מתלבט בין קיה נירו לאוריס היברידית(עם הגג הפנורמי)

אני מתכנן בקרוב לקנות רכב חדש ואני ממש מתלבט בין שני הרכבים הללו.

חשוב לציין שאני מתכוון להחזיק ברכב ל10 שנים לפחות ולכן אמינות חשובה לי.

נשוי + 2 לא מתכנן לגדול מעבר לכך.

נוסע ממוצע של 20 אלף בשנה באיזור מישורי, 70% מהזמן בפקק של כביש 4.

מצד אחד אוריס, רכב אמין, עלות תחזוקה/ביטוח נמוכים יחסית.

מצד שני נירו, מרווחת יותר, בעלת יותר מערכות בטיחות, אבל ביטוח/תחזוקה יקרים יותר ואמינות

לא ידועה לרכב.

חווית הנהיגה פחות מעניינת אותי, לא מחפש ביצועים ולא מעניין אותי כמה זמן לוקח

לאוטו להגיע מ0 ל100 כל עוד זה קורה תוך גג 13 שניות וצריכת הדלק מינימלית.

אני נוטה יותר לכיוון האוריס אבל רציתי לשמוע עוד חוות דעת לפני הרכישה.

מבחינת אמינות, האוריס נמצאת מספיק זמן בשוק ואין לה בעיות קריטיות.

הנירו, להוציא מבחן באתר בריטי שבו לבסוף הרכב הוחלף כי התקלה לא נפתרה, לפחות עד כה לא מסתמן כבעייתי.

לאוריס ניתן להאריך אחריות בתשלום עד לעשר שנים מיום עליית הרכב לכביש למערכת ההיברידית.

הנירו זוכה ליותר אבזור, כאשר גולת הכותרת לדעתי זו בקרת שיוט אדפטיבית.

גם לאוריס אחריות של 5 שנים למערכת ההיברידית, רשום באתר שלהם.

https://www.toyota.co.il/hybrid-innovation/faqs/hybrid-faq

תיקנתי, התבססתי על אתר לא מעודכן.

עוד היבט שצריך לקחת בחשבון זה שהאוריס נפוצה בליסינג ואילו בנירו היבואן למיטב הבנתי מנסה להימנע משיווק לליסינג.

אין צורך לצטט הודעה אחת מעליך.

אין בעיה לקבל הצעת מחיר לנירו בליסינג תפעולי. אבל היא יקרה יותר בצורה משמעותית מהספורטאז' למשל.

יש לי אופציה לקחת רכב ליסינג ממקום העבודה, אבל חשבתי כדי אולי לחסוך בטווח הארוך,

לקחת רכב ולהחזיק בו עד שיתפגר.

בתקווה שזה יקרה עוד 10-15 שנים, תחושת הבטן שלי אומרת שאני אסבול יותר עם הנירו עוד 7 שנים מעכשיו.

לנירו יש בקרת שיוט אדפטיבית שיכולה להפוך את הפקקים של כביש 4 לנעימים הרבה יותר.

גילוי נאות: לא התנסיתי במערכת כך שאולי עדיף לחכות לחוות דעת של מי שהתנסה, או לתאם נסיעת מבחן.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

השאלה אם יש לה מצב זחילה בפקקים או לא, אחרת היא לא רלוונטית בפקקים.

למיטב זכרוני נכבית ב-8 קמ"ש ומטה.

קראתי איפשהו שהיא מתנתקת במהירות של 6 קמ"ש, אבל לא בטוח לגמרי.

בכל מקרה אישתי תנהג ברכב ככה שזה לא משנה לי , לא נראה לי שהיא תדע

איך לתפעל את המערכת.

בחנתי את האוריס רבות לפני שבחרתי את רכב הליסינג הנוכחי - אין מה להגיד מעבר לזה שמדובר בפח זבל מוטורי (אני מצטט מישהו אחר שכתב על קורולה).

בנירו לא נהגתי, את האח "הנמוך" איוניק זכיתי להכיר החודש - רכב טוב בהרבה מהאוריס. בהתרשמות סטטית, הנירו נראה נוח יותר מהאיוניק (מושבים, גובה).

לחיוב על האוריס אגיד שיש לו קבלות של 4 שנים מוצלחות ואמינות בעוד שהנירו חדש ולא מוכח.

הנירו יקרה יחסית בליסינג (אין הנחות טובות), אולי היבואן רוצה רכב אחד עם שוק סביר (ביחס לכמויות הספורטג' שיפלטו לשוק עוד שנה וחצי).

אתה יכול לפרט יותר? מה כוונתך בפח זבל מוטורי?!

אתה מוזמן לקרוא שרשור שלי בנושא על בחירה בין אוריס לקורולה. תתקדם עם ההודעות לפחות עד סוף העמוד הראשון.

מדובר ברכב שפשוט לא רוצה שתלחץ על הגז. רעש נוראי מהמנוע, תגובה עייפה עד איטית. כמו כן, הברקסים מרגישים מוזר.

חשוב לציין שביונדאי האיוניק לא הרגשתי את כל אלה, הרכב נוסע "רגיל".

מבחינת מרווח פנימי, מדובר ברכב נחות לעומת רכבי סטיישן אחרים ומול הקורולה. הנירו מרווחת ממנה בתא הנוסעים.

מלבד נושא המולטימדיה, הנירו מאובזרת בכל טוב. האוריס מיישרת קו עם הממוצע בשוק, לא יותר.

מערכות הבטיחות באוריס טובות אך בנירו יותר - השילוב של המערכות האקטיביות מטה את הכף בצורה ברורה לטובת הנירו.