מדוע אין קיה נירו בשום חברת ליסינג-חדש 0 ק"מ?

שלום.

אני חושב על רכישת קיה נירו למספר נכבד של שנים, לפחות 5. מנגד, אני מעוניין בהנחה משמעותית ולא נרתע מרכישת רכב 0 ק"מ מליסינג.

הפכתי את כל האתרים והחברות, ואין חברה שמאפשרת רכישת קיה נירו. אחות של הנירו - יונדאי איוניק יש בשפע.

מדוע היבואן לא מוכר את הקיה לחברות הליסינג?

היבואן לא ייעד את הנירו לשוק הליסינג - ולכן לא נותן הנחות גבוהות לחברות הליסינג, מה שמקטין מבחינתם את הכדאיות לשווקו ב0 קילומטר(וכנראה גם לך היה פחות משתל לקנות אותו במצבעים הנ"ל).

חברות הליסינג קונות את האיוניק במחירים נמוכים מאוד.

כל מי שמבקש בליסינג רכב חסכונית, דוחפים לו איוניק.

רוצה נירו? אין בעיה, שלם 20 אחוז יותר כל חודש.

הסיפור דומה ב-0 קילומטר.

אני יכול לנחש (גם משיחות עם עובדים בטלקאר) שהגירסה שמשווקת היום תשונמך ותמכר לליסינג. ללקוח פרטי יביאו דגם משופר (מולטימדיה אמיתית וגלגלי גדולים יותר).

זה יקרה לבטח בתחילת 2018.

למה לא איוניק? את האחריות המלאה של טלקאר מ 0 ק"מ אתה ככל הנראה לא תקבל (אם זה בכלל שיקול, או אולי ה-שיקול). ואם כבר איוניק (או כל רכב אחר מ 0 ק"מ), אז לוודא שאתה מקבל אקזמפלר עם תאריך רישום כמה שיותר טרי ; האחריות מתחילה לתקתק מהרגע שהרכב עלה על הכביש.

לדעתי הנירו טובה מהאיוניק. הן בהבט של נוחות ומרווח (על חשבון תא מטען מעט קטן יותר), איכות חומרים שלא אהבתי כלל באיוניק ודיווחים על מושב אחורי מאוד רועש באיוניק. באיוניק לעומת זאת אבזור טוב יותר.

לדעתי יבואן קיה פשוט יודע שהנירו טובה מספיק בשביל להתמודד עם השוק בלי הצורך למכור אותה במחיר רצפה לחברות הליסינג. במיוחד עכשיו שיותר ויותר צרכנים פונים לרכבים היברידיים.

ליד הבית שלי חונה נירו עם מדבקות של yes וליס פור יו.

זה אומר שיש את הרכב בחברת ליסינג אחת לפחות.

יש אותו בכל חברות הליסינג אבל התעריפים שלו גבוהים - כי החברות רוכשות אותו במחיר גבוה, ולכן לא נשאר להן "בשר" כדי למכרו כ-0 ק"מ.

חברות הליסינג יחכרו לך כמעט כל רכב שתבקש - העדיפות שלהן כמובן לרכב שהן יקבלו עליו הנחות הכי גדולות.

עוד דבר שחשוב להן זה רכב עם מלאי חלפים יחסית גבוהה - רכב שנדיר על הכביש חברות הליסינג יעדיפו לא להתעסק איתו, אל תשכח שרכבי ליסינג מבוטחים בביטוח חובה בלבד ומי שדואג לתיקון הרכב אחרי תאונה זה חברת הליסינג עצמה ולכן חשוב לה רכב עם זמינות חלפים גבוהה.

אגב,

ראיתי מספר נירו בליסינג מאלדן.

יש, בערוץ 01 זה לא כלכלי לשום צד.

שווי שימוש לא רע ולכן קיים בליסינג.

גם דאציה יש בליסינג למרות שהם מצהירים שאין שקל הנחה.

יש, בערוץ 01 זה לא כלכלי לשום צד.

שווי שימוש לא רע ולכן קיים בליסינג.

גם דאציה יש בליסינג למרות שהם מצהירים שאין שקל הנחה.

יש דאציה רק בליס פו יו שזה חברת ליסינג של קרסו עצמם היבואנים של דאציה, אז לעצמם כנראה הם עושים הנחות

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

ראיתי דאצ׳יה גם של אלדן ואלבר(באלדן ראיתי גם סנדרו או דאסטר שכורות).

אגב, שווי השימוש בליסינג על רכבים היבריידים הוא נורא נמוך - איוניק היא באותו שווי שימוש של I25 לדוגמא(אבל אסור לשכוח שמס על שווי שימוש חברת הליסינג או החברה החוכרת לא משלמת כלל - אלא רק החוכר עצמו.

רכב שלא מקבלים עליו הנחות, יהיה פשוט יותר יקרה לקחת בליסינג. ההפרש ביו נירו לאיוניק בליסינג הוא כ-500-600 ש"ח לחודש (האיוניק זול יותר) למרות מחיר (כמעט) זהה לצרכן.

כלמוביל קיבלו הקצאה פרועה בנוגע לאיוניק, לעומת זאת טלקאר קיבלה הקצאה קטנה משמעותית מהנירו, אני מניח שהם מעדיפים למכור את רובן בשוק הפרטי ולהפסיד כמה שפחות בשוק המוסדי.

לנו אגב ישנה נירו במשפחה, הרכב מפתיע לטובה, צריכת דלק שנעה במקרה הגרוע ל16 ק''מ ליטר ובמקרה האידיאלי 25 ק''מ ליטר.

אחת לשנה בימי מכירות ניתן לרכוש את הנירו ב 132000 אלף. חדש מהחברה.

לפי מה שחישבתי במידה וקונים רכב 0 ק"מ לא במזומן הכוונה כשיש צורך במימון לדוגמא הבדיקה שערכתי ליונדאי איוניק.

יצא שעם מימון הסכום מגיע כמעט לאותו סכום שקונים אצל יבואן. ואם חלילןה עושים דרכם עיסקת בלון אז חבל על הזמן. המחיר עוקף את מחיר היבואן באלפי שקלים.