תוצאות בדיקת רכב - יש ליקויים בעלי משמעות גבוהה

הוא אומר שהרכב עבר מתיחה מלמטה ולפי התקנון זה אמור להיכתב כבעל משמעות גבוהה

וזה לא כתוב בתקנות לחנם - מתיחה כנ"ל פוגעת קשות בחוזק המבני של המרכב ובבטיחות הרכב, ובגלל זה המשמעות גבוהה.

וזה לא כתוב בתקנות לחנם - מתיחה כנ"ל פוגעת קשות בחוזק המבני של המרכב ובבטיחות הרכב, ובגלל זה המשמעות גבוהה.

קודם כל כל בדיקה היא כיסוי תחת למכון עצמו,הבודק מעריך בערך מה בלוי ומה לא.

הוא נותן לך הערכת מצב,הוא לא נכנס לתוך המנוע ולא למערכת הנעה אלא בערך.

לגבי השאסי,יש לבקש הערכת שמאי מהביטוח שבו הוא מבוטח מה בעצם בוצע,ועם כל המידע הזה אתה הולך למוסך מורשה פורד הקרוב לביתך ומבקש בדיקת לחצים חיבור למחשב והערכת מחיר ליישור קו. (אם אתה באמת מעוניין לקנות)

אם הוא יוריד לך את סכום התיקון (מהמחירון אחרי ליסינג ואחרי ירידת ערך) וכן יהיה אפשר לישר בו קו,אז כן אפשר לקחת אותו במחיר אפסי.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

זאת תמונה של התאונה שעהר הרכב[ATTACH=CONFIG]486042[/ATTACH]

זו לא תאונה שמבצעים בה מתיחה.

לפי התמונה שנתנו לך, המתיחה היא על חשבונך.

תאונה זה משהו שמבריח המון אנשים. לא משנה אם זה במשמעות גבוהה או קטנה. זה פשוט המצב - בטח ברכבים שיש הרבה מהם.

לא מזמן עזרתי ברכישה של פיקנטו שהמחירון שלה אחרי הפחתת 0 קילומטר עמד על 47K, שנרכשה ב-35K.

12 אלף ש"ח הנחה על תאונה שבסה"כ כללה החלפה של חלקי פח ופלסטיק, בלי שום נגיעה או מתיחה של שום דבר.

אנשים שומעים "תאונה" ומנתקים - אז צריך למשוך אותם עם מחיר טוב.

במקרה של הרכב שלך, זה גם רכב טחון וגם רכב עם תאונה - ז"א שמעבר ל-20% מתחת למחירון המשוקלל שרכב כזה אמור לקבל, עוד צריך להוסיף את הבלאי שיש לתקן פה.

אם יש עוד כאלה מכוניות, עדיף לעבור הלאה.

לא הייתי מתעכב על הרכב הזה, יש לא מעט איביזות למכירה ואפשר למצוא אחת שמורה יותר שלא עברה מתיחה או תאונות רציניות.