[מצולם] שני פרוייקטים של צביעת ג'אנטים

תמיד חשבתי שג'אנטים כהים על רכב בהיר זה יופי, במיוחד ב-18" שבעזרת הגודל הזה לא יהיה אפקט הפוך של הקטנת הג'אנט.

הקורבן הפעם היא ה-159 שלי.

במקביל, כבר תקופה שאני מלמד את עצמי צביעה מקצועית יותר.

יש לי רקע, עבדתי בעבר בסדנא גדולה שהחזיקה חדר צבע רציני ושם פיתחתי ממש אהבה לתחום.

לאחרונה החלטתי לפנות לזה זמן ומשאבים, הכנתי חדר צבע קטן בעבודה, רכשתי פיסטולט סביר פלוס,

מסיכה טובה וישבתי שעות על גבי שעות מול יוטיוב.

צבעתי אי אילו דברים לפני המעבר לרטוב ולהלן תמונות והסברים עד שיצא לכם מהאוזניים.

 

מתחילים בניקיון. פשוט סבון כלים ומברשת, מקדימה ומאחורה.

 

המראה שמפחיד כל חיפאי

 

תחילת שיוף פגיעות שטחיות. מדובר ברמת השפשופים, אין צורך למלא אותם וגם אין בזה הרבה תועלת,

חומר המילוי צריך את ה"גוף" הזה כדי למלא נכון ומילוי שטחי יכול להפריע בפיניש, אלו חומרים קשים.

התיקונים עצמם שיופו עם נייר 150 ושאר פני הג'אנט עם 240.

 

 

חומר המילוי: אלתור מושכל שלי, אפוקסי דו רכיבי עם אבקת אלומיניום. ערכות התיקון שנמכרות ברשת

לא שונות מהותית מהרכיבים האלה. דבק בטח על בסיס אפוקסי או פוליאסטר עם אלומיניום.

לא מצאתי חומר במחיר נורמלי ובזמן משלוח סביר והאמת שלא התעכבתי על זה כי סמכתי על החומרים שיש לי.

 

 

מתקן הצביעה התעופתי שלי (שמורכב מכיסא מנהלים ישן ומכסה ביוב מפלסטיק)

 

ערבוב הצבע. בחרתי גוון שמצא חן בעיניי, בכלל של מיצובישי,

בהנחה שמשהו מההילה ההיסטרית של האאוטלנדר ידבק באלפא המסכנה שלי.

 

טמפ' החדר מאוד חשובה לתגובה הכימית של הצבעים. מעל 20 מעלות ואפשר לתת בראש.

היה קר באותו יום אז חיממתי את החדר עם שני תנורים שכובו כשהטמפ' התייצבה.

 

צובעים גם מאחורה, אנחנו לא חוראנים.

 

לעבוד על ג'אנט עם צמיג זה מבאס. שעות עפות רק על מיסוך.

 

ה-over spray הוא אויבו של כל צבעי. ריסוס דק ויבש ומגעיל.

ידעתי שזה מה שמצפה לי אז השארתי את ההכנה הסופית של פני הג'אנט לאחר הצביעה מאחור.

שיוף עם נייר 400 והמון מים. הריסוס הוחלק וכך גם פני השטח.

לחברים שמעלים פה הערות ופרוייקטים שמסיימים עם נייר 3000 ועוד חושבים שהם התקמצנו,

אני תמיד אומר - זה אוברקיל. השריטות שנייר משאיר, בטח 400, הן גם לא עמוקות כדי להיראות

מעל פני השטח וגם מספקות לצבע קרקע טובה להיתפס. צבע לא ייתפס טוב על משטח חלק מדי.

ניירות 2500-3000 מקובלים בתעשיית היהלומים! שם מלטשים להברקה - בצביעה לא.

 

 

 

עוד נקודה שחשוב להתעכב עליה. ניקיון. חשבתם ששטיפה עם מים מספיקה? לא.

יש המון משקעים שנותרים על המשטח. הניקיון קריטי - לא פחות. כל גרגר אבק יפגע בצביעה.

לכן התהליך שסיגלתי הוא די מורכב, בטח כשמדובר בג'אנט כזה צפוף.

מתחיל כמובן עם מים. ממשיך עם מטלית (חשוב לבחור כזו שלא תשאיר סיבים) עם אלכוהול.

הסיומת היא הכי חשובה: ראיתי בעיקר צבעים אמריקאיים שמסיימים עם משהו שנקרא tack rag,

או sticky rag. מטלית דקה עם שכבת דבק עדין עליה. היא לא מפספסת כלום.

שימו לב לתמונה. אחרי כל התהליך שפירטתי, גם המטלית הדביקה מוציאה לכלוך!

 

היבוא מארה"ב הוא תמיד יקר וארוך, מצאתי איכשהו מוכר מהונג קונג.

יאללה, מספיק לחפור:

 

 

 

 

 

קצת בשביל להרגיע את ה-OCD

 

חכו שניה, יש המשך.

קצת על הציוד:

פיסטולט של חברת eastwood. מדובר ביצרן גדול ומכובד. אינספור מוצרים, ליין שלא נגמר.

נוסף על כך וחשוב לא פחות, הם מתחזקים שיעורי יוטיוב בסדנאות עם צבעי על שמעביר הרצאות

עם התנסות בפועל וכך בעצם התוודעתי אליהם. קראתי פה ושם, הפיסטולט הספציפי (concours LT)

נמצא במרכז הטבלה שם ובמיוחד בולט על רקע מחירו, כ-50 דולר.

פיסטולט היי אנד מתומחר שם ב-150-200 דולר "קל". פיסטולט "וולמרט" (כלומר פשוט ולא מקצועי)

יעלה שם 10-15. עבדתי גם עם IWATA שעולה 1400 בארץ, לאיסטווד שלי אין הרבה מה להתבייש מהיקר,

כמובן שמשקללים פנימה מחיר ואופי שימוש. הדיזה היא 1.3 מ"מ שמתאימה לצבע בסיס, עליון ולאכה.

הוספתי לו פילטר לחות, הבלוטה החיננית שאתם רואים בתחתית האקדח.

 

מסיכה - לא יאמן איזה מוצר בסיסי זה, לא יקר ובכ"ז כמה מזלזלים בו.

המוצרים של 3M הם מן הסתם שם דבר, גם בתחום הזה. בכ-60 ש"ח מאיביי (250 בארץ...).

 

המחשה טובה למה שהייתי נושם אם לא הייתי לובש אותה

 

 

פרוייקט מס' 2 מגיע.

פרוייקט נוסף הוא על ג'אנטים מקוריים של פיאט ישנה. מצבם היה טוב במפתיע, על רקע גילם ואיחסונם הלקוי.

פה כבר אתן לתמונות לרוץ כי התהליך זהה.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

חברים תודה ושמח שאהבתם.

 

תומר, מסכים, זה סטייל אייטיז והם אכן די דומים.

 

yoramw - השכבות היחידות פה היו צבע עליון. לא היה יסוד ולא היתה לאכה.

לא היה יסוד כי מניסיוני ההכנה מספקת כדי ליצור קשר טוב עם המשטח ולא היה צורך בפיניש היסטרי קודם לצבע העליון -

גם כי אחרי הכל מדובר בג'אנטים של רכב יומיומי ולא showroom וגם כי מצבם ההתחלתי היה טוב.

לגבי לאכה, בג'אנטים של האלפא דווקא רציתי, אבל אני מוכרח להודות שאני עוד לא מיומן מספיק בצביעה של משטח מסובך כ"כ עם לאכה,

צריך לדעת איך מתגברים על המערבולות שכל הזרועות והחלל מתחת היו יוצרים ואני עדיין לא שם.

צבעתי פאנלים שטוחים עם לאכה ויצא לא רע, אך הג'אנט הוא אופרה אחרת ולא רציתי להיכנס לתהליך של שיוף תפוזיות ושוב צביעה.

מה שכן, הוסף מקשה לצבע העליון מה שאמור לתת הגנה טובה יותר.

עשיתי 3 שכבות של צבע עליון כשהראשונה היא בניה של גוון ראשוני והבאות נדיבות יותר.