מינהל הבטיחות האמריקני פתח בחקירה כנגד יונדאי וקיה. בקרוב בישראל?

בוקר טוב

פורסם היום:

http://www.thecar.co.il/%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%95%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%A1%D7%AA%D7%99%D7%A8%D7%95-%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F/

האם גם בישראל תיפתח חקירה לדעתכם?.

אני רק אומר, שלדעתי אם היה מדובר ברכב צרפתי/גרמני מזמן הכותרות בעיתונים הראשיים היו צועקות.

בגלל שמדובר ביונדאי וקיה, שומרים יחסית על שקט.

אינני יודע אם גם אצלי ברכב מדובר באותו מנוע, מה שטוח זה שבנתיים לא הצליחו לפתור אצלי את בעיות ההתנעה שמתרחשות לעתים קרובות מאוד (לפחות פעם ביום) ובעיות הכיבוי באמצע נסיעה (מתרחשות לעתים רחוקות יותר)

לא מבין על מה המהומה. מנוע שכבה אינו מוגדר כשל בטיחותי. לכן אין ריקול רשמי.

מריח כמו דיזלגייט 2 . חיזוק תעשיית הרכב האמריקאית.

מה קשור גודל המהומה לרכב גרמני או קוריאני?

בפן הבטיחותי צריך להבדיל בין מנוע שנכבה בעמידה, מול מנוע שנכבה בנסיעה.

כאשר מנוע נכבה בעמידה אין סכנה, אבל מנוע שנכבה בנסיעה, זה סיפור אחר כבר.

דוושת הברקס הופכת להיות קשה יותר, וגם ההגה. תמיד אפשר לצאת מזה, אבל הרבה נכנסים ללחץ.

ובצדק - מי הבטיח לך שכרית האוויר תעבוד כשהמנוע כבוי ?

זה בדיוק פרשת Switchgate של ג'נרל מוטורס. הסוויטצ' היה רגיש וברעידה בכביש משובש או מחזיק מפתחות כבד הרכב היה יכול בקלות להיכבות בזמן נסיעה מה שהיה בחלק מהמקרים מבטל את כרית האוויר.

לא מבין על מה המהומה. מנוע שכבה אינו מוגדר כשל בטיחותי. לכן אין ריקול רשמי.

מריח כמו דיזלגייט 2 . חיזוק תעשיית הרכב האמריקאית.

איזה שטות והטעייה, מנוע שכבה בנסיעה זה רכב בלי הגה, בלמים, כריות אוויר ושום מערכת בטיחות אלקטרונית אחרת.

לפי המידע באינטרנט זה לא נוגע כנראה לדגמים שנמכרו בארץ. וגם אם כן, לא מדובר בדגמים שנמכרו במספרים גדולים.

מנוע שכבה בנסיעה אינו מוגדר עדיין בעיה בטיחותית. יש הגה, יש בלמים , יש כריות . רק הכל יותר קשה.

תאר לך כמה מנועים היו צריכים להחליף הבעייה של שרשרת התזמון של מנועי tsi ב 2010. לא יצא אף ריקול על זה.

מי שהתלונן על רעש :החליפו לו שרשרת.

גם ג'נרל מוטורס לא הוציאו ריקול, זו בדיוק הבעיה.

אגב, לא הייתי מייחס חשיבות להנחת המוצא שאם קונצרן פולקסווגן לא הוציאו ריקול בטיחותי, משמע זה לא מסוכן - להזכירך,הם שקרנים.

אם הברקסים נהיים קשים, ההגה ניהיה קשה ויש סיכוי שכרית האוויר לא תפתח, לדעתי לפחות, זה כן נכלל תחת בעיה בטיחותית.

חוקרים את יונדאי\קיה ומחייבים אותם לתקן לא כי מחפשים אותם, או רוצים שהם יזכו את הצרכנים שלהם - כי זה פשוט מסוכן.

שים לב שמי שדורש את התיקון זה הרגולטורים והממשלות, לא הצרכנים.

אני מסכים שזה מסוכן אבל המחוקק לא . אחרת היה כבר אישום פלילי.

אין חוק שאומר שרכב שבו המנוע כבה הרכב יורד מהכביש עד לתיקון הליקויים.

כל מה שיש פה זה פתיחת חקירה.

מנוע שכבה בנסיעה אינו מוגדר עדיין בעיה בטיחותית. יש הגה, יש בלמים , יש כריות . רק הכל יותר קשה.

מנוע שנכבה בזמן נסיעה בהחלט עניין בטיחותי ממדרגה ראשונה.

לא בעיניי המחוקק.

המחוקק עסוק מידי בהתקנות מובילאיי מכדי להתעסק בזוטות כמו מנועים כבים בנסיעה.

תראה אני גם נתקלתי בדבר הזה, מופיע בכמה אתרים. ממה שהבנתי זה נוגע רק לרכבים בקוריאה ולא קשורים לישראל, אז לא חושב שיש לנו מה להילחץ פה בארץ כי זה לא רלוונטי לנו..

מנוע שכבה בנסיעה אינו מוגדר עדיין בעיה בטיחותית. יש הגה, יש בלמים , יש כריות . רק הכל יותר קשה.

תאר לך כמה מנועים היו צריכים להחליף הבעייה של שרשרת התזמון של מנועי tsi ב 2010. לא יצא אף ריקול על זה.

מי שהתלונן על רעש :החליפו לו שרשרת.

אתה באמת רציני כזה? לגמרי?

ירדתי את הקסטל באמצע סיבוב. הופ, המנוע כבה.

ההגה חשמלי, זה אומר שאין תגבור. ברקס יש רק פעם אחת, ואני דוהר על 120. מגיע לסיבוב כבר על 150 - אין ברקס כי כבר לחצתי לפני זה. הרכב שלפני מאט, אין לי אפשרות לעצור או להתחמק.

בום קטן.

אתה צודק. זה ממש לא קשור לבטיחות.

רק השרשרת של TSI