עודף נוזל קירור

מדובר על פורד פוקוס 2008, לפני כמה ימים התגלה סדק קטן במיכל עיבוי, על כן אתמול הוחלף במוסך למיכל מקורי,בוצעה השלמה של הנוזל קירור שהיה במיכל הישן אך נוסף יותר מידי נוזל קירור כמו שרואים בתמונה, ביקשתי מהמוסך להוציא את העודף אך נאמר לי שהנוזל יוצא מהמערכת במצב של עודף אחרי נסיעה והגעה של מנוע לטמפרטורת עבודה.. ובכן לאחר נסיעה של 120 ק"מ לא יצא כלום.. הנוזל עדיין מעל המקסימום. האם עודף נוזל קירור כמו בתמונה(בערך 1.5 סנטימטר) מהווה פגיעה במערכת קירור או במשהו אחר ברכב?

תודה מראש.

המוסך צודק, לא יצא כי כניראה הנוזל לא ממלא את כול המיכל גם כשמנוע חם.

Sent from my iPhone using Tapatalk

למה צריך לשאול בכלל את השאלה הזו?

כן בסדר? לא בסדר? אולי בסדר, אולי לא.

יצרן הרכב שם את הקו הזה למטרה מסויימת, אתה רואה משהו לא תקין, מעל הקו. וזה משהו שמאוד מאוד פשוט לסדר.

קח מזרק פלסטיק גדול (אם אין לך אפשר לקנות בכמה שקלים) ותרוקן את העודף, שיהיה בקו או מעט מתחת.

זהו, סגרת את העיניין. גם "לפי הספר" וגם הרגשה טובה יותר.

----------------------------------------------------

האמת, לא ממש מעניין איזה טלפון יש לכם. משתמשי Tapatalk, כנסו בבקשה ל Settings -> Signature ותעבירו למצב כבוי.

כשהמנוע קר נוזל הקרור צריך להיות בין המינימום למקסימום . כשהמנוע קר רוקן מעט עד לסימון העליון .

שמתי לב שבמוסכים לא מתייחסים להוראות המהנדס הטיפש שתיכנן את הרכב . תמיד ממלאים יותר נוזל קרור

ובהרבה מקרים כשמחליפים שמן מנוע ממלאים מעל הקו העליון . נוזל בלמים מעל הקו ושמן הגה כנ"ל .

אופיני למוסכים שלנו, אין הבנה של הוראות יצרן בכלל רק גחמות והמצאות ..

לדעתי כוונת המוסכניק הייתה שעודף הנוזל ימלא את מקומן של שאריות בועות האוויר שמשתחררות אחרי שהרכב מתחמם ומגיע לטמפ' העבודה.

אם נסעת כבר למעלה מ 120 קילומטר וזה מצב המפלס בצע את מה שבוקי המליץ. אם אין ברשותך מזרק גם משאבה של סבון ידיים נוזלי תעשה את העבודה (רק נקה אותה לפי טבילתה במיכל).

לעיתים לוקח יותר מ 120 ק"מ עד שכל האוויר יוצא ואולי כדאי שתחכה קצת ואם עוד כמה מאות ק"מ לא ישתנה המפלס אז תוציא לבד. תנסה לנסוע בסל"דים מאוד גבוהים זמן ממושך זה מזרז את העניין.

זה גם נכון, לעיתים לבועות האוויר לוקח מספר ימים ומס' לא מועט של קילומטרים להשתחרר, אבל במקרה שרק הוחלף מיכל העיבוי שממוקם בנקודה הגבהוהה ביותר במערכת ומאחר שלא רוקן הרדיאטור אז אני לא רואה בכך צורך.

תנסה לנסוע בסל"דים מאוד גבוהים זמן ממושך זה מזרז את העניין.

כמו שרשמתי קודם בניסוח אחר, האמצעים לא מצדיקים את המטרה.

למה צריך לאמץ את המנוע בסל"ד מאוד גבוה ועוד לזמן ממושך, לשרוף דלק במקום להשקיע 5 דקות ולרוקן את העודף? גם אם יירד אחר כך מתחת לקו המקסימום זה עדיף על המצב הקיים.

עקרונית כמו שאיתמר רשם, אין בכלל צורך בניקוז אוויר לאחר החלפת מיכל עיבוי ללא ריקון כל המערכת.

----------------------------------------------------

האמת, לא ממש מעניין איזה טלפון יש לכם. משתמשי Tapatalk, כנסו בבקשה ל Settings -> Signature ותעבירו למצב כבוי.

מדובר על פורד פוקוס 2008, לפני כמה ימים התגלה סדק קטן במיכל עיבוי, על כן אתמול הוחלף במוסך למיכל מקורי,בוצעה השלמה של הנוזל קירור שהיה במיכל הישן אך נוסף יותר מידי נוזל קירור כמו שרואים בתמונה, ביקשתי מהמוסך להוציא את העודף אך נאמר לי שהנוזל יוצא מהמערכת במצב של עודף אחרי נסיעה והגעה של מנוע לטמפרטורת עבודה.. ובכן לאחר נסיעה של 120 ק"מ לא יצא כלום.. הנוזל עדיין מעל המקסימום. האם עודף נוזל קירור כמו בתמונה(בערך 1.5 סנטימטר) מהווה פגיעה במערכת קירור או במשהו אחר ברכב?

 

תודה מראש.

אכן עודף נוזל בדרך כלל מתנקז אבל לא רצוי להמתין שהנוזל התנקז מעצמו מכיוון שנוזל קירור הוא חומר שעלול לגרום לקורוזיה במגעי חשמל וגם אינו ידידותי לצבע הרכב והסביבה לכן רצוי לנקז את העודף כפי שכתב בוקי.

זה גם נכון, לעיתים לבועות האוויר לוקח מספר ימים ומס' לא מועט של קילומטרים להשתחרר, אבל במקרה שרק הוחלף מיכל העיבוי שממוקם בנקודה הגבהוהה ביותר במערכת ומאחר שלא רוקן הרדיאטור אז אני לא רואה בכך צורך.

אולי תסביר לכולנו למה לוקח מספר ימים ומספר קילומטרים לא מועט לבועות להשתחרר ? מנסיוני בדרך כלל אם תהליך הניקוז מבוצע לפי המלצות הייצרן הבועות נעלמות או לאחר נסיעה קצרה שבא המנוע הגיע לטמפ' עבודה.

תודה רבה לכולם, מחר אני מתכנן להוציא את העודף(אחרי 250 קמ לא יצא כלום), יש לי עוד שאלה, כשהחליפו לי את המיכל עיבוי השלימו נוזל קירור בשביל המיכל של חברת maxol max (לא ממש מצאתי מידע על איכות הנוזל הזה),לפני חצי שנה הוחלף כל נוזל הקירור במערכת במורשה לנוזל g30 שעלה 180 שח(לעומת 35 שח של הנוזל שנוסף למיכל עיבוי בעת ההחלפה), האם לדעתם ערבוב של שני נוזלי קירור יכולים לגרום נזק למרות שהכמות המיכל עיבוי יחסית קטנה? שווה לבצע החלפה מלאה של הנוזל קירור?

תודה

כנס לקישור.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?450849-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-Maxol-Max-%D7%A9%D7%9C-%D7%A1%D7%90%D7%A1%D7%90

אם לא קיימת התאמה כימית בין שני נוזלי הקירור הנוזל בדרך כלל משנה צבעו לחום. רצוי למלא נוזל קירור מקורי או שווה ערך למקורי.

אין צורך למהר ומחר להחליף את הנוזל אלא תמתין לטיפול הבא.