מבחן - אלפא רומיאו ג'וליה

וזו מבחינתך אינדיקציה לאיכויות של הג'וליה?

איזו מן דדוקציה אתה מבצע כאן? יש כל כך הרבה פרמטרים בתחרות שכזו, להצביע על 'היא לא לקחה את המקום הראשון' כאינדיקציה ל... לא יודע למה, זה תמוה מאוד בעיני. הרי היא יכולה להיות מכונית הנהיגה המשובחת בעולם ולא להכנס לתחרות כזו מלכתחילה בגלל חוסרים בפרמטרים חשובים אחרים.

 

אם כבר, זה שהיא נכנסה לתחרות מלכתחילה זו עדות שמשהו טוב יצא להם, העובדה שקרוסאובר זולה קוטפת את התואר זו עדות לאיכויות של ה3008 (ולא לחולשת האחרות, לדעתי).

אף אחד לא עשה לג'וליה טובה כשהכניס אותה לתחרות מכונית השנה.

כל מכונית חדשה, והדגש על חדשה ולא מתיחת פנים לא משמעותית, מתמודדת בתחרות.

היא הגיעה למקום השני, די צמוד לזוכה, למרות שהגיע לה לזכות.

ורק בשל העובדה שכמכונית, היא פונה ישירות לנהג חובב הרכב, שכנראה אינו מהווה עוד קהל מטרה גדול עבור יצרניות הרכב.

ובצדק מצידם - בשביל מה להשקיע בכיול מדוקדק של המיתלים, כשאפשר להוסיף עוד 2 אינץ' לחישוקים ועוד 4 למולטימדיה ?

בין כה זה מה שמעניין את הקהל היום.

זה הישג פסיכי לחלוטין לייצר יש מאין ולהצליח להעפיל על רכבים של היצרנים הכי רציניים שיש, חטיבות M וAMG מייצרות דברים מדהימים ומטורפים כבר כמה שנים ברצף, רק לעמוד מולן בהשוואה (לדעתי) זו הצלחה כבירה, אבל להעפיל זה הישג מטורף.

זה ללא ספק הישג מרשים.

לעניות דעתי הוא לא "פסיכי" ולא "מטורף" בהתחשב בזה שפרארי ומזראטי יושבות תחת אותו תאגיד.

פסיכי ומטורף זה אם מחר צ'רי הסינית תייצר כזה רכב (בעצם גם זה לא כי הם גנבו את התוכניות ).

ובצדק מצידם - בשביל מה להשקיע בכיול מדוקדק של המיתלים, כשאפשר להוסיף עוד 2 אינץ' לחישוקים ועוד 4 למולטימדיה ?

בין כה זה מה שמעניין את הקהל היום.

לא את קהל הנהגים הספורטיבים.

אבל לצערי, גם במכוניות שכן רלוונטיות, לא מוצאים יותר כיול מדוקדק (לא של השילדה ולא של המיתלים) וכפיצוי אתה מקבל אלקטרוניקה וצמיגים שלפני 25 שנים, רכבי על היו עם מידות כאלה.

מי לא מפרגן?!

 

באגירה?

אני?

 

מי?!

 

להביא לך ציטוט שלי שאני חושב שהג'וליה היא חתיכת הישג?

זה ברור.

 

הביא Coure Sportivo נתון נתח שוק והתייחס לדירוג היחסי.

אני טוען שהדירוג היחסי לא מעניין.

זה לא מעניין שאלפא מוכרת יותר מיגואר. זה לא יביא לליגת האלופות שנה הבאה, אם היא במקום רביעי.

מה שחשוב זה כמה הג'וליה מוכרת, וכרגע היא לא מוכרת מספיק להצדיק את ההשקעה.

וזה לא משנה כמה היא מוצלחת.

זה רק הופך את העניין ליותר עצוב, שהצלחה דינמית לא מתרגמת למכירות שוברות שוק.

(אני טוען שזה בגלל שהעיצוב פושר).

יש לך פה ויכוח עם כמה משתמשים ומשום מה הכנסת אותי לשם גם. נראה לי פשוט היית בשוונג של הכתיבה.

ההודעה שלי לא התייחסה אליך או אל באגירה ואני חושב שזה מאוד משתמע ממנה. כשאני מתייחס אל מישהו אני מבהיר שההודעה מתייחסת אליו.

במקרה הזה ההודעה התייחסה לרוח השרשור. מקריאה של חלק מן ההודעות פה עולה ניחוח אנטי עצום. אפשר להגיד שאני מדמיין, אבל משום מה יש לדימיון שלי נטייה להתפתח בעיקר בשרשורי אלפא.

זה ללא ספק הישג מרשים.

לעניות דעתי הוא לא "פסיכי" ולא "מטורף" בהתחשב בזה שפרארי ומזראטי יושבות תחת אותו תאגיד.

 

פסיכי ומטורף זה אם מחר צ'רי הסינית תייצר כזה רכב (בעצם גם זה לא כי הם גנבו את התוכניות [emoji38] ).

LOL

תיזהר בצה שאתה מבקש

אני לא מסכים אתך לגבי תיאור ההישג.

אני חושב שאם מחר פיג׳ו, טויוטה או וואטאבאר ינסו לעשות מכונית כזו מאפס, הסיכוי שהם יצליחו לא גבוה (לדעתי בדיוק אםס אבל לא אוהב להיות נחרץ). כלומר דווקא אלפא, שיחסית לא אימפריה מוטורית, מצליחה לייצר מכונית מלהיבה מאפס (לפחות בגרסת התלתן). מדובר פה בהישג שבהחלט הייתי מתאר אותו כמשמעותי.

איזה יצרן יכול היום לייצר סדאן שמתעלה דינמית על m3? זה בהחלט הישג פסיכי.

גם פיג'ו, טויוטה או כל יצרן גדול אחר, כולל קאיה ויונדאי, יחליטו לייצר מכונית כזו, הם יצליחו.

ותצא להם מכונית לא פחות טובה.

זה לא העיניין.

יצרן מכוניות חי מלמכור מכוניות ולהרוויח כסף.

כנראה שהחשבון שלהם שונה, ולכן הם לא נכנסים לסגמנט הזה.

חלפו עברו הימים שיצרנים ייצרו מכוניות כלבבם, ללא שיקול כלכלי.

LOL

תיזהר בצה שאתה מבקש

 

אני לא מסכים אתך לגבי תיאור ההישג.

אני חושב שאם מחר פיג׳ו, טויוטה או וואטאבאר ינסו לעשות מכונית כזו מאפס, הסיכוי שהם יצליחו לא גבוה (לדעתי בדיוק אםס אבל לא אוהב להיות נחרץ). כלומר דווקא אלפא, שיחסית לא אימפריה מוטורית, מצליחה לייצר מכונית מלהיבה מאפס (לפחות בגרסת התלתן). מדובר פה בהישג שבהחלט הייתי מתאר אותו כמשמעותי.

איזה יצרן יכול היום לייצר סדאן שמתעלה דינמית על m3? זה בהחלט הישג פסיכי.

אם יש מוטיבציה, יכולת הנדסית וכסף, הכל אפשרי.

בשלהי שנות השמונים טויוטה החליטה שהיא מקימה חטיבת יוקרה ומוציאה לכל העולם אצבע משולשת.

לתוצאה קראו לקסוס LS400, היא היתה איכותית יותר מכל מתחרותיה - והפכה את לקסוס בתוך כלום זמן למותג יוקרתי מכובד בזכות עצמו.

גם בג'וליה, מצאת שילוב של שלושת המצרכים הנ"ל, כי היא באמת מכונית להיות-או-לחדול מבחינת המותג אלפא-רומיאו.

לעניין מכונית השנה, אגב, עד כמה שהג'וליה היא מכונית מהנה וראויה ביותר, היא אינה פורצת דרך בדומה ל-3008 החדש, שהפך בן רגע את כל יריביו בסגמנט הזה למיושנים - ופתח את הדלת גם לאנשים שאינם מחובבי הז'אנר.

הבחירה במכונית השנה לרוב פוליטית וחפה משיקולים מוטוריים, ודווקא הפעם נראה שמכונית ראויה זכתה, עם כל אהבתי לג'וליה.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

אתה פשוט כנראה חסר הבנה בחומר כדי להבין על מה מדובר. כשתביא פיסקה שלמה שלי בה כתוב:

 

1. מרקיונה שקרן

2. עצם מתן תחזית ורודה זו עבירה

 

אולי אפשר יהיה לתקן אותך,ככה שאפילו אתה תבין

 

Sent from my ONE E1001 using Tapatalk

איך אמרת, בעיה בהבנת הנקרא ( והחומר ). בוא נשאיר את זה כך, תגובה מתבקשת עלולה באופן בלתי נמנע להגיע לאותו מישור שלך של הבנות וליקויים בהן, אז נעזוב.

ובינתיים...

What is the best luxury performance car? The 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

 



 

 





The Top Gear twin test: 503bhp Giulia Quadrifoglio takes on 444bhp M4 Competition Pack

 



 

 

 

ומגזין 'אוטו' הוציא מבחן וידאו של גרסת המנוע הבסיסית בגימור LE:

מבחן חובבני. ה-A ב-DNA זה כבר לא ALL-WEATHER והבורר בכלל לא משפיע על המתלים בגרסא הזאת. גם תא המטען לא חריג ביחס לקטגוריה, כולם לא נוחים באותה המידה.

c-s, מה בינתיים?

כל הבוחנים -וזה בהחלט כולל גם אותי - שנהגו על הג'וליה שיבחו את השלדה שלה (טרן-אין, אחיזת כביש, נוחות).

על זה כולם מסכימים ואין מחלוקת.

עכשיו הזמן שהיכולת הדינמית הזו תתורגם לזרימת מזומנים לקופה, בלי זה אנחנו נשארים עם פסל קינטי רב יכולת שלא הגיע אל העולם לצורך האומנות בלבד.

רומן,

בנוסף, הוא מתלונן על כך ש"ההילוכים מתבלבלים ומקרקשים", לא רק שממש לא חוויתי את זה, גם לא קראתי באף מבחן דרך על מה שהוא מכנה "המגרעה העיקרית של האוטו".

וסתם תהיה, יש איזה קונצנזוס לא להראות "אקשן" במבחני וידאו?

כי יש מוזיקה דרמטית, יש צילומים סוחפים של הסיבובים אבל החלקים המצולמים של נהיגה פרופר הם של נהיגה במוד סבתל'ה...

והערה אחרונה "עם כל הכבוד לנס הרים..." הסרטו בכלל מצולם בחיפה, נשר (המחצבות) ובית אורן

לגבי ההילוכים, ישנו גמגום מהגיר כשישנה פרובוקציה מכוונת.

לא קרקוש ולא נעליים, הגמגום - לדעתי - לא משהו מפריע במיוחד.

בנוסף, הוא מתלונן על כך ש"ההילוכים מתבלבלים ומקרקשים", לא רק שממש לא חוויתי את זה, גם לא קראתי באף מבחן דרך על מה שהוא מכנה "המגרעה העיקרית של האוטו".

לגבי ההילוכים, ישנו גמגום מהגיר כשישנה פרובוקציה מכוונת.

 

לא קרקוש ולא נעליים, הגמגום - לדעתי - לא משהו מפריע במיוחד.

יש, לפעמים, מעין קפיצה בתחילת נסיעה אגרסיבית. בטח לא בלבול בהילוכים או מה שזה לא יהיה שהוא מתכוון אליו.

והערה אחרונה "עם כל הכבוד לנס הרים..." הסרטו בכלל מצולם בחיפה, נשר (המחצבות) ובית אורן

זה ממש גרם לי לצחוק זה שהמבחן צולם בחיפה ובכבישים הנהדרים שסביבה זה פחות או יותר הדבר החיובי הבולט (ואולי היחיד) בו.

עצוב שכך נראה המגזין שפעם היה המוביל בארץ. מאד עצוב.