מבחן ארוך טווח - מיצובישי ספייס סטאר

מיצובישי ספייס סטאר

הדיווח הראשון

קיץ למה שחורה

כל קישור שאתם מפרסמים ומנסים להיכנס מסמארטפון מתקבלת השגיאה הבאה :

Sent from my iPhone using Tapatalk

האם יש שיפור באחיזה ובהתנהגות לעומת הדגם הקודם?

לגבי בידוד הרעש במיוחד מהמנוע במאמץ זה בדיוק מה שרשמתי שאני עושה ביום יום- מוסיקה. וכך אחד החיסרונות הופך לפחות מורגש.

מעניין שציינת שהמתלים רכים, הבנתי שבמתיחת פנים דווקא הם מכויילים מחדש והיא אמורה להיות נוקשה יותר.

באיזה תנאי דרך השגת 1/14.5?

אגב מצב הds עוזר בירידות כיוון שהוא מספק בלימת מנוע.

Sent from my iPhone using Tapatalk

כל קישור שאתם מפרסמים ומנסים להיכנס מסמארטפון מתקבלת השגיאה הבאה :

[ATTACH]486802[/ATTACH]

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

זאת בעיה ידועה שקורית כשלוחצים על הקישור דרך Tapatalk. אנחנו לא יודעים כרגע איך לפתור אותה, אבל עובדים על זה.

מעניין שציינת שהמתלים רכים, הבנתי שבמתיחת פנים דווקא הם מכויילים מחדש והיא אמורה להיות נוקשה יותר.

אתה צודק, היא באמת פחות רכה מהקודמת, אבל עדיין רכה מאוד כשלעצמה.

תודה על הביקורת.

ביליתי 24 שעות עם הדבר הזה וסבלתי מכל שנייה (הדגם הפחות מאובזר, אינסטייל נראה לי?).

סליחה, אבל לא הצלחתי למצוא ערך מוסף. לא הצלחתי למצוא בנאדם שאני אמליץ לו עליה.

בוא נסתכל על המחיר, 72 אלף לאינסטייל.

אתה מקבל רכב מאובזר,חיסכוני,חדש, מרווח טוב לעומת במתחרות מאחור- טוב אם צריך להכניס סלקל או מושב בטיחות. תא גדול יחסית.

תלוי לאיזה צורך אתה קונה אותה, כרכב לדעתי הספארק עדיפה אבל למשפחה עם תינוק תא המטען יכול להיות בעייתי, כנל בסיטרואן c1 והתאומות שלה.

פיקנטו מציעה תא גדול יותר אבל הוא פחות פרקטי כי הוא עמוק אבל צר. לכן פה למשל לספייס יש יתרון.

לנהג יחיד או ללא ילדים הייתי לוקח את הספארק למשל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

למי שזקוק למרווח פנימי גדול האינסטייל היא באמת דיל טוב. הפרימיום מאובזרת באופן נאה אבל היא כבר יקרה מדי לטעמי.

לשימוש עירוני היא מעולה, כושר התמרון שהוזכר באמת פנטסטי בזכות זווית הפניה של הגלגלים שמביאה לקוטר סיבוב קטן, בנוסף נוחות הנסיעה טובה מאוד והיא מצליחה לשכך לא מעט מפגעים עירוניים. בתוך העיר גם הביצועים לא רעים וכשמתרגלים לרעש היא אפילו מרגישה זריזה.

אז כמו שפתחתי, ביום יום אישית הייתי מעדיף מיני אחרת, פיקנטו, ספארק או I10, ואם מדברים על הדגם המאובזר אז איביזה או אולי סופר מיני אחרת ב-0 ק"מ, אבל למי שמוגבל לעד 70K וצריך רכב חסכוני, קומפקטי ומרווח הספייסטאר אינסטייל היא בחירה טובה.

רכב נחמד מאוד אבל ספארק LTZ 1.4(לפי דעתי) עדיפה יותר.

במחיר הזה יש את האיביה כמו שמייק ציין שעדיפה על הספארק.

בוא נסתכל על המחיר, 72 אלף לאינסטייל.

אתה מקבל רכב מאובזר,חיסכוני,חדש, מרווח טוב לעומת במתחרות מאחור- טוב אם צריך להכניס סלקל או מושב בטיחות. תא גדול יחסית.

תלוי לאיזה צורך אתה קונה אותה, כרכב לדעתי הספארק עדיפה אבל למשפחה עם תינוק תא המטען יכול להיות בעייתי, כנל בסיטרואן c1 והתאומות שלה.

פיקנטו מציעה תא גדול יותר אבל הוא פחות פרקטי כי הוא עמוק אבל צר. לכן פה למשל לספייס יש יתרון.

לנהג יחיד או ללא ילדים הייתי לוקח את הספארק למשל.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני מקבל את היתרונות שציינת.

מאידך, אני איש פשוט ואפילו לא צרכן חכם במיוחד. אני מאוד מונע שיקולים לא מדידים.

נהגתי ב-2 מנועי הפיקנטו. לא סבלתי. נהניתי? לא ממש, קצת כש"קרעתי" אותן. סבלתי? ממש לא.

במיצובישי ממש סבלתי וגם היתרונות שלה כרכב מיני למי שיש ילד אחד לא רלוונטיים אליי. סלקל אפשר להכניס כמעט בכל רכב. אבזור גם לא מצאתי שם. כשיש פיקאנטו לא רואה סיבה לרכוש את הרכב הזה. לדעתי.

אז עבורי זה היה די מבאס.

סלקל אפשר, אבל אם במיצובישי צריך להזיז את המושב הקדמי לצורך זה למצב גבולי מבחינת נוחות הנוסע ברכב עם מרווח קטן יהיה לא נוח לשבת.

אבל אם ילד לא רלוונטי אליך ופחות חשובה לך צריכת דלק אני מבין את הבחירה בפיקנטו.

Sent from my iPhone using Tapatalk

יצא לנסוע (לא לנהוג) עם חבר שיש לו אטרז מהצבא (זה אותו רכב נדמה לי). הרגשתי כאילו חזרתי לשנות ה-80. המושב לא היה נוח והרכב מרעיש. לא מבין למה לקנות רכב כזה ולא רכב נורמלי משומש בן שנתיים.

לאטראג יש יותר מרווח בירכים מאחור, אבל בגדול כן זה אותו רכב.

למה? כי הרבה אנשים רוצים חדש, וכשהרכב עולה יחסית זול ובהחזר נמוך אנשים קונים.

זאת הסיבה שאני קניתי ספייס ב2014, רציתי חדש,חיסכוני ואמין, על הדרך גם איבזור טוב.

לא היה רכב חדש במחיר הזה שהציע בשבילי חבילה טובה יותר.

Sent from my iPhone using Tapatalk