הונדה סיוויק 1.5 טורבו - מתי בארץ?

החלק היותר מסקרן זה מה המחיר ואם יביאו מערכות בטיחות מקוריות ולא ידחפו מובילאיי.

אם הוא יגיע עם מובילאיי, זה יפסול אותו מבחינתי על הסף, וזה יהיה חבל, כי נכון להיום האלטרנטיבות בסגמנט ההאצ'בק האוטומטיות עם מנועי טורבו מצומצמות מידי לטעמי.

עד שלא תנהג, לא תדע.

אתה צודק, ואם בפעם הבאה שאחפש רכב הסיוויק יעלה כאופציה, אני גם באמת אנסה אותו, רק שממה שהבנתי תיבות רציפות לא מתאימות לסגנון הנהיגה שלי.

ולמה לא ידני, דרך אגב (רוב ההונדות מיובאות עם אופציה ידנית)?

לא נוגע בתיבות ידניות. מבחינתי, כמה שפחות התעסקות בדברים במהלך הנסיעה, ככה יותר טוב.

טעות שלי, הביקורת היא בדיוק על ההתנהגות של התיבה ועל הרעש ולא על הביצועים.

 

רק שממה שהבנתי תיבות רציפות לא מתאימות לסגנון הנהיגה שלי.

 

 

 

לא נוגע בתיבות ידניות. מבחינתי, כמה שפחות התעסקות בדברים במהלך הנסיעה, ככה יותר טוב.

יואיל כבודו ויספר מה סגנון הנהיגה.

יש לי הרגשה שמדובר בסגנון נהיגה ליסינגומטי מצוי. ללחוץ לרצפה פול גז בניוטרל.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

יואיל כבודו ויספר מה סגנון הנהיגה.

 

יש לי הרגשה שמדובר בסגנון נהיגה ליסינגומטי מצוי. ללחוץ לרצפה פול גז בניוטרל.

 

 

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

פול גז במידת הצורך, אבל אף פעם לא בניוטרל.

ממה שהבנתי לפחות מקריאה באינטרנט, תיבות רציפות מתאימות לאנשים שנוהגים רגוע. קראתי שהן מגיבות יותר לאט ללחיצות חזקות על הגז, וזה גם שוחק אותן הרבה יותר מהר.

נו. ניחשתי נכון.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

הדגם החדש כבר בארץ המנועים שככל הנראה הגיעו הם:

1.0 ל' טורבו ו 127 כ"ס

ו 1.5 ל' טורבו 172 כ"ס

הרכב הגיע כרגע לתקינה. אין עוד מלאי חוץ ממנו. לא צריך להטעות.

אני מבין שתיבה רציפה זולה לייצור אבל לא מבין למה כל היצרנים היפנים הולכים עם התיבה הנוראית הזאת,זה מרגיש בנסיעה לא טבעי,רועש.

הDSG מאד לא נעים בנסיעה ובפקקים אבל בנסיעה שוטפת היא מעולה.

יצרנים שמייצרים רכבים רגילים ( לא רכבי ספורט) מעניין אותם עלות הייצור, אמינות, יעילות, חסכון בדלק ועמידה בתקן זיהום. פתיחה מהירה ממצב העמידה לא נמצאת בראש סדר עדיפויות. אני נוסע עם גיר רציף, ואין לי שום בעיה איתו, בשום מצב. גם בידוד רעשים טוב מבטל את הרעש מהגיר ברובו. לגבי טבעי או לא טבעי - זה עניין של הרגלי נהיגה.

כי התיבה הרצופה הכי יעילה וחסכונית.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

ממה שהבנתי לפחות מקריאה באינטרנט, תיבות רציפות מתאימות לאנשים שנוהגים רגוע. קראתי שהן מגיבות יותר לאט ללחיצות חזקות על הגז, וזה גם שוחק אותן הרבה יותר מהר.

אין חכם כקורא באינטרנט.

כי התיבה הרצופה הכי יעילה וחסכונית.

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

התיבה הכי יעילה וחסכונית היא התיבה הרובוטית כי מבחינת הפסדי כוח היא כמו גיר רגיל.

האמינות של התיבות הפלנטריות היפניות גבוהה בהרבה מאלו של הרציפות ככה שגם זה לא השיקול.

אין חכם כקורא באינטרנט.

אתה אומר שזה לא נכון (לגבי התיבה)? שואל ברצינות.

לי יש שני רכבים עם תיבות רציפות. לגבי הקורולה זה לא נכון בעליל.

לגבי פריוס - לא יודע אם זה קשור לתיבה או לא, אבל הרכב לא בנוי לנסיעה מהירה בכללי (לא שהוא לא מסוגל).

זה גם מה שהעלה אצלי חששות.

 

כשקראתי "הונדה סיוויק טורבו" התגובה הראשונה שלי הייתה "אווו, מעניין",

אבל התגובה השנייה שלי הייתה "רגע, היא עדיין עם תיבה רציפה? ... כן. בלה."

כנ"ל מסכים איתך, גם אני לא מתחבר לתיבה הרציפה.

אבל - אולי הונדה ביצעה כיול מיוחד לתיבה בהתאם לתדמית הספורטיבית שהם מוכרים.

לכן - צריך לבדוק ולהתרשם.

במידה והתיבה הרציפה היא הרגילה, ועם אותם הביצועים החיוורים לבעלי רגל כבדה.

אצלי היא לא מתחברת לתדמית ולכייף.. והרכב יורד ממסגרת האפשרויות לקניה וחבל.

מעניין אם בעתיד, תהיה בשורה עם דגם של 2.0 ליטר עם תיבה יותר מתאימה.

אייל.

התיבה הכי יעילה וחסכונית היא התיבה הרובוטית כי מבחינת הפסדי כוח היא כמו גיר

באמת? אתה משווה 6 יחסי העברה קבועים לאין סוף יחסי העברה אופטימליים? מי אמר לך שגיר רגיל זה הכי יעיל והסכוני?

Sent from my LG-H960 using Tapatalk