החלוקה ותכפיל כולן בכולן - זה סה"כ האפשרויות שיש. הרבה יותר מסובך ממשפט כמו "ברכב יש ABS אז פשוט תמיד תן בעיטה בברקס בלי לחשוש אם צריך".

בעולם של ה- ADAS אין כרגע "תמיד", וזה חומר למחשבה כשעדיין קורסי נהיגה מתקדמת מגלים לראשונה לאנשים איך עובד ABS ועוד לא דיברנו על אלה שגם אחרי שנה עם הרכב שלהם לא מסוגלים להבין איזה מתג מדליק אורות דרך ואיזה אורות גבוהים.

מכיוון שבוודאות ה- ADAS האקטיבי (לא מובילאי שמצפצף) רק יהפוך ליותר אקטיבי ופופולרי בכל קטגוריית רכב, האם צריך להכניס את זה כחומר לימוד בטסטים?

https://www.youtube.com/watch?v=GIXyL9vlYo4&index=12&list=WL

גם בהשקת הקודיאק פורסם שהרכב יגיע עם ציוד בטיחותי אבל בדקה ה 90 הוברר שהמשלוח הראשון לא כולל אותם.

ההורדה היתה 5000 ש"ח אם אני לא טועה.

1000 ש"ח הורדה בקודיאק, אבל זה לא רלוונטי, הם מיידעים את הרוכשים מראש, והמפרטים המפורסמים מציינים את זה גם.

במקרה שלו היתה הטעייה ברורה. אין לי מושג אצל מי הטעות, טויוטה או היבואן, אבל הפיצוי צריך להיות כזה שיאפשר לו למכור את הרכב ולקבל חזרה את כל כספו. כלומר, על כל ירידת הערך של הרכב מיום הרכישה.

אף אחד לא יכול לכמת בכסף שווי של מוצר בטיחות. יש אנשים שלא היו רוכשים רכב ללא האביזר הזה בשום הנחה, ואין סיבה שהם יפגעו כי נעשתה טעות מצד החברה.