חצי שנה עם מאזדה 6 מזדקנת 2004

החלטתי לתת את דעתי על הרכב אחרי חצי שנה יחד.

קצת פרטים יבשים הרכב שנת 2004 נרכש עם 139,000 קילומטר.

היום עם 151,000 קילומטר.

צבע לבן פנינה.

רמת גימור אקזקיוטיב.

הרכב נרכש מבן אדם פדנט כל פיפס טופל, הרכב נראה ונשמע מעולה. נרכש במחיר שקרוב למחירון בזמנו.

בשבוע הראשון הורגשו רעידות מעצבנות בסרק שהתעצמו בהאצה מהירה ( הדבר היה מוכר לי מהספיריט והכנתי את עצמי להחלפת תושבות ) הגעה למוסך הראתה ששני תושבות הוחלפו ממש לאחרונה ואילו תושבת אחת דורשת החלפה, על הדרך נעשה יישור קו ( נזילת שמן שגררה החלפת מחזיר שמן ורפידות).

כל התענוג עלה קצת פחות מ550 ש"ח.

ויצאתי עם הרכב לדרך.

חווית נהיגה- זה לא הספיריט, האוטו רך יותר על במפרים ויציב הרבה פחות. ביום יום האוטו נוח מאוד ולא מתרגש מבורות או כבישים לא איכותיים.

בפניות הרכב מתעוות בקלות ולא היה מזיק לו Esp, הסירה הזאת פשוט שונאת מהירות בסיבובים.

צריכת דלק - רוב הנסיעות שלי בין עירוניות ואני גם לא נהג שלוחץ, מחשב הדרך הראה תמיד 10.9 11.2 קילומטר לליטר, בפועל 1-10 , 1-9.8 הייתה הצריכה בין תדלוק לתדלוק.

מיכל דלק ענק שנותן מרווח של 600 קילומטר בין תדלוק לתדלוק.

תקלות- לאחר יישור הקו לא הייתה שום תקלה בזמן שהרכב היה אצלי.

התצוגה של הרדיו המקורי לא עובדת בשמש ( מהיום שקניתי את הרכב,מחלה של ה6 בשנים הראשונות) בהתחלה רציתי לתקן, כשפירקתי את המערכת כדי להתקין מתאם BTראיתי שהמערכת הייתה בתיקון לפני 3 שנים ןהבעלים הקודם לא שיקר ואכן ניסה לתקן את הבעיה. החלטתי לוותר ולהשאיר את זה ככה.

רמת אבזור-

כאמור גרסת אקזקיוטיב הייתה הגרסא ה"ערומה" של הרכב, אמנם לא היה חסר דבר, 4 ח"ח, קרוז קונטרול, בקרת אקלים ועוד. (את הגאנטים מגנזיום שם הבעלים הקודם של האוטו )

הוצאות על הרכב-

יישור קו 550 שח.

מתאם BT 130 שח ( התקנה בבית)

מדבקות וקצת תוספות לרכב (80 ש"ח).

לסיכום- אחלה רכב, תמורה מצוינת לכסף, משדר אמינות אמינות אמינות.

למה מכרתי? לא מכרתי הרכב עבר לאחותי, היא מכרה את הלנציה כי רצתה רכב עם בגאז' גדול ובטיחותי יותר, החליטה לקחת את ה6, ואני החלטתי לחזור לשורשים ( גם ככה הצטערתי שמכרתי את הספיריט)

אז רכשתי לי ספיריט 2007, מוסיף לכם תמונות של ה6, ועוד אחת של הספיריט

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

תודה על הסיכום המפורט. אמנם חצי שנה זו לא בדיוק תקופה שיכולה להעיד על אמינות, ולמרות זאת רכב מ-2003 שנוסע בלי בעיות זה גם משהו שלא הולך ברגל, אפילו עם ק"מ נמוך.

תתחדש על המאזדה החדשה!

תודה על הסיכום המפורט.

ה 6 היתה הראשונה בסדרת ה ZOOM ZOOM של מאזדה, ובהחלט היה כיסוי להצהרות היומרניות.

גם היום היא נראית טוב, מבצעת היטב ומתנהגת כראוי.

רק חבל שכמו כל המכוניות המשפחתיות הגדולות\סאלון היפניות, היא אינה שורדת יפה את השנים, ורובן נראות מרופטות ובלויות.

תודה על הסיכום המפורט.

ה 6 היתה הראשונה בסדרת ה ZOOM ZOOM של מאזדה, ובהחלט היה כיסוי להצהרות היומרניות.

גם היום היא נראית טוב, מבצעת היטב ומתנהגת כראוי.

רק חבל שכמו כל המכוניות המשפחתיות הגדולות\סאלון היפניות, היא אינה שורדת יפה את השנים, ורובן נראות מרופטות ובלויות.

מפליא שאתה קובע כך.

דווקא מזדקנות מצויין, המיוחד מכנית.

אין אצלם פלסטיקים ודשבורד סדוקים כמו אצל האירופאיות או גומיות מתפרקות.

הכל עובד, אולי לא נראה מבריק וחדש, אבל עובד ושלם. בדיוק ההיפך מהאירופאיות ( והאמריקניות).

תודה על הסיכום המפורט.

ה 6 היתה הראשונה בסדרת ה ZOOM ZOOM של מאזדה, ובהחלט היה כיסוי להצהרות היומרניות.

גם היום היא נראית טוב, מבצעת היטב ומתנהגת כראוי.

רק חבל שכמו כל המכוניות המשפחתיות הגדולות\סאלון היפניות, היא אינה שורדת יפה את השנים, ורובן נראות מרופטות ובלויות.

חן, המאזדה 626 של חבר, שנת 98 נראית מבחוץ (רק עכשיו מתחיל קילופים קטנים אבל בטח לא כמו בקורולה שלי ) ומבפנים כאילו אתמול יצא הרכב מהמפעל.

יש ויש, זה גם עניין של מזל ותחזקה, כמו שתראה רכבים ישנים כמו שציינתי ללא שום מכה או צבע מקולף וכאלו שכן ומזעזע.

כאחד שלא חובב יפניות, אני חייב להסכים. זה רכב שגם היום נראה מצוין.

על פי רוב הצג מתפגר ותיקונו יקר, דלת תא המסמכים בחלקו העליון של לוח המחוונים מתפרקת, הריפודים מתרופפים ומוכתמים.

עזרתי לחבר לחפש כזו משנתונים מתקדמים יחסית, וכולן היו מרופטות.

וזה לא ייחודי רק לה; גם הטויוטה קאמרי והניסאן מקסימה לא הזדקנו יפה.

על פי רוב הצג מתפגר ותיקונו יקר, דלת תא המסמכים בחלקו העליון של לוח המחוונים מתפרקת, הריפודים מתרופפים ומוכתמים.

עזרתי לחבר לחפש כזו משנתונים מתקדמים יחסית, וכולן היו מרופטות.

וזה לא ייחודי רק לה; גם הטויוטה קאמרי והניסאן מקסימה לא הזדקנו יפה.

כתמים על הריפודים, זה כנראה לא פגם התכנון ההנדסי....

אול חלקם מרופטות, אבל נוסעות וממשיכות לנסוע.

מכוניות מדגמים אחרים לא מגיעות כנראה לשלב המרופטות, כי שלב הגריטה מגיעה קודם.

תודה על הסיכום המפורט.

ה 6 היתה הראשונה בסדרת ה ZOOM ZOOM של מאזדה, ובהחלט היה כיסוי להצהרות היומרניות.

גם היום היא נראית טוב, מבצעת היטב ומתנהגת כראוי.

רק חבל שכמו כל המכוניות המשפחתיות הגדולות\סאלון היפניות, היא אינה שורדת יפה את השנים, ורובן נראות מרופטות ובלויות.

נבין אותך קצת אחרת, כי הרוב נמצאות אצל אלה שלא מתחזקים אותם כמו שצריך אבל הן עדיין נוסעות למרות ההזנחה.

הקורולה שלי בת 9, ונראת במצב חדש.

קחו שתיי מכוניות נניח שנת 2004 אחת יפנית/קוראנית ואחת ארופאית ונניח ששתיהן ישמשו מנהלי פורום ממחלקת דייטלינג...

קחו שתיי מכוניות נוספות עם אותן נתונים מקודם ותבריחו איתן שב''חיים.

בשני המקרים המכוניות מהמזרח יזדקנו הרבה הרבה יותר טוב.

משהו גורם למכוניות מהמזרח להשאר סולייד ויציבות גם אחרי קילומטרים רבים והזנחה. משהו במכוניות הארופיות גורם להיות מדלדל ומתפורר. לא יודע בדיוק מה זה כי שתיהן כחדשות בסוכנות מרגישות נפלא אפילו עם יתרון לארופאיות.

וזה בגלל איכות מכאנית בהרבה יותר איכותית במזרחיות^^

נועדו לתנאים קשים יותר, בעיקר אקלים חמים יותר.

הסיכום אמנם על תקופה קצרה אבל הרכב נשאר במשפחה ואשתדל לחזור ולעדכן, לגבי איכות החומרים, היפנית הזאת מזדקנת מצוין, הרבה יותר טוב מארופאיות באותו סגמנט לדעתי.

גם חווית הנהיגה ביחס של תמורה לכסף היא מעבר למצופה.

אני לא הרגשתי שהרכב בן 14 , הכל עובד הכל במקום.

רק לוח התצוגה שעושה בעיות ולמי שזה כל-כך מפריע יכול להזמין את החלק מהאיביי בפחות מ700 שח

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

לדעתי גם היום, מאזדה 3 5 דלתות מהצורה הישנה, עם סאנרוף, אחד הרכבים היפים ביותר(במיוחד בצבע שחור)