נהיגה נכונה על תיבת הילוכים רובוטית.

אני לא מבין יותר מדי בתיבות הילוכים, ורגיל לתיבה אוטומטית. גם על ידני לא נהגתי כבר שנים רבות.

עכשיו יש לי רכב עם תיבה רובוטית דו מצמדית. בנסיעה בינעירונית התיבה עובדת בצורה מדהימה,

אבל בנסיעה איטית בתוך העיר ובפקקים מרגישים תמיד "קפיצות" ברגע שלוחצים או עוזבים את הגז, ובלימת מנוע חזקה מאוד.

אשמח אם תוכלו להסביר לי למה זה קורה וכיצד נוהגים נכון עם התיבה הזאת על מנת למנוע חימום של הקלאצ'ים.

בעיר כדי לעבור למצב ידני (טיפטרוניק ) זה פחות ישגע את התיבה וכך אפשר לשמור על התיבה ,כך אני נוהג לעשות ברכבים מסוג זה .

אין יותר מידי מה לעשות בעיר כי ככה התיבה עובדת, זה החיסרון שלה. מה שכן אתה יכול לפני שהתיבה מעבירה הילוך לעזוב את הגז למעבר הילוך חלק יותר.

בלימת מנוע חזקה יותר לעומת תיבה פלנטרית זה בגלל שברובוט זה כמו גיר ידני.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מה שכן אתה יכול לפני שהתיבה מעבירה הילוך לעזוב את הגז למעבר הילוך חלק יותר.

נכון לכל תיבה אוטומטית.

מעבר לזה, צוין פה שאפשר לקבע את התיבה בהילוך מסוים בסביבה עירונית מאוד צפופה: התיבה יודעת מתי להעביר הילוכים, אבל היא לא יודעת למשל שתכף אתה הולך להאט שוב בגלל עומס או סיבה אחרת כלשהי ושהיא תצטרך לרדת חזרה בהילוכים. אם תקבע את התיבה בהילוך מסוים, ה"שיטוט" המיותר הזה בין הילוכים יימנע. גם זה, אגב, נכון לכל תיבה אוטומטית.

מעבר לזה, ברובוטית חשוב להימנע מזחילה מאוד אטית שבה הרכב בעקרון מחזיק את המצמד בנקודת החיכוך כדי לאפשר לו לזחול. בעומס תנועה, עדיף לנסוע בצורה שתאפשר להתקדם ברציפות בקצב שבו התיבה כבר משחררת לגמרי את המצמד.

בפלנארית אין צורך לעשות זאת, ההילוכים עוברים בצורה חלקה.

ברובוט חד מצמדי ההשהיות בהילוכים הנמוכים מאוד מורגשות.

בפלנטרית תקינה אין קפיצות בין ההילוכים. מה שכן אפשר לעשות:

כשהסל"ד מספיק גבוה, להוריד קצת את הרגל מהגז כדי לרמוז לתיבה לעבור להילוך הבא.

במיוחד בתיבה שהיא לא מהשנים האחרונות, עם מעט הילוכים.

אצלי ברכב גיר רובוטי דו מצמדי, איני מרגיש לא בנסיעה איטית ולא בזחילה את מה שאנשים מתארים פה. הגיר עובד בצורה חלקה כמו גיר אוטומטי.

היברידי?

יכול להיות שבנסיעה איטית הרכב מונע בחשמל בלבד?

אצלי ברכב גיר רובוטי דו מצמדי, איני מרגיש לא בנסיעה איטית ולא בזחילה את מה שאנשים מתארים פה. הגיר עובד בצורה חלקה כמו גיר אוטומטי.

אצלך גיר מיוחד. במהירות נמוכה הרכב שלך נוסע על חשמל. ביונדאי עשו את זה בצורה חכמה, החשמל מכפה על כל החיסרונות של הרובוטי.

אני לא האמנתי עד כמה טוב המערכת הזאת עובדת לפני שנהגתי ברכב הזה. הייתי מאוד סקפטי לגבי החלקות בזחילה של הרובוטי. באותו זמן היה לי רכב עם DSG6 שבזחילה גם הוא לא היה ממש כיפי ונמנעתי מזה עד כמה שניתן.

הרובוטי של יונדאי הייבריד יותר חלק ומהיר מפלנטרי בסונטה הייבריד בה ניתן להרגיש מעבר של ההילוכים בתנאים מסויימים.

אי אפשר להשוות את זה עם רכבים רגילים בעלי גיר רובוטי.

אצלי ברכב גיר רובוטי דו מצמדי, איני מרגיש לא בנסיעה איטית ולא בזחילה את מה שאנשים מתארים פה. הגיר עובד בצורה חלקה כמו גיר אוטומטי.

tzvipper את זה לא ידעתי, חשבתי שזה אותו גיר כמו ביונדאי i30 ובוולוסטר.

נכון לכל תיבה אוטומטית.

 

מעבר לזה, צוין פה שאפשר לקבע את התיבה בהילוך מסוים בסביבה עירונית מאוד צפופה: התיבה יודעת מתי להעביר הילוכים, אבל היא לא יודעת למשל שתכף אתה הולך להאט שוב בגלל עומס או סיבה אחרת כלשהי ושהיא תצטרך לרדת חזרה בהילוכים. אם תקבע את התיבה בהילוך מסוים, ה"שיטוט" המיותר הזה בין הילוכים יימנע. גם זה, אגב, נכון לכל תיבה אוטומטית.

 

מעבר לזה, ברובוטית חשוב להימנע מזחילה מאוד אטית שבה הרכב בעקרון מחזיק את המצמד בנקודת החיכוך כדי לאפשר לו לזחול. בעומס תנועה, עדיף לנסוע בצורה שתאפשר להתקדם ברציפות בקצב שבו התיבה כבר משחררת לגמרי את המצמד.

אני מבין מה אתה רושם ברמת ההבנה, אבל ברמת המציאות - כיצד אני יודע מתי התיבה הרובוטית נמצאת במצב שהקלאץ' בנקודת החיכוך(מצב "לא בריא" לתיבה) וכיצד אני יודע מתי התיבה נמצאת במצב שהקלאץ' משוחרר(מצב "בריא" לתיבה)? האם יש סממנים כלשהם שמסמלים על המצב - רעידות, רעשים וכו'?

ב I30 וגם בוולוסטר הגיר הרובוטי הוא דו מצמדי ולא חד מצמדי.

אני מבין מה אתה רושם ברמת ההבנה, אבל ברמת המציאות - כיצד אני יודע מתי התיבה הרובוטית נמצאת במצב שהקלאץ' בנקודת החיכוך(מצב "לא בריא" לתיבה) וכיצד אני יודע מתי התיבה נמצאת במצב שהקלאץ' משוחרר(מצב "בריא" לתיבה)? האם יש סממנים כלשהם שמסמלים על המצב - רעידות, רעשים וכו'?

אסור לשמור את הרכב עומד בעליה על ידי לחיצה על הגז

בנוסף, נסיעה במהירות אפסית במיוחד בעליות גומרת את הקלאץ. מה לעשות: תן למכונית שלפניך להתרחק ממך קצת לפני שאתה מתחיל ללחוץ על הגז. כשאתה מגיע אליה להחזיק את האוטו עם הברקס וחוזר חלילה.

למה VAG לא עושים קורס נהיגה לרוכשים של הרכבים שלהם בארץ?

האם עדיף לנסוע עם הרכב בשעות הפחות חמות של היום?