סיפור דרך - מהאוניה לחדר המסירה

את זה שמכוניות לא גדלות על עצים, וגם לא מגיעות במקור של החסידה, כולנו כנראה יודעים.

Mr_Shankly עובד בנמל ורואה אלפי מכוניות כאלה, אז הוא החליט לחלוק איתנו את השלבים שעוברת המכונית החדשה שלכם עד שהיא מגיעה לחדר המסירה כשהיא מצוחצחת ועטופה בסרט מתנה גדול.

מעניין מאוד, אם להגיב בכנות, אף פעם לא חשבתי על כל התהליך הזה. בהחלט השכלתי

מדהים לראות את האונייה מבפנים.

תודה למר שנקלי!

תודה רבה על הכתבה וההסבר אך אשמח לעוד כמה פרטים שמסקרנים אותי בבקשה:

כמה עובדים וכמה זמן לוקח להם להוריד את כל המכוניות מהספינה? זה נראה לי עבודה מאד מעצבנת.

אחרי שהם חונים את הרכב בבונדד איך הם חוזרים שוב לספינה? יש רכב שעושה הלוך-חזור, הלוך-חזור כל היום?

בנוסף, האם אוויר הים (שמן הסתם יש בו גם מלחים מסויימים) לא מזיק לצבע הרכב לאחר שהם עומדים שם שבועות וחודשים שלמים?

כלי הרכב באמת קשורים אחד לשני במהלך ההובלה?

לא מצליח להכנס ללינק דרך tapatelk. יש לינק ישיר?

Sent from my A0001 using Tapatalk

מצאתי מאמר יותר מעמיק כאן.

Mr_Shankly, תודה רבה לך על הכתבה המעשירה הזאת.

אחרי שהם חונים את הרכב בבונדד איך הם חוזרים שוב לספינה? יש רכב שעושה הלוך-חזור, הלוך-חזור כל היום?

גם אותי מענינת השאלה הזאת, במיוחד על איזה רכב הם עושים את זה (רכב יעודי של הנמל או רכב של לקוח כלשהו)?

תודה לכולם!

תודה רבה על הכתבה וההסבר אך אשמח לעוד כמה פרטים שמסקרנים אותי בבקשה:

כמה עובדים וכמה זמן לוקח להם להוריד את כל המכוניות מהספינה? זה נראה לי עבודה מאד מעצבנת.

אחרי שהם חונים את הרכב בבונדד איך הם חוזרים שוב לספינה? יש רכב שעושה הלוך-חזור, הלוך-חזור כל היום?

בנוסף, האם אוויר הים (שמן הסתם יש בו גם מלחים מסויימים) לא מזיק לצבע הרכב לאחר שהם עומדים שם שבועות וחודשים שלמים?

כמה עובדים? תלוי בכמות הרכבים שיש לפרוק מהאניה.

אכן, צדקת: יש רכב הסעות שבעצם מחזיר אותם מהבונדד לאניה עד שכל המלאכה נעשית.

אין ספק שהאויר מהים מזיק למכוניות בצורה כלשהי. ככל שמכונית נשארת יותר זמן, הסיכוי שתיפגע גדל. אבל, כמו שצוין בכתבה, היצרניות מצפות ומכסות את המכוניות בשכבות הגנה על האוטו, מי יותר ומי פחות.

כלי הרכב באמת קשורים אחד לשני במהלך ההובלה?

אכן כן. אם לא היו קשורות, כשהיו מגיעות לרציף היית מקבל סלט מכוניות.

במהלך ההפלגה יש טלטולים וטלטלות רבות שבקלות יכולות להזיז ולהעיף את המכוניות בבטן האניה לכל עבר.

Mr_Shankly, תודה רבה לך על הכתבה המעשירה הזאת.

 

 

גם אותי מענינת השאלה הזאת, במיוחד על איזה רכב הם עושים את זה (רכב יעודי של הנמל או רכב של לקוח כלשהו)?

על רכב הסעות ייעודי. אוי ואבוי אם זה היה על רכב של לקוח.

שוב, הרכב החדש שלכם זז אך ורק לשם אחסון בבונדד/הטענה על המובילית ו/או התקנות מקומיות.

^^

אם קיים רכב או יותר שגם ככה מיועד לציי ליסינג, אפשר לחסוך את רכב ההסעות לא? אם כבר אנחנו בישראל וזה... ותודה רבה על השיתוף!

מצטער, כנראה שלא הייתי ברור.

זה רכב ששייך למצבת הרכבים של הנמל, לא רכב שנקנה במיוחד להסעות הנ"ל.

תודה על התשובות.

עוד שאלה קטנה ברשותך - אם כל ההתקנות המקומיות נעשות בשטח הנמל איך זה קורה שעל רכבים חדשים יש כמה וכמה ק"מ על השעון?

זה מרחק כזה גדול בין הבונדד להתקנות? יש כאלה שקיבלו את הרכב גם עם 15-20 ק"מ.

תודה. משום מה תמיד הייתי סקפטי לגבי ההון האנושי שמשנע את המכוניות החדשות לפני שהן מגיעות ללקוח. אני מדבר על רמת הזהירות והאכפתיות.

תודה על התשובות.

עוד שאלה קטנה ברשותך - אם כל ההתקנות המקומיות נעשות בשטח הנמל איך זה קורה שעל רכבים חדשים יש כמה וכמה ק"מ על השעון?

זה מרחק כזה גדול בין הבונדד להתקנות? יש כאלה שקיבלו את הרכב גם עם 15-20 ק"מ.

יש גם את המרחק שהרכב עושה מהיצרן לאוניה, שהוא נותר בגדר "נעלם".

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

לדעתי מהיצרן לאוניה הרכב מובל על משאיות, לא משנעים אותם אחד אחד...