התלבטות קיה נירו או סוזוקי קרוסאובר טורבו החדשה

שלום לכולם,

אשמח לשמוע מכם על סמך הידע והניסיון שלכם מי מבין שתי המכוניות מומלצת יותר עבורי:

1) קיה נירו

2) סוזוקי קרוסאובר טורבו

 

אני נוסע בשנה באיזור ה-13-14 אלף ק"מ ולכן האינטרס שלי לקנות היברידי קטן.

היתרונות הבולטים של הנירו: מערכות בטיחות מאד מתקדמות (שבסוזוקי אין), מרווח ונוחות נסיעה, חיסכון בדלק.

היתרונות הבולטים של הסוזוקי: ביצועים, תנוחת ישיבה גבוהה, אמינות גבוהה, סחירות גבוהה וירידת ערך נמוכה.

 

בסוזוקי יש מסך מולטימדיה וכפתור התנעה. בנירו מסך קטן ולא פרקטי במיוחד והנעה עם מפתח.

כמו כן, לנירו בלם חניה רגלי ואילו לסוזוקי בלם יד רגיל.

בנוסף, אני לא יודע עד כמה הנירו ישמור על הערך שלו וכמה כדאי לקנות היברידי מבחינת ירידת ערך, סחירות ותחזוקה שוטפת.

 

כמובן גם פער במחיר - סוזוקי ב24,900 ונירו ב36,900.

 

אשמח לשמוע מה דעתכם ומה תמליצו לי?

 

תודה רבה!

שתיהן טובות בסה"כ. נסיעת מבחן על שתיהן עשית? הכי חשוב לראות למה אתה מתחבר בנהיגה

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

נהגתי בשתיהן ושתיהן סך הכל טובות. התחושה היא שהנירו נוח יותר אבל בביצועים הוא פחות טוב (אם כי עדיין עושה עבודה יפה).

לסוזוקי רכבים פשוטים יחסית אבל אני יודע שהם מאד אמינים ושומרים על הערך שלהם הכי טוב.

השאלה היא מה יקרה לרכב כמו קיה נירו אחרי 3 שנים? האם רכבים היברידיים שומרים על הערך שלהם פחות מאחרים? האם התחזוקה שלהם יותר יקרה? יש עכשיו מבצע "חבר" (אני בחבר) על הנירו והוא עולה אחרי ההנחה 30,900.

אשמח לעוד תגובות

ההבדלים שציינת נכונים, רק נחדד כמה נקודות,

 

ראשית דבר נסועה של 13,14 אלף ק״מ לשנה היא על הצד הנמוך יותר והחסכון בדלק יהיה נמוך יותר. עדיין הנירו יחסוך לך כ- 4,000 עד 5,000 ₪ לשנה יחסית לסוזוקי.

 

מצד שני בהנחה ששני הרכבים ירדו ירידת ערך זהה, של 10 אחוז לשנה בהערכה גסה, הנירו ירד כ- 1,000 ₪ יותר כל שנה בשנים הראשונות.

 

השאלה היא מה תהיה באמת ירידת הערך של הנירו, אין חשש בגלל שמדובר ברכב היברידי- להיפך, פשוט חלק מהרכבים של קיה לא מצליחים בשוק הפרטי כגון הקיה פורטה והסיד וייתכן שהדבר בא לידי ביטוי גם בירידת הערך שלהן (לא בדקתי במחירון) ובינתיים נראה לי גם שהנירו לא תופס תאוצה (צריך לראות נתוני מכירה עדכניים) כנראה עקב עיצוב עגום.

 

דרך אגב גם בנירו תנוחת הנהיגה גבוהה כמו בסוזוקי כך שאין יתרון לסוזוקי בפרמטר זה.

 

הסוזוקי פשוט יותר מבחינת עיצוב וחומרי הפנים.

 

את הסוזוקי הייתי פוסל על הסף מכיוון שאין לה מערכות בטיחות אקטיביות והרכב גם מיושן מלבד יחידת ההנעה ואישית אני גם לא אוהב את המראה שלו (כאמור לא שהנירו מבריק אבל אני מעדיף אותו).

 

גם את הנירו גם לא הייתי רוכש ברמת האבזור שלו, אבל הייתי נותן לו הזדמנות ומחכה, אם אתה רוצה או יכול לחכות, הייתי מחכה לחודש 01/2018 ובודק מה הייתה ירידת הערך שלו במחירון יחסית לסוזוקי, כמה מכרו, ובודק האם יתחילו למכור דגם מאובזר יותר של הנירו, עם מסך מולטימדיה גדול יתר ועם וייז, כפתור הנעה ותוספות כמו ביונדאי איוניק כגון כניסה ללא מפתח, משטח טעינה לסלולרי, זיהוי שטחים מתים ותנועה חוצה, כסא חשמלי.

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2017 על ידי green

פירטת נכון את היתרונות/חסרונות של השתיים.

אצלנו הנירו נפסלה כבר באולם התצוגה בגלל עיצוב פושר ומימד גובה לא מספיק.

הסוזוקי גבוהה יותר וגם תנוחת הישיבה בה הרבה יותר "שולטת".

קח בחשבון שגם הסוזוקי מאוד חסכונית. לכן הפער בהוצאות הדלק לא משמעותי כלל.

אם לא הייתי בעלים של קרוסאובר 3 שנים, הייתי קונה אחת חדשה ללא ספק (מבאס מאוד נושא מערכות הבטיחות והכנסת המוביליי), היא מאוד משתלמת. פשוט ההבדל בין דגם 2017 ל 2014 לא ממש משמעותי (חוץ מהמנוע, הכל נשאר אותו דבר).

בקיה ישראל מודעים לבעיית המראה הסטיישני של הנירו, הם גם מרגישים את זה במכירות הנמוכות מהמצופה. אני מאמין שישדרגו את החבילה כדי שתקסום יותר לישראלי הממוצע.

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2017 על ידי markb205

תודה רבה על העזרה! אחכה למבצע חבר ביוני/יולי של סוזוקי ואם ההנחה לא תהיה משמעותית אחכה באמת לתחילת שנה הבאה ואני מקווה שהדגמים שיכנסו יגיעו סופסוף בגימור נורמלי ובמחיר שפוי (לא שיקרה כל כך במדינה שלנו).

שוב תודה וסופשבוע נעים!

הסוזוקי נמכרת כל כך טוב שלא ניראה לי שהיבואן יתאמץ יותר מידי לשדרג אותה.

פניתי בכתב ובטלפון למספר גורמים במכשירי תנועה.

ביקשתי להזמין קרוסאובר טורבו עם מערכות בטיחות וסאנרוף (בתוספת מחיר כמובן ועם נכונות להמתנה הדרושה), כולם אמרו את אותו דבר "הדגם מגיע לארץ ברמת אבזור אחת, זה מה שכולם מקבלים".

מרבית רוכשי הקרוסאובר לא מתעניין בתוספות הללו ובטוח שמוביליי זה אביזר מצויין שניתן "חינם".

אם החלטת ללכת על הסוזוקי, גש ותזמין אחת.

ב"חבר" אולי תרוויח כמה אלפים בודדים. לינואר לא הייתי מחכה.

בחבר ההנחות דווקא משמעותיות. כאמור במבצע חבר שיש על קיה עכשיו, ההנחה על הנירו היא בסך של 6,000 ₪, ההנחה על הספורטג׳ 8,000 ₪ (שזאת גם אפשרות).

 

מה שכן ההנחות לא כוללות טרייד אין במחיר מחירון ובקיה הציעו לי בחודש ינואר השנה טרייד אין במחיר מחירון על הנירו, שמבחינתי זה די שקול להנחה של ה- 6,000 ₪ שנותנים לי בחבר שכן בנוסף לנוחות אני מקבל חודש עליה לכביש בינואר שזה עדיף במכירה בהמשך כמשומש (אין ויכוח על תוספת חודשי עליה לכביש).

 

לגבי הנירו אפשר באמת לברר ביבואן האם יש כוונה להביא דגם מאובזר יותר.

 

עוד נקודה, לאור החסכון בדלק של הנירו (והוא יהיה חסכוני מהסוזוקי משמעותית צריכה ריאלית של בין 16 ל- 21 ק״מ בתנאי אמת, תלוי בפרמטרים של אופי הנהיגה ותנאי הנהיגה ואזור הנהיגה) הרי שגם אם ירידת הערך שלו תהיה גבוהה יותר עד כ- 4 אחוז יותר בשנה מהסוזוקי, סך העלויות יהיה דומה לסוזוקי בקילומטרז של פותח השרשור.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2017 על ידי green

את הספורטאז פסלתי כי הוא לא חסכוני בכלל, ביצועים לא טובים בכלל בגרסת הבסיס וגם יותר מדי נפוץ על הכביש ובעיקר במגרשי רכב - מה שיגרום לקושי גדול מאד למכור אותו.

 

היתרון במבצע חבר הוא לא רק בהנחה אלא גם בריבית האטרקטיבית שיש במימון - פריים מינוס 0.4 - סה"כ 1.2% שזה ריבית ממש ממש נמוכה ושולית. לכן בפועל החיסכון גבוה מ-6000 שח.

אני לא חושב שבשלב הזה ליבואן תהיה תשובה לגבי דגם מאובזר יותר של הנירו וסביר להניח שישכנע אותי לקנות עכשיו מתוך אינטרס ברור "לקנות" אותי עכשיו.

 

סביר להניח שגם בסוזוקי ההנחה של חבר תהיה גדולה והמחיר הצפוי יהיה באיזור 18-19 אלף.

 

מהעצות שלכם לא מומלץ כרגע לקנות את הנירו ברמת האבזור הזו אלא לחכות? ולגבי הסוזוקי אם המחיר שלה יעמוד באמת במבצע חבר על 18 אלף גם עדיף לחכות?

ארצה להוסיף עוד דבר:

כשרכשתי את הקרוסאובר טורבו בצעתי בנוסף טרייד אין על האוקטביה שלי. הייתי בטוח שיגידו לי משהו כמו: או מבצע או טרייד אין, אבל לא!!! גם מבצע השקה + הנחת הוט וגם טרייד אין 10٪ מתחת למחירון של 66k.

 

ד"א בקרוסאובר טורבו צריכת הדלק נעה בין 1/13.8 לבין 1/15 (תלוי ברגל). לא רואה סיבה לשלם יותר על הקיה ובנוסף, אני משער שירידת הערך תהיה חזקה יותר מהסוזוקי.

אתה מרוצה מהקרוסאובר? מה החסרונות הבולטים שלה? איך הנוחות שלה בנסיעות ארוכות?

אמנם הקיה יקרה יותר אבל אי אפשר להתעלם ממערכות הבטיחות המתקדמות, האבזור, העובדה שזה רכב היברידי ונוחות הנסיעה. ההפרש במחיר הוא סביב ה12 אלף שקל שאולי כן שווה להוסיף אם כבר קונים רכב חדש.

צריכת הדלק שציינת היא מדד חלקי, שכן תלוי מה אזור הנסיעה עירוני/ בינעירוני, פקקים/ לא פקקים, מישורי/ לא מישורי. ככל שהנסועה יותר עירונית, פקוקה, הררית צריכת הדלק בסוזוקי יכולה להגיע גם ל- 9 ק"מ לליטר, גם עם רגל רגילה, בנירו ברגל רגילה הצריכה בפרמטרים הללו יכולה להיות 20 ק"מ לליטר. ניתו גם להשוות את נתוני היצרן ולהיווכח בהבדלים הגדולים ועוד במנועי טורבו יש בדרך כלל חריגה גדולה יותר בפועל מנתוני היצרן בעיקר עם רגל כבדה.

 

הייתי היום בסוכנות קיה, בנוסף לבצע חבר הציעו לי טריידאין בהפחתה של 12 אחוז (ללא תוספת על חודשי עליה לכביש וקילומטרז נמוך).

 

היו שם כמה נציגי מכירות לא רציניים, אבל אחד מהם היה ממש רציני ואמין, הוא אמר לי שאין כוונה להביא את הנירו בדגם מאובזר יותר, היצרן רוצה תוספת מחיר גדולה מדי דבר שיביא את הנירו למחיר גבוה לקבוצת הלקוחות לה מיועדת הנירו לדעתם. הוא גם אמר שממילא גם במסך המקורי הגדול יותר אין וייז ושיקוף.

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2017 על ידי green

אז אתה גם מתעניין בנירו? לי יש פיקנטו שנת 2015 שבטרייד אין עם מבצע חבר הציעו לי 47000 שזה הורדה של יותר מ-12%.

לסוללה ההיברידית אין בלאי שמצריך החלפה כל 5-7 שנים? התחזוקה שלה לא יקרה? כשתרצה למכור את הנירו לא תהיה צניחת מחיר בגלל הבלאי של הסוללה?

כן שקלתי את הנירו, אבל לא ארכוש אותה ברמת האבזור הזאת. הסוזוקי קרוס אובר לא באה בחשבון בשבילי (בשורה התחתונה מעבר לחסרונות האובייקטיבים, ברמה הסובייקטיבית היא לא עושה לי את זה בכלל ורכבי סוזוקי בכלל נתפסים אצלי כרכבים פשוטים וזולים שהשיקול היחיד לרכוש אותם הוא חסכון בכסף).

 

הסוללות של הפריוס מחזיקות אפילו עשר שנים, אין כלל תחזוקה עודפת, הבלמים אפילו מחזיקים יותר זמן, לכן מכירת הרכב נניח לאחר 5 שנות אחזקה לדעתי לא תלווה בחשש של רוכש היד השניה. במכירה ליד השלישית יכולה להתלוות בעייתיות בפועל, אבל מחיר המחירון לא מבטא את זה במחירי הפריוס ושמירת הערך טובה.

 

אני כנראה אדחה את הרכישה לינואר 2018 ואבדוק עוד רכבים חדשים שיגיעו השנה בתקציב יותר גבוה ממה שרציתי (מאזדה cx5 החדשה, הונדה crv החדש, ייתכן גם סקודה קודיאק למרות שזאת זאת רכישה פחות ״בטוחה״ כלכלית מהיפניות ואולי גם הונדה סיביק החדשה למרות שאני מעדיף ג׳יפונים ואולי עוד רכבים אחרים, תלוי גם במבצעים).

לחבר שלי שקנה את האיוניק נאמר שעלות סוללה כ 10000 שקל. זה ישפיע על המחירון בהתאם. לא חושב שמישהו יכול להגיד בבירור שמנוע הטורבו החדש של סוזוקי יפגין אמינות.