מצולם! - תיקון עצמאי - החלפת כריות בולם אחוריות - טויוטה סטארלט 96

שלום,

מזה תקופה של כמה חודשים שמעתי רעשים, מן דפיקות כאלו, מצד שמאל של הרכב (בנסיעה בסיבוב ימינה, בעלייה).

שאלתי מוסכניקים בכמה הזדמנויות כשעשו לרכב בדיקות תקינות לפני טסט, אבל לא מצאו ממש דברים. הרכב עבר גם את הטסטים (ללא שלמונים למיניהם), ולא מצאו דבר.

 

לפני כחודשיים שמתי לב לדבר הבא, כשלקחתי את הרכב לאיזון גלגלים:

 

אז מה כאן לא בסדר? (אגב, לא קל לשים לב שמשהו לא בסדר. בתמונה עוד אפשר להבחין, אבל בשביל לראות את זה צריך ממש להכניס את הראש לבית הגלגל ולהסתכל למעלה, לא פשוט).

 

הנה תמונה מצד שני:

 

לא טוב. לא טוב בכלל.

ניסיתי לאתר את החלק הסורר (כרית הבולם) בקטלוגים של טויוטה, ומצאתי את השרטוט הזה:

 

ניסיתי להשיג את החלקים בצהוב. קיצור - לא ניתן להשיג את החלפים האלו. מסתבר שבארץ אין אותם. לא קימים בקטלוגים של טויוטה ולא ב-3 חנויות חלפים.

נכנס לקניון הוירטואלי של eBay, ומוצא את הקישור הבא. (קיים במחירים דומים אצל כמה מוכרים). 11$, חליפי של חברת Febest.

מזמין 2 יחידות, דואג למשלוח דרך קולגה שנסע לארה"ב, ומקבל אותן בתחילת השבוע (כחודשיים, מה לעשות, הנסיעה ההיא נדחתה בחודש וחצי... בנוסף לא רציתי להזמין בדואר כי המשלוח לארץ היה הופך את זה ליקר ואז היה סיכון של טרטורי מכס).

 

היום בצהריים נפגשתי עם חבר (ג'ינג'י, תודה!) ובוצעה ההחלפה. לאחר שכשלתי בניסיון להשיג מכווצי קפיצים הוחלט להשתמש ברצועת ראצ'ט לכיווץ הקפיץ.

התהליך (זה לא מדריך, רק פירוט. בבקשה לא לראות בזה המלצה לבצע עצמאית תיקונים כאלו או לקום מהמחשב בכלל, זא לא בריא, מסוכן ואתם עשויים להצליח):

1. שמים מעצור פיזי כגון לבנה לפני שני הגלגלים הקדמיים, משלבים להילוך קדמי ומרימים בלם יד.

2. שחרור ברגי גלגל, הרמת הרכב על ג'ק, ופירוק גלגל

חשוב - את ההרמה לא מבצעים מהמרכב אלא מהסרן האחורי, על מנת לשמור את הקפיץ מכווץ. לאחר שהגלגל באוויר מכניסים בוק מתחת למרכב הרכב (איפה ששמים את הג'ק בדרך כלל) לשמירה על גובה המרכב ביחס לרצפה.

 

3. מלבישים את רצועת הראצ'ט סביב כריכות הקפיץ וסביב ציר החיבור של הבולם. יש לוודא שהמתיחה תתבצע באופן סימטרי משני הצדדים. אפשר לראות בתמונות הבאות איך ביצענו את זה. מבצעים מתיחה קלה רק כדי לקבע את הקפיץ במקום.

הערה חשובה מאוד - אם לא מצליחים להגיע למצב שהקפיץ מתכווץ בקלות בצורה סימטרית - להפסיק, ולחשוב מחדש על דרך הביצוע.

כמו כן ממש לא ממליץ על השיטה ברכבים גדולים עם קפיצים מאסיביים.

 

4. משחררים את בורג הבולם - הבורג האמצעי בתמונה.

במהלך שחרור האום צריך לוודא שהבולם עצמו לא מסתובב סביב הציר תוך כדי ההברגה, כיוון שיכול להיגרם נזק. בורג הבולם מגיע עם שטחים שאותם תפסנו עם ג'בקה ומפתח שוודי, כדי למנוע את הסיבוב:

 

5. לאחר שחרור הבורג - מורידים לאט את הרכב באמצעות הג'ק. במהלך הירידה המרכב נשאר למעלה בזכות הבוק, והסרן יורד כלפי מטה, יחד עם הקפיץ והבולם.

משחררים את שני האומים הנותרים, שמחזיקים את התושבת. מחליפים אותה בחדשה.

 

חדש מול ישן:

 

מבט על, לאחר הרכבת הכרית:

 

6. מכניסים את הבולם, מחזירים את השייבה, ומהדקים את האום, כך שהקפיץ והבולם עולים כלפי מעלה והקפיץ מתחיל למעוך את הכרית.

 

הידוק אום הבולם - בדיוק באותה שיטה שבוצעה בעת הפתיחה שלו.

 

מרימים בחזרה את הרכב לשחרור הבוק, מרכיבים את הגלגל, וזהו.

 

כמובן שביצענו את התהליך שוב, בצד השני.

 

שבת שלום!

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2017 על ידי פריג'י
שינוי כותרת

אילתור יפה, אהבתי.

להבא, יש פה לא מעט אנשים שיש להם מכווצי קפיצים וישמחו לעזור..

תודה על השיתוף!

 

מחזק את יגאל.

מומלץ מאוד לעבוד עם מכווצי קפיצים יעודיים שכן מדובר בסכנת חיים / פציעה חמורה, אם קפיץ כזה משתחרר..

עבודה יפה.

תודה על השיתוף!

 

השינוי בנסיעה מורגש? נראה לי שגילת לי משהו שהרבה זמן אני מנסה לפתור, בקורולה 08' שלי מרגיש קופצני מאד על שיבושים בחלק הקדמי והבולמים תקינים, יש מצב שזה קשור לכריות?

תודה רבה,

לגבי השגת מכווץ קפיצים - אני צפוני וחברי הכנופייה מהמרכז. בנוסף הייתי בטוח שאמצא ולא הצלחתי, לכן ביצענו את האילתור. לא רציתי להמתין עם זה יותר. אם היינו רואים שזה לא עובד אז לא היינו ממשיכים, אבל אפשר לראות בתמונות שזה יציב למדי.

 

עשיתי היום נסיעה של כמה ק''מ, נראה בסדר. השבוע אני אבדוק יותר לעומק בנסיעה ארוכה.

קשה לדבר על שיפור מורגש כי מהרגע שהקפיץ כבר דילג מהתושבת התחלתי ממש לחפש מה לא בסדר, ואז מצאתי. מאז כמעט ולא נסעתי ברכב ותמיד היה לי בראש שהקפיץ לא במקום וצריך להזהר. אז כן, השיפור הוא משמעותי כי האוטו חזר ליסוע רגיל ולא כאילו משהו משוחרר.

יכול להיות שהמצב לא היה כל כך גרוע למראית עין בטסט ולכן לא שמו לב. בכל זאת עברו כמה חודשים.

נראה מעולה!

אלתור יפה!

אחת הטויוטות החמודות, שאפו על העבודה.

חוזר לעדכן על השיפור באיכות הנסיעה.

ובכן, השיפור מורגש ביותר. לצורך המחשה ההבדל דומה לניסיון לחתוך גוש בשר טוב עם סכין מריחה לעומת חיתוך עם סכין קצבים. עד כדי כך. באמת שציפיתי לפחות... הרכב פשוט יושב על הכביש ונוסך בנהג הרגשת בטחון טוטלית.

בזמנו כשהחלפתי את הבולמי זעזועים, לא היה משהו חריג בכריות בולם האחוריות והקדמיות (נבדק אצל כמה מכונאים) האם בכל זאת הייתי מרגיש שינוי ? ברור שהן לא כמו חדשות, אבל עד כמה ההשפעה שלהן על איכות הנסיעה חשובה?

אם הקפיץ לא קפץ מהן החוצה ונוגע ישירות בגוף הרכב אז מאוד קשה להעריך את ההבדלים בין כרית חדשה לישנה. זה חומר גמיש שהירידה בביצועים שלו אינה נקודתית אלא מתמשכת.

 

אני מאמין שכרית חדשה תרגיש בהכרח יותר טוב מכרית ישנה, אבל כמו תושבת אי איפשר לדעת, כשהחלף לא מקורי, תוך כמה זמן הביצועים יתדרדרו.

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2017 על ידי פריג'י

זו הכרית המקורית משנת 96?

אכן כן.