Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעיה בטיפול 15K סובארו B4 2006


orelar
שימו לב! השרשור הזה בן 2463 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לקחתי את הרכב למוסך לטיפול 15K

סובארו B4

2006

מנוע 2 ליטר.

 

הוחלפו שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אוויר, פלאגים.

 

הפלאגים ששמתי ברכב הם :

Denso Pk20tt Platinum Titanium

 

הבעיה שהרכב לא עובד "עגול" עכשיו.

בין 5-8 שניות יש כמו "קפיצה קטנה".

 

האם זה בגלל הפלאגים ?

האם בגלל שהיה צורך להרים את המנוע עם ג'ק מכל צד ע"מ לשים את הפלאגים יש מצב שנגרם נזק?

אשמח לעזרה

כנראה אכניס לו את הרכב מחר לבדיקה מה קרה, נראה שאין להם כל כך מושג.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

למה היה צריך להרים את המנוע בטיפול 15? ממתי מרימים מנוע כדי להחליף פלאגים?

בכל מקרה, מה שאתה מתאר נשמע כמו מיספיירים.

"חבל שאי אפשר לעשות ריקול לבני אדם. יש כמה אנשים שהייתי מחזיר לכ**שלאמאשלהם". GB

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

זה מנוע בוקסר, והשלדה מפריעה להוצאת הקוילים והפלאגים. מאוד מאוד נאחס, גם כשמרימים מעט את המנוע מלמטה.

 

בצד הנהג צפוף יותר מצד הנוסע, ומצריך הרבה הינדוס של מפרקים למיניהם, מאריכים, זוויות וקללות כמובן. כל זה כמובן אחרי שכבר פירקת את כל מה שמפריע בדרך - מצבר, בית פילטר אוויר, חלק מהצנרת של משאבת אוויר משנית, ועוד...

 

צירפתי מעט תמונות - שבהן נראה כאילו יש מספיק מרווח אבל ממש לא.

 

IMG_20151009_153133.jpgIMG_20151009_162300.jpgIMG_20151009_162315.jpg

 

 

בקיצור - תחזור למוסך שיבדקו שהכל מחובר כמו שצריך.

Stay Dirty

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם כך לפי אוטודאטה הפלאג הוא ILFR6B של NGK

 

ואם מחפשים מקבילים לו של דנסו, זה מה שמקבלים:

 

http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/ILFR6B/

 

ואם מחפשים את הפלאג ששמו לך במקביל ל-NGK:

 

http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/DENSO_PN/PK20TT/

 

ככה שאולי באמת הפלאגים לא מתאימים, אבל תמתין למוכרי חנויות חלפים למיניהם כמו אבי.

 

בנוסף שווה לטפל כבר בכל המחלות הידועות של הלגאסי שזה ניקוי מצערת וניקוי שסתומי VVT, הכל עם אותו מיכל ספריי קרבורטור אחד, עם ובלי קשר לתקלה.

עריכה אחרונה על ידי asafasaf

Stay Dirty

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ה-Thread Reach של שני הפלאגים האלו שונה לחלוטין.

 

זה הנכון לפי אוטודאטה (וגם הקטלוגים של NGK), קוד IFLR6B הוא בעל עומק של 26.5 מ"מ, בעוד שזה שהותקן, PK20TT הוא בעל עומק של 19 מ"מ בלבד. יש גם הבדל של 0.3 מ"מ במרווח האלקטרודה.

 

וזה קצת מוזר, כי קטלוגים של דנסו, מפנים (אם לא טעיתי במיון) לפלאגים כמו IK20/VK20, שהם גם עם עומק של 19 מ"מ.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לגבי הבית מצערת ניקיתי אותה עם המון ספריי וסמרטוטים. ואת הסעפת יניקה קצת.

מבחינת גודל פיזי מה שהיה ברכב זה הדגם של הngk שרשמתם. והדנסו שהביאו לי הם באותו הגודל הבעיה שזה מה שהיה להם במלאי אחרת הייתי לוקח ngk.

הבעיה של הקפיצות לא הייתה בכלל לפני הטיפול.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם התופעה של מנוע לא עובד עגול החלה מייד עם יציאתך מהמוסך אז ייתכן מאוד שהפלאגים לא מתאימים. את המנוע כמו שניכתב יש צורך להרים מלמטה לאחר שמסירים את האומים המחזיקים את 2 התושבות התחתונות שמונחות על הגשר ואז בהרמה נכונה וטובה הגישה נעשית נוחה ללא בעיה לשליפת הפלאגים. תחזור למוסך שייבדוק שוב את מה שעשה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כדאי גם לבדוק את כל חיבורי הקויילים וחוטי ההצתה.

לחיצה טובה.. בזהירות על המחברים.

וכי הם מופרדים טוב ולא נוגעים אחד בשני, או בגוף המנוע / הרכב.

 

(אני תמיד מרסס קצת קצת תרסיס מגעים, בתוך חיבורי מגעי חוטי ההצתה

התזה קלה - ועם קיסם אוזניים מנקה קלות את המגעים וסופג את השמן)

 

** בנוסף, מאחר והזיזו את המנוע, לראות כי צינורות הגומי של הוואקום מחוברים טוב

 

הפעולות הללו - גם אם לא יסדרו את הבעיה, תמיד טובות לתחזוקה.

 

 

 

אייל.

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

קודם כל תודה לכולם.

חזרתי לעדכן.

 

הוחלפו הפלאגים ל denso pkH20tt.

 

 

עכשיו הרכב חזר להגיב נורמלי.

מה שכן כשהמדחס של המזגן דולק יש לפעמים קפיצות.

יש למישהו כיוון?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עדכון מקווה שאחרון :

 

הייתה בעיה שהמנוע אחרי נסיעה ארוכה ומאומצת היה עובד לא עגול.

 

כשפתחתי את המכסה מנוע היה רעש של "בריחת ניצוץ".

 

הוחלף כוהיל אחד.

 

בנתיים הרכב מגיב שוב רגיל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2463 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...