כדאיות ליסינג פרטי

החישוב הנכון הוא "הוצאות תחבורה בחודש", ולהבדיל בין האלטרנטיבות:

מסלול אוטובוס: עלות חופשי חודשי לאזור מגוריי + איבוד שכר על שעת עבודה 1 (בממוצע) ביום בגלל בילוי בלשחק בטלפון ולחכות לאוטובוסים.

מסלול ליסיניג: לקרוא את החוזה, להוסיף סכומים "אקסטרה" (למקרה ש...), להוסיף הוצאות דלק, ואז לחלק בכמות חודשים בעסקה ולקבל הוצאה חודשית על תחבורה בחודש. מבדיקות שעשיתי אפשר למצוא משפחתיות טובות שהמספר הזה מסתכם ב- 2,000 ש"ח לחודש.

מסלול רכב פרטי א': לקנות רכב משומש אמין ב- 30,000 ש"ח, לטפל, להשקיע, להחזיק כמה שנים טובות (עד שחיקת ערך מוחלטת). להוסיף הוצאות טיפולים (גדולות-רכב ישן), ביטוח (זול), טסט (זול), דלק (יקר-רכב ישן צריכה בממוצע גבוהה). אם מחזיקים 5-8 שנים זה הכי משתלם מבין כל האלטרנטיבות חבל"ז לחשב.

מסלול רכב פרטי ב' (נפוץ בישראל): חדש ב-135,000, החלפה כל 3 שנים. איבוד ערך מצטבר גישה אופטימית 40,000. שלוש פעמים טסט נעגל 5,000. 2 טיפולים תקופתיים, מצבר פעם אחת, סט צמיגים פעם אחת, ועוד תקלה קטנה באמצע 5,000 ב- 3 שנים. ביטוח מצטבר 3 שנים זה 15,000. סה"כ עלות 65,000 ב-3 שנים זה 1,800 ש"ח לחודש.

הדלתא בין 2,000 בליסינג ל- 1,800 זה 200 ש"ח רווח כל חודש (ו- 7,200 במצטבר) של חברת הליסינג עליך על "הנוחות" שמתבטאת בלחסוך לך 3 הליכות למכון הרישוי, 2 הליכות למוסך, ופרסום מודעת מכירה ביד 2 ואז תהליך מכירה פרטי (זה אכן יכול להיות כאב ראש לאנשים מסוימים).

אתה תצא Break on even אם תמצא ליסינג שההוצאה החודשית הכוללת עליו תצא 1,800 אבל אז מדובר על רכב שרחוק מרמת ה- 135,000 שתקנה בפרטי.

אם אתה סגור על רכב חדש, אז זאת אופציה לא רעה בכלל.

אפשר להגיד שזאת האופציה הכי יקרה מבין כל האופציות.

אתה משלם גם על רכב חדש, גם על ה"מימון" של הרכב, וגם "עמלת" ליסינג.

רק כל זה משולב בתוך התשלום החודשי שלך.

תגובה לעניין, עשית לי קצת סדר בראש ואולי עכשיו ההחלטה לגבי מסלול רכישת הרכב תהיה קלה יותר.

שמכנסים את המספרים בצורה כזו, באמת הדברים נראים נוצצים קצת פחות...

שיטת בלון כזאת יכולה להיות טובה דווקא ברכבי מיני זולים כחדשים.

לרכבים משפחתיים ממוצעים שעולים 120 ומעלה? לא ממש.