מערכות בטיחות מקוריות - מישהו נהנה מהן?

בקרת שיוט אדפטיבית - עושה יופי של עבודה, רק שיש לה את המגבלות שלה שצריך לקחת בחשבון.

תיקון סטייה מנתיב - ברמת הרגישות הנמוכה, פועל בדרך נעימה ומתקן בעדינות. התנגדות מצד הנהג - תבטל את פעולת התיקון, גם ברמת הרגישות הגבוה (האלימה והמתערבת יותר).

התראה על שטחים מתים (יש לנו באטקה) - חבל שאין בכל רכב. מקל על החיים, בעיקר מפני כל הקטנוענים והאופנוענים שאוהבים להדחף ולהיות לך באיזורים שפחות קל לראותם.

קורולה 2017-

לדעתי המערכות לא מתפקדות כפי שתכננו אותן והאשם העיקרי הוא מע"צ-מי שאמור לדאוג שהנתיבים יהיו מסומנים ומי שאמור להציב תמרורים ברורים במקומם המתאים.

זיהוי תמרורים-גימיק שרק מטעה.

המצלמה שמצלמת את התמרורים ,תפקידה רק לצלם ולא לחשוב האם התמרור הנכון הוצב במקום המתאים.

סטיה מנתיב-רוב הזמן אני מכבה אותה אבל לפעמים היא עוזרת.

בלילה ובזמן עייפות קלה המערכת חיונית ביותר.

שמירת מרחק-לא ברור מה תפקידה ,לדעתי היא סתם מצפצפת.

לא ברור אם מופעלת האטה אוטומטית,תאורטית כן.

המערכת המועילה ביותר ברכב היא הקרוז קונטרול, התפעול די נוח, היא נותנת מנוחה לעיניים שלא צריכות להסתכל בתדירות גבוהה על מד המהירות. חבל שהמערכת לא אדפטיבית.

כשלאחרונה רכשתי רכב מראש הגדרתי שחייבת להיות בו מערכת בטיחות אקטיבית מקורית ותוספת המחיר, אם בכלל היתה שולית. וודאי יחסית לכל עלות תיקון בעקבות תאונה אפילו קטנה.

קודם כל תמיד אפשר לנטרל חלק מהמערכות המקוריות אם לא מסתדרים איתן. מעבר לזה, אין לי שום ציפיה להשתמש בהן כל יום. מספיק לי שהן יעזרו פעם אחת לאורך 5-6 שנים שאחזיק את הרכב כדי להצדיק את קיומן. ואם לא - עוד יותר טוב

מהמעט נסיון שיש לי עושה רושם שההתראות של המערכות המקוריות פחות מטרידות ביומיום מאשר מובילאיי בהתקנה מקומית. יתכן וקשור לכיול הרגישות.

התראה על מעבר נתיב יכולה לעזור במקרים של עייפות

בלימת חירום יכולה להציל גם מפני תאונה וגם מפני תאונה שניונית (אחרי הפגיעה הראשונה)

התראה על שטחים מתים מאוד יעילה ביציאה מחניה ובאזורים צפופים

דווקא בקרת שיוט אדפטיבית שלכאורה הכי שימושית ביומיום נראית לי פחות חשובה

בקרת שיוט אדפטיבית הופכת את הנהיגה בפקקים ובכבישים מהירים למאוד נוחה, אני משתמש בה כמעט בכל נסיעה על הרכב שבו היא מותקנת.

לא בדקתי ואני לא מתכוון לבדוק בכוונה את הבלימה האוטומטית בחירום ממהירות גבוהה.

מה ההבדל בין מצלמת רוורס להתראה על תנועה חוצה ?

בקורולה מותקנת מצלמת רוורס ,מאוד נוח לצאת מחניה כאשר בצידי הרכב חונים רכבים ארוכים.

אני משלב בין מצלמת רוורס וסיבוב הראש אחורנית, שמתי לב שבמקרה שיש רכב ארוך ,שדה הראיייה די מוסתר אך המצלמה בכל זאת "רואה" כל מה שמתרחש מאחור.

מעניין, הרי אם מוביילי מעצבן הרבה אנשים ומניח חלקם משתיק אותו מה ההבדל בינו לבין מערכות מקוריות שאנשים כן רוצים אותם?

למעט נגיד בקרת שיוט אדפטיבית.

לי יש רכב 2016, עם מובילאיי ובלי מערכת בטיחות מקורית.

אז בהתחלה קינאתי באנשים שקנו דגם 2017 וקיבלו במקום המובילאיי מערכות בטיחות מקוריות. במיוחד אחרי כל כך הרבה משתמשים כאן שהתלוננו על המובילאיי וקיללו אותו. ובמיוחד - בלימה אוטונומית היה נשמע לי משהו מעולה, כשאני נכנס לחניה ולפעמים מתנגש או כמעט מתנגש בקיר ממול...

אבל בהמשך הדרך מצאתי את עצמי מברך את המובילאיי בכל הזדמנות שהוא מציל אותי, וזה קורה המון. רכב לפני מאט - הוא מצפצף, אני שניה לא שם לב ועושה טעות - הוא מצפצף, את הסטיה מנתיב לנתיב ביטלתי מזמן (וגם את חיישן הקירבה לרכב ממול הגדרתי למרחק סביר) אבל גם זה היה שימושי מאוד בנסיעות ארוכות כשלפעמים חוסר תשומת לב מובילה לסטיה מהנתיב.

ואחרון חביב, הקטע של בלימה אוטונומית התברר כמשהו איום ונורא, מקריאה בפוסטים כאן (אני חושב שגם נפתח על זה שרשור). הרכב מזהה אדם על שלט דרכים ועוצר פתאומית כשהוא זורק את הנהג על ההגה... התגשמות הסיוטים שלי מרכב עצמאי שעושה מה בא לו בראש. אז אני מאוד מרוצה מהמובילאיי שלי, ולדעתי הוא מתפקד טוב יותר ממערכות בטיחות מקוריות. כל צפצוף הוא מתנה.

C3:

ניטור שטחים מתים מערכת יעילה מאוד, אפס התרעות שווא עד עתה ופעמיים התריעה במצב אמת (למשל המערכת יודעת לזהות תמרוני חניה ולא לתת התרעה). לטעמי מערכת מוצלחת ויעילה.

את בקרת הסטיה מנתיב אני מנתק בצירים הרריים, חי איתה בשלום בשיוט ובסה"כ לא מזיקה.

שיוט עם בקרת מהירות מירבית מוצלח ומונע להגיע ל-140 בלי לשים לב.

זיהוי תמרורים ומהירות מירבית עובד טוב, לא מצפצף אלא חיווי ויזואלי בדש בלבד.

בסך הכל ניסו ככל הניתן שההתרעות לא ישתלטו על הנהיגה ולא יכנסו לנשמה - היה לי מובילאיי ברכב השכרה וההרגשה שלי היתה של עכבר במעבדה. כל הזמן נדרשתי להגיב לו. אולי מתרגלים לזה, אני לא. גרם לי לנהיגה עצבנית ופחות מדי תשומת לב למרחב.

בקרת שיוט אדפטיבית אין לי, ניסיתי ברכב אחר (נירו) ואני חושב שזו מערכת מעולה בעיקרון. כתבתי בפוסט אחר שיש בעיה בכניסה לעיגול תנועה למשל כשהרכב מקדימה נעלם לחיישנים שלך ופתאום הרכב שלך מאיץ חזרה למהירות שהוגדרה.

יש משהו שנקרא התרעה על עייפות שזה חארטה.

ג'אז

בקרת סטייה מנתיב - עושה עבודה טובה , מרגילה אותך לאותת בסטייה מהנתיב או להנזף ע"י המערכת, אין תיקון אקטיבי רק התראה.

זיהוי תמרורים והגבלת מהירות בהתאם , נחמד , לא מזיק , נותן מידע חיוני על מה המהירות המותרת . אני לא משתמש במגביל המהירות.

התראה התנגשות\אי שמירת מרחק - מציל חיים לא פחות. כיילתי את המערכת לרמה נסבלת שבה אין התראות שווא , עושה יופי של עבודה.

בלימה אוטונומית במהירות "עירונית" - הרכב בלם אותי פעמיים ללא סיבה. פעם אחת בגלל שמש חזקה מאד מול המצלמה , ופעם שנייה בגלל מחסום של חניון שעלה חצי מהדרך , והתחלתי לנסוע (לא היתה באמת סכנת התנגשות). הבלימה חזקה מאד , וכשאתה לא מוכן זה קצת מפחיד.

חישני קרבה מאחור , מקדימה ובצדדי החרטום - עושים עבודה מצוינת , בעיקר בחניה.

נהגתי עם בקרת שיוט אדפטיבית בשתי מכוניות - BMW ואיניפיניטי, בשתיהן המערכת מיועדת למהירות גבוהה ולא לפקקים. בשתיהן החוויה שלי היא שהמערכת שומרת על מרחק גדול מדי לטעמי, גם כאשר קובעים לה מרחק מינימלי. גם זמני התגובה שלה לשינוי המרחק מהרכב שלפניך הם איטיים מדי, כלומר המערכת מזהה באיחור את הגידול במרווח בין המכוניות ולוקח לה הרבה זמן להחליט שאפשר להגביר מהירות ולצמצם את הרווח. נראה לי שהדור הנכחי של המערכת לוקח מרווחי בטחון גדולים יחסית, מה שלא מפתיע. בהחלט לא מתאים לאופי הנהיגה שלי (ובעברית פשוטה - מעצבן). אני מניח שבפקקים זו כנראה מערכת שבאמת יכולה להיות יעילה.