רשמים, תמונות וסרטונים מקורס נהיגת מירוצים Formula Renault Group B

להדרך נראה כמו קו כמעט אנכי וישר לחלוטין ואחריו ירידה הדרגתית ומהירה בעוצמה (בהמשך אעלה תמונה).

טוב, אם הקו לא אנכי לגמרי אז היתה הדרגתיות מסוימת בבלימה - שזה כמובן רצוי, וככה גם נראת טלמטריה של נהגי מירוץ מקצועיים.

לגבי מעבר מצד אחד לשני ביישורות[...]איפה ראית מעבר מהיר מדי שלי מצד לצד בישורת?

מה שאני מתכוון הוא שבישורת ארוכה בין שתי פניות בכיוונים משתנים (ויש לפחות אחת כזו במסלול הזה) צריך לעבור מצד אחד של הישורת לצדה השני.

מה שהרבה אנשים (כולל מדריכים מקצועיים ונהגי מירוץ) שוכחים הוא שגם פעולת ההיגוי המינימלית הזו יוצרת גרר שמאט את הרכב, ועדיף לדחות אותה מעט ולבצע אותה קרוב יותר לסוף הישורת מאשר לתחילתה - צעד פשוט שיכול לחסוך איזו עשירית שניה או שתיים.

חן, הבלימה הראשונית אינה הדרגתית, היא בעוצמה מלאה.

הגרף לעולם לא יכול להיות אנכי לחלוטין שכן זה גרף כזה נוגד את חוקי הפיזיקה (גרף ישר אנכי לחלוטין משמעו שנגעת בדוושה והמכונית מיד נעצרה על 0 קמ"ש).

הגרף כמעט אנכי כיוון למרות שעוצמת הבלימה מקסימלית המכונית לא יוצאת מיד, כלומר הזוית של הקו הישר מייצגת את משך הזמן של הבלימה המקסימלית עד להפחתת עוצמת הבלימה.

התכוונתי לגרף של עוצמת הבלימה או אפילו של מהלך הדוושה: אם הבלימה היתה לגמרי מיידית, אז היתה מדרגה אנכית לגמרי מ-100% תאוצה ל-100% בלימה.

אם אני זוכר טוב, בגרפים של נהגים מקצועיים, כשהבלימה יוצאת להם מושלמת, יווצר קו אלכסוני (גם אם תלול מאוד). לא מדרגה.

בלימה נכונה היא מהירה מאוד, אבל לא מיידית. אפילו סגירת המצערת לפני הבלימה צריכה להיות מעט הדרגתית.

עידן זה נראה חתיכת 'בן של מוכרת חמוצים' הקורס הזה, והווידאו האלה. פשוט WOW.

נראה כמו חוויה אדירה וגם המחיר נשמע מאוד נגיש.

נהניתי מאוד לקרוא, תודה על השיתוף.

אם מסשן של קרטינג אני יוצא עם כאבי זרועות לשבוע, נותר רק לדמיין את הסבל הכרוך בנהיגת מירוצים, גם ברבע מצערת. כמו לחוות תאונה מתמשכת. מסיר את הכובע...

מה אתם מתלהבים מגרסה סינית של הדבר האמיתי?

שתחיה הרבה. ותסבול.

עידן, תודה רבה על השיתוף. זה נראה כמו המשך טבעי לנהיגות הבוקר ששיתפת אותנו בהן.

בניגוד לכמה מעמיתי לשרשור, אני מאחל לך שתהנה וכמה שיותר כיף.

תודה רבה לכולם על הפירגונים ושלל האיחולים.

במהלך השבוע אקבל תמונות נוספות, חלקן משעשעות (למשל, תדלוק של הפורמולה בתחנת דלק....), אשתף.

פשוט מטורף, תענוג לראות ולקרוא - נבלה!

עוד!

בלימה בעצמה מלאה לא נועלת את הגלגלים?

המכונית מייצרת כוח הצמדה גבוה שמאפשר לבצע בלימה ראשונית בעוצמה מלאה ללא נעילה.

אם,תמשיך להפעיל לחץ מקסימלי ליותר מדי זמן (ברמת העשריות שניה) הגלגלים בהחלט עלולים להנעל.

...

תודה על התמונות הנוספות, יפה.

התמונה הנ"ל הזכירה לי את התמונה שצילמתי בזאלצבורגרינג ב-2014. מתדלק + גרופי:

עריכה: ושימו לב כמה הוא מזיע אחרי ה-qualifying session.

תודה יוחאי!