KADJAR טורבו בנזין או טורבו דיזל?

נקודה למחשבה: דיזלים לא חיים טוב בנסועה שרובה עירונית ו/או ריבוי נסיעות קצרות. אתה נוסע מעט, השאלה היא מה תמהיל הנסועה שלך. אני, כחובב סולר, לא הייתי קונה רכב דיזל לנסיעות בעיקר עירוניות.

תודה

אכן עיקר הנסיעות הם עירוניות בחיפה

נקודה למחשבה: דיזלים לא חיים טוב בנסועה שרובה עירונית ו/או ריבוי נסיעות קצרות. אתה נוסע מעט, השאלה היא מה תמהיל הנסועה שלך. אני, כחובב סולר, לא הייתי קונה רכב דיזל לנסיעות בעיקר עירוניות.

הסבר "לא חיים טוב", כי רוב המוניות שאני מכיר הם דיזלים. ולא ניראה שהם סובלים ממשהו...

Sent from my SM-N915F using Tapatalk

ברכבים עם מנועי דיזל יש לוכד חלקיקים( dpf) שעושה רגנרציה על ידי שריפת דלק כל x זמן/ק"מ ובכדי שתהליך הרגנרציה יתבצע צריכים להתקיים כמה תנאים ששיוט במהירות מסוימת למשך זמן מסויים הוא אחד מהם, מה שלא תמיד מתקיים בנסיעה עירונית ולכן רכבים שנוסעים בעיקר בעיר מגיעים למצב שהלוכד נסתם ויש צורך בהחלפה שלו.

^

הסבר מעניין, אך מה עושים הרכבים באירופה, גם הם מחליפים "לוכד" בתדירות גבוהה?

לא נראה לי..

לפותח השרשור,

יש לך מגאן בת 4, שהמחירון של נחתך ב-60% ובפועל אתה מאמין שלא תמכור אותה ביותר מ-35K (כלומר ירידת ערך של 70%)?

ואתה עדיין רוצה לקנות שוב רנו?!

סחתיין

נקודה מעניינת גם עיניין הסחירות... יש לי MEGAN 2013 דגם 5 דלתות

מהניסיון שלי שוק הרנו על הפנים, פרט לקאראסו שנותנים מחיר מחירון.

בבדיקה אצל יבואנים אחרים, מחירון 52K נחתך על המקום ל 35K ואפילו נמוך יותר.

הדילמה היא האם לספוג היום 17K במחיר על הישן בתקווה לשמור יותר על ערך הרכב בעתיד

ברכישת KIA SPORTAGE למשל...

ואז ההפרש מתקזז מעט בעוד 3 או 4 שנים

בפרופיל הנסיעות שלך הייתי רוכש קיה נירו. ועם קצת סבלנות תצליח למכור לבד ב-40+ (לדעתי)

^

הסבר מעניין, אך מה עושים הרכבים באירופה, גם הם מחליפים "לוכד" בתדירות גבוהה?

לא נראה לי..

בהחלט, לפחות באירופה שאני גר בה

הסבר "לא חיים טוב", כי רוב המוניות שאני מכיר הם דיזלים. ולא ניראה שהם סובלים ממשהו...

^הסבר מעניין, אך מה עושים הרכבים באירופה, גם הם מחליפים "לוכד" בתדירות גבוהה?

tzvipper לקופה ראשית בבקשה...

זה לא שחור ולבן, להבנתי יש הבדל בטכניקות הרגנרציה של היצרנים, ויש הבדל בין דגמים. כן, לנהגי מוניות יש פה ושם תלונות, כולל מקרים שפורסמו פה בפורום. מנועי מרצדס כנראה הכי חסינים לבעיות, ל-PSA יש טכניקה ייחודית להם (להבנתי) הכוללת שימוש בתוסף רגנרציה, אצל שאר היצרנים שימוש בטכניקה ככל הנראה דומה:

1. שריפת פיח ספונטנית מתקיימת בנסיעות בין עירוניות מאומצות כשטמפ' מסנן החלקיקים מעל כ-600 מעלות.

2. אם המסנן מתקרב לסתימה, מחשב הרכב מפעיל רגנרציה מאולצת תוך כדי נסיעה לניקוי המסנן.

3. אם גם זה לא עוזר, יש להפעיל רגנרציה יזומה במצב עמידה, בפיקוד מחשב דיאגנוסטיקה. יש המון סרטונים ביוטיוב: תהליך אלים ומטונף, ממש מפחיד.

4. אם כלו כל הקיצין, החלפת מסנן, על העלות המשתמעת מכך.