סוזוקי סוויפט טורים נמוכים בעקבות טעות בהחלפת פיוז שרוף

שלום לכולם,

בעקבות חיבור מטען לטלפון נגרם קצר ששרף את הפיוז של הרדיו והמצית.

אמרו לי שיש פיוז ספייר בתיבת הפיוזים אז אפשר להחליף בעצמי.

מסתבר שטעיתי ולקחתי פיוז שנמצא בשימוש והחלפתי איתו את הפיוז השרוף.

אז הרדיו והמצת חזרו לעבוד אבל שהנעתי את הרכב פתום הטורים היו ממש נמוכים והוא לא מצליח לייצב אותם בזמן עמידה.

מיד כיביתי את האוטו והחזרתי את הפיוזים למקומם המקורי (וידאתי זאת מול הדיאגרמה).

לצערי זה לא עזר והבעיה עדיין נמשכת.

מה מקור הבעיה? האם זאת בעיית חשמל, או שהפיוז שניתקתי בטעות הוא משהו קריטי ובגלל שניתקתי אותו והנעתי את הרכב אז הטורים לא מצליחים להתייצב למרות שהחזרתי אותו?

כמו כן למי הולכים עם בעיה כזאת? לחשמלאי רכב או למוסך כללי?

שמח לעזרה,

רומן

ייתכן שהוצאת בטעות פיוז ששייך למערכת בקרת מנוע/מחשב הזרקה/הצתה לכן הסל"ד לא יציב ונמוך.

בצע נסיעה קצרה בעיר עם אורות דולקים+מזגן וגם נסיעה קצרה מחוץ לעיר ולאחר מכן עצור ותן למנוע לעבוד בסל"ד סרק כמה דקות ללא הפעלת צרכנים ולאחר מכן עם הפעלת צרכנים.

בכול מקרה גם ללא הפעולות שכתבתי הסל"ד אמור להסתדר בתוך מספר ימים/נסיעות.

אתה לא צריך מוסך.

אחלה, שמח לשמוע שלא צריך מוסך.

אני אבצע את הנסיעות בימים הקרובים ואעדכן.

תודה,

רומן

במידה והעניין לא מיסתדר גם לאחר מספר ימים ונסיעות אז בצע ניקוי מצערת ואיפוס שלה.

בצע ניקוי מצערת

אם קיימת בעיה אז היא חשמלית נטו ואני לא רואה סיבה לבצע ניקוי מצערת.

כספי, לא מדוייק.

מחשב ניהול מנוע כל הזמן מבצע תיקונים למצב מצערת או למצב מנוע צעדים, מתאים את המיקום שלהם לתנאים נוכחיים כדי לספק סל"ד סרק יציב.

התיקונים האלו לוקחים בחשבון גם לכלוך שהצטבר.

ניתקת מתח - התיקונים נמחקו.

מצערת או מנוע צעדים מתחילים ממצב default שלא לוקח בחשבון שום דבר ואז מתקבל סרק לא יציב.

לאחר מספר נסיעות בדרך כלל מחשב לומד את ערכי התיקון מחדש והכל מסתדר.

אם לא מסתדר אז בהחלט צריך ניקוי ולימוד מצערת.

מה שהתחיל את כל הסיפור הוא חשמלי ולכן תיקון צריך להיות לדעתי רק חשמלי ולא מכני (ניקוי). שים לב שגם מרק כותב בעצם את אותו הדבר ולא טוען לתיקון מכני. במקרה אחר אולי הייתי מסכים אתך ועם מאור אבל לא במקרה הזה.

לא תיקון.

במקרים מסויימים מצערת לא מצליחה "להתאפס" על המיקום הנכן אחרי ניתוק מתח ומחיקת ערכי תיקון. ואז צריך לעשות לימוד מצערת.

לימוד מצערת עושים כשהיא נקייה.

מה שהתחיל את כל הסיפור הוא חשמלי ולכן תיקון צריך להיות לדעתי רק חשמלי ולא מכני (ניקוי). שים לב שגם מרק כותב בעצם את אותו הדבר ולא טוען לתיקון מכני. במקרה אחר אולי הייתי מסכים אתך ועם מאור אבל לא במקרה הזה.

אם התופעה של טורים לא יציבים קורית במצב של סרק ואילו במצב שח נסיעה הכל תקין והרכב סוחב כמו שצריך אז ניקוי מצערת ולימוד מחדש שלה אמור לפתור את הבעיה. לפותח השירשור - איך מתנהג הרכב בנסיעה ובהאלעת סלד? האם מורגשים חיתוכים של המנוע?

מחזק את בוקי ומאור.

חד משמעית ניקוי מצערת ואיפוס מחשב יתקנו את הבעיה.

זה קורה בהרבה רכבים עם מצערת אלקטרונית, במיוחד טויוטה וסובארו.

בספורטאז' של חמותי למשל אחרי החלפת מצבר, נדלק צ'ק אנג'ין על תקלה של חיישן MAP, כי הוא כנראה זיהה לחץ חריג בסעפת יניקה בגלל מצערת מלוכלכת.

ניקוי מצערת וניתוק מצבר פתרו את הבעיה.

פותח האשכול לא התלונן או כתב שהיו לרכב בעיות התנעה/סל"ד לא יציב כיבוי מנוע ושלל דברים אשר מצביעים לפעמים על בעיות במצערת אלא התלונן על בעיה אשר התעוררה לאחר הוצאת פיוז לא נכון לכן אינני רואה סיבה להתחיל לטפל בדברים שאין בהם צורך בשלב זה.

זה שאתה מחזק את חברך מאור ואת בוקי או אנשים אחרים זה לא הופך את ההמלצות לנכונות בשלב זה.

באותה מידה אתה יכול להמליץ לפותח האשכול לבצע סריקת תקלות או לבדוק אולי קיימת בעיה ב-EGR ולבזבז 200-400 שקלים על איבחון ממוחשב.

זהו לעכשיו.

ברור. רק אם זה לא יסתדר לבד אחרי מספר נסיעות.

איתך אני מסכים

היי חברים,

קודם כל אני רוצה לציין שלפני כן הטורים עבדו מצויין. יציבים וללא בעיות בכלל.

ביצעתי מספר נסיעות במהלך יום שישי ונראה שהטורים התייצבו והבעיה כמעט ונעלמה.

זה עדיין לא מושלם כמו לפני הבעיה אבל כבר אין טורים ממש נמוכים שכמעט הרכב נכבה.

בניוטרל הטורים יציבים וטווח הנכון. גם ב D בעמידה הטורים נוראים יציבים.

מה שלא יציב עדיין זה בעת בלימה. לקראת היציאה הטורים יורדים נמוך מידי והרכב רועד מעט. זה לא היה קורה לפני שהוצאתי בטעות את הפיוז.

אני אסע עוד כמה ימים ואעדכן אם הבעיה נפתרה.

תודה,

רומן

בהחלט תמתין מספר ימים. בכול מקרה איזה שנה הרכב ומהו נפח המנוע וכמה קילומטרים עשה הרכב בכדי שאם תצטרך עזרה נוספת אוכל לכוון אותך בצורה מדוייקת לפתרון הבעיה במידה ותהייה כזו.