פולקסווגן פייטון

הייתה לי אחת בגרמניה לשבוע , רכב מאוד מפואר שחיצונית ממש לא מייצג את מה שהולך בפנים.

מה הולך בפנים (מקווה שלא חרקים) ?

בקיצור - ספר קצת יותר.

גם ככה החיה הזו נדירה גם בעולם.

יצא לי לראות ואפילו לשקול רכב כזה בזמנו. היא הייתה מצויידת בV10 TDI והנעה כפולה (הייתה שנת 2006 ועלתה אז 107,000ש"ח). אכן הפלטפורמה של בנטלי כמו שאמרו.

הרכב סופר מפואר ומרווח בפנים, עם כל הפינוקים שרק אפשר לחשוב ולדמיין. מבחוץ נראית כמו פסאט מוגדלת וזה יתרון במובן מסויים (בתור רכב משומש עבור מישהו שלא מחפש שופוני).

בגלל חשש לזמינות חלקי חילוף, תקלות ואחזקה סופר יקרה - אני ממליץ לוותר. אם כבר, כמו שאמרו, ללכת על משהו יותר נפוץ כמו S קלאס, אודי A8 או במוו סדרה 7.

נמכרו מעט מאוד פאטונים בארץ ובעולם. סך הכל בתור רכב חדש - מיותר לחלוטין בקטגוריה, לא פלא שהייצור הופסק (אחרי לא מעט שנים).

אם כבר, אם מישהו מחפש אקזוטיקה בארץ, קיימת גירסת ספורט של A8 עם מנוע למבורגיני. אני חושב שזאת בחירה הברה יותר מענינת.

אני זוכר שלשמה דברת הייתה כזאת. אם אני לא טועה הוחלפה בבלקסוס LS.

תמיד חשבתי שהפייטון היה מבוסס על A8 - גרסת ה-W12 של ה-A8 אפילו נמכרה באופן סדיר בארץ.

השוק העיקרי של הפייטון היה הסיני - אפילו רק לשם הוצגה מחליפה בשם פידאון, אבל היא קטנה יותר ובהתחלה נמכרה לצד הפייטון בסין.

היה בזמנו איזה נתון של כמה אלפי אירו כבדים ש VW מפסידים על כל אחת כזו שמכרו.

למרות העיצוב החיצוני, שנראה שמרן כשהיא יצאה, היא הזדקנה הרבה יותר טוב מהאודי והמרצדס שבאופן מסורתי לאחר 10-15 שנים (להוציא את הW126 והW140) נראות כמו גרוטאות. בפנים היא מאד יוקרתית ומעוצבת בטוב טעם, ומההרגשה מאד נעימה במיוחד עם גוונים בהירים.

הדיזל הענק היה מעניין, אך לקה בחוסר אמינות מדהימה. הרכב יוקרה היא אולי היתה מיותרת, אבל כמקדמת מכירות אני חושב שהצליח להם. היום הגולף פתאום נחשבת לרכב מוביל יוקרתי, למרות שהוא לא עולה על מתחרותיו. מעניין מדוע יש בעיות עם חלפים, על זה לא שמעתי. לא יודע לגבי ישראל, אבל פה היא העניקה תמורה מעולה למחיר, היא עלתה פחות מסדרה 5 מקבילה, למרות שעלתה עליה בכל תחום ולא נפלה מהסדרה 7.

למרות שהפאטון נראתה כהתגלמות המגלומניה של פיאך, בגרסת ה W12 היתה מכונית מעולה בכל קנה מידה, ולא נפלה מסדרה S של מרצדס.

סביר להניח שאם היתה נמכרת כאודי, גורלה היה שונה.

במה היא עדיפה על a8 עם ה12 צילינדר?

אז מה בעצם הייתה הסיבה לכשלון של הרכב הזה? חוסר בסמל יוקרתי?

בעיות אמינות אני משער שלא היו הסיבה, כי גם S קלאס או A8 זה לא בדיוק סמל ומופת לאמינות.

הכשלון ברובו היה בגלל נסיון של VAG לפרוץ את גבולות המותג "פולקסוואגן".

בסופו של יום, אנשים לא היו מוכנים לשלם מחיר שכזה על פולקסוואגן גם אם בהשוואה קרה, היא זולה וטובה יותר מ S קלאס מקבילה.

רוב האנשים שקונים רכבים בסדר גודל כזה רוצים שכולם ידעו שזה המחיר , כאן המצב היה בדיוק הפוך .

פות"ש אם אתה מדבר על הדינוזאורים שיש בארץ, אז כן, הם לא מייצגים את מה שהולך בפנים, כי זה הדגם שלפני מתיחות הפנים (היו 2).

ככה הרכבים של 2016-2015 נראים (שימו לב אל פנים הרכב):

רכב 1

רכב 2

פולקסווגן החליטו שהם נכנסים לסגמנט היוקרה אם הרכב הזה (בתחילת שנת 2002 כבר היו רכבים על הכביש), בגלל שמרצדס נכנסו לשוק המכוניות הזולות עם ה-A CLASS, הכשלון הגיע בעקבות המשברים הכלכליים, כי הם הפסידו על הרכבים האלו כסף (בדיוק כמו הויירון ז"ל), בשנת 2016 החליטו לחסל את הייצור והרכבים האחרונים ירדו מפס הייצור ב-5/2016 , אגב הפייטון מבוססת על שלדת VOLKSWAGEN D1 , הבנטלי קונטיננטל בצורה שאתם מכירים היום, יוצרה מסוף שנת 2003 והיא מבוססת על אותה שילדה של פולקסווגן.

מיקי ברקוביץ היה בעלים של אחת כזו. רכב נדיר בעולם גם בארה"ב לא זוכר שנתקלתי באחת. אם אתה בעלים של מוסך, אחותך בעלים של תחנת דלק ואחיך עמיל מכס... אז זה הרכב האולטימטיבי.

Sent from my E6853 using Tapatalk

נתקלתי באחת כזאת בישראל לפני כמה שנים טובות, שחורה ומדהימה (מתאימה מאוד למי שלא חיפש אפקט הגעה)