Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בלימת מנוע בגיר אוטומטי?


פול_טריילר
שימו לב! השרשור הזה בן 2487 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

יש לי רכב עם גיר אוטומטי פלנטרי בלי טיפטרוניק ושאר הטכנולוגיות המתקדמות.

יש לי בידית הילוכים 1,2,3 וD.

אני נוהג הרבה להאט את הרכב על ידי הורדת הילוכים ל1,2 ו3 (מה שמתאים למהירות). המנוע כמובן מעלה סל"ד אבל לא בהגזמה והרכב מאט מה שמצריך ממני פחות לחיצה על דוושת הבלם.

 

האם זה דבר נכון וחכם לעשות? או שמא אני סתם מסכן עם גיר אוטומט שרוצה לנהוג על ידני?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אין בזה שום פסול והבלאי על הגיר/מנוע הוא מינימלי ולבטח בטוח יותר מישיבה ממושכת על הבלמים.

אם יש כפתור Overdrive, אפשר להשתמש גם בו.

 

ואם במקרה באמת יש לך פול-טריילר, בו יש גם ריטארדר. ;)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בגיר אוטומטי ההילוכים הנמוכים נועדו א. להגבלת ההילוך הגבוה ביותר אליו יגיע הגיר. ב. להתחלת נסיעה בהילוך שני במקרה של קרח או שלג על הכביש (במידה ואין לך כפתור יחודי למצב שלג) ג. להאט בירידות ארוכות.

לא מומלץ להשתמש כך בגיר באופן תמידי מכיון שהגיר לא נועד לעבוד בצורה כזו למעט המקרים ספציפים שפרטתי שאמורים לקרות לעיתים לא קרובות. בסופו של דבר זה יכול להוביל לכך שהגיר יתחיל לדפוק.

ואסיים במשפט חכם שמישהו אמר לי פעם

העלות של החלפת סט בלמים עולה הרבה פחות משיפוץ גיר

ט.ל.ח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שווה להוסיף ד: מניעת שיטוט מיותר של התיבה בין הילוכים בתנועה ערה או בכביש מפותל.

 

ההילוכים בתיבה האוטומטית לא נועדו כדי שהנהג יעביר הלוך ושוב ביניהם כמו בידני. מטרתם היא לבחור הילוך מסוים ולהישאר בו למשך הנסיעה או קטע הדרך המסוים.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הוא התייחס לזה בסעיף א'.

"הגבלת ההילוך הגבוה ביותר אליו יגיע הגיר".

 

בדיוק בשביל למנוע שיטוט בין הילוכים מגבילים את ההילוך הגבוה אליו יגיע הגיר.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שווה להוסיף ד: מניעת שיטוט מיותר של התיבה בין הילוכים בתנועה ערה או בכביש מפותל.

 

ההילוכים בתיבה האוטומטית לא נועדו כדי שהנהג יעביר הלוך ושוב ביניהם כמו בידני. מטרתם היא לבחור הילוך מסוים ולהישאר בו למשך הנסיעה או קטע הדרך המסוים.

אגב, מניח שברובוטי אין בעיה עקרונית לתפעל בסימולציה של ידני (חד מצמדי ודאי). זו שאלה.

עם גולף ידנית 1995 (1.4) לומדים לא לבזבז אף טיפה של כח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אגב, מניח שברובוטי אין בעיה עקרונית לתפעל בסימולציה של ידני (חד מצמדי ודאי). זו שאלה.

אותה שאלה על גיר רציף עם הדמייה של הילוכים וידיות החלפת 'הילוכים' מההגה.

אני נוהג להוריד 'הילוכים' בבלימה ארוכה על מנת לשמור על הבלמים.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2487 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...