תרבות הנהיגה בישראל

אבל למי אכפת מה מצב תרבות הנהיגה? אכפת מה מצב הקטל בדרכים. בארצות הברית הוא על הפנים ובגרמניה הוא כמעט בדיוק כמו כאן.

אז למי אכפת שיותר ״נחמד״ לנהוג? זה קריטריון כל כך שטחי שלא לומר קטנוני לחלוטין, בהשוואה למותם של מאות אנשים.

דווקא לפי ויקיפדיה, ישראל היא בין המדינות עם הכי מעט קטל כתוצאה מתאונת דרכים על כל 100,000 איש:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate

שטחי וקטנוני, אבל ברוב המקומות שנחמד לנהוג, גם מתים פחות אנשים בכבישים.

ארהב זה לא דוגמה שקל לעבוד איתה ארץ גדולהמידי מגוונת מידי.

אבל לא אכפת לי עם רוצים להסתכל על המציאות כמו שהיא, להגיד דברים כמו בארהב מתים יותר בכביש והלאה, נגמר הדיון כי הכל סבבה.

לא סתם נאמר צרת רבים נחמת (השלימו את החסר לבד)

זה מה שאמרו לי בבית כשקיבלתי במבחן ציון גרוע והסברתי בשמחה שחצי כיתה נכשלה.

ואפשר גם להוסיף שאין כמו עגבניות השרי של ישראל

והיה ברונזה בגודו באולימפיאדה.

אז די כבר.

בישראל יש רק תרבות אחת - תרבות דיון.

בעניין: תרבות הנהיגה בישראל

1. אתה לא גר בישראל ?

2. הבדל יש וגם כמות המכוניות בארץ ביחס לכמות האנשים וכבישים הוא ענק.

3. לשפר ולהוזיל תחבורה ציבורית ,לפתוח קווים בשבתות.

שטחי וקטנוני, אבל ברוב המקומות שנחמד לנהוג, גם מתים פחות אנשים בכבישים.

 

ארהב זה לא דוגמה שקל לעבוד איתה ארץ גדולהמידי מגוונת מידי.

 

אבל לא אכפת לי עם רוצים להסתכל על המציאות כמו שהיא, להגיד דברים כמו בארהב מתים יותר בכביש והלאה, נגמר הדיון כי הכל סבבה.

לא סתם נאמר צרת רבים נחמת (השלימו את החסר לבד.

מלים כדורבנות!

רק דברים שניים: הראשון, היחס בין תרבות נהיגה לקטל בדרכים קיים, אך הוא ממש לא יחס 1:1. דוגמאות כמו גרמניה עם תרבות נהיגה מעולה אבל קטל בדרכים ביחס דומה לישראל - מוכיחות את זה.

השני, לא טענתי שהמצב פה כזה טוב, כי הוא לא. גם לא ניסיתי להצדיק עוולה אחת עם אחרת. רק ניסיתי להסביר את סדר העדיפויות העקום שעומד מאחורי המוני שרשורי הנרגנות הללו.

הבריון שנעמד על נתיב הנסיעה ואז נדחף לראש הטור העומד לפניה ימינה הוא ממש לא בהכרח אותו ״סוג״ של נהג שסטה מנתיבו לעבר משתמש דרך אחר כי הוא היה בטלפון. הטיפול בהם, באכיפה, חינוך, בהכשרה או כל צורה אחרת, הוא במקום שונה לחלוטין בסולם סדרי העדיפויות.

אבל, עבורנו הנהגים לסוג העבריינים הראשון יש חיוניות מטעה: העבירה שלו מושכת לעצמה הרבה יותר תשומת לב בשל אופיה המרגיז. העבריין החמור באמת עשוי לא למשוך לעצמו תשומת לב כלל ולא להפריע לאף אחד עד לאותו רגע גורלי.

עכשיו נשאלת השאלה: בהינתן שהחפיפה בין מה שמרגיז ומה שמסוכן היא רק חלקית, מה יותר חשוב?

כל הבלאגן קורה אך ורק בגלל התשתיות.

חד משמעית לא. התשתיות במצב מעולה.

תמיד יש מה לשפר, אבל הרוב בסדר גמור.

Sent from my MI MAX using Tapatalk

3. להשתמש יותר באמצעי מניעה...

זה יכול לפתור כל כך הרבה בעיות. רק בסופ"ש האחרון יצא לי להצטער מלא פעמים על כך שאנשים מסוימים לא השתמשו בו לפני כמה שנים.

הזמן שלי יותר חשוב מהזמן שלך...

דווקא לפי ויקיפדיה, ישראל היא בין המדינות עם הכי מעט קטל כתוצאה מתאונת דרכים על כל 100,000 איש:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate

בישראל רמת המינוע נמוכה יחסית.

כשמשווים למספר המכוניות, התוצאה קצת פחות טובה.

אם מסתכלים על זה שהטבלה עודכנה ב2013, ונלקחו בחשבון "רק" 277 הרוגים (371 ב2016), המצב עוד פחות טוב.

באותו הזמן באנגליה הקטל בכבישים ירד מ1827 ל1810.

רמת המינוע עלתה ב1.7 מיליון.

אצלנו באותה התקופה הקטל עלה ב33%!

הבעיה העיקרית היא אנשים שלא אכפת להם מהסובבים אותם, וזה לא רק בנהיגה , זה בכל דבר שהם עושים בחיים. אין איך לפתור את זה, רק לחנך טוב יותר מגיל 0.

רק היום כמעט הלכתי מכות עם אחד מבני דודינו בגלל שפתח דלת על הרכב שלי שרק עבר צביעה לא מזמן. פשוט אפס כבוד לרכוש של האחר.

אתה עוד ערס מתלהם? ^