הצעה לשיפור מיצובישי גאלאנט שנת 2001

שלום! אני מאוד רוצה להיכנס לכל העניין הזה של שיפור האוטו ולהפוך את האוטו לחווית נהיגה שונה ממה שאנחנו רגילים אליה. יש לי מיצובישי גאלאנט 2001 ספורט, 130 כ"ס וברצוני קצת לשפר אותו ולהגיע איתו להשיגים שונים. כל הרכב הוא סטוק, אין שום דבר שהוא לא מקורי של מיצובישי. תודה רבה לעוזרים!

להישגים שונים? לאיזה הישגים בדיוק אתה חושב להגיע?

קו ישר?, סיבובים ופניות?

הרכב הנ"ל הוא משפחתית גדולה של אותן שנים, אין לו הרבה פוטנציאל למרות השם המבטיח "ספורט".

המנוע הוא מנוע אטמוספרי סטנדרטי ולא תגיע איתו רחוק, אלא אם כן תיכנס לפרוייקטים מרחיקי לכת של טורבו למשל(מסתכם בעשרות אלפי ש"ח).

התנהגות כביש ככל הזכור לי גם לא שוס גדול.

בוא נתחיל מהתחלה, כמה כסף חשבת להוציא על העניין הזה?

האפשרויות מוגבלות מאוד וכמו שאמרו ויגידו לך כאן, זה פשוט לא שווה. ןהרכב גם ישן מאוד, 130 כס הוא הוציא כשיצא מהמפעל.

עצה של חבר לפורום? אל תיכנס לזה

לא יודע בעניין שיפורים.

אבל זה רכב מצויין.

אומנם כמו שאומרים 130 כ"ס כאשר יצא מהמפעל ואבל נסעתי במשפחתיות מודרניות עם יותר כ"ח שלא מתקרבות לרמה שלו מבחינת כוח, זריזות ונוחות נסיעה.

אני העברתי אותו להורים של אישתי, אחד הרכבים הטובים שהיו לי.

והיו לנו שלוש כאלו במשפחה.

אמין בצורה בלתי רגילה.

צמיגים טובים זה התחלה קפיצי הנמכה בהמשך כדי לקחת סיבובים יותר חדים. להוציא יותר כוח סוס מכל מנוע אטמוספרי לא השקעה קלה בארצנו, אז עדיף להשקיע בטיפול למנוע כמו שמן, פלגים ופילטרים.

פילטר פתוח גם אופציה, סעפת יניקה קרה גם עוזר, הסרת ממיר קטליטי (לא חוקי), גם תורם.

אלה שיפורים מעט יקרים שיוסיפו מעט סוסים.

מסכים איתך שזה רכב נהדר, כשמיצובישי עוד היו עושים רכבים טובים.

צמיגים טובים זה התחלה קפיצי הנמכה בהמשך כדי לקחת סיבובים יותר חדים. להוציא יותר כוח סוס מכל מנוע אטמוספרי לא השקעה קלה בארצנו, אז עדיף להשקיע בטיפול למנוע כמו שמן, פלגים ופילטרים.

רק חידוד קטן, קפיצי הנמכה לא יתרמו לשום סיבוב להיות ''חד'' יותר ללא בולמים תואמים, סתם יגרמו לבלאי מואץ של מכלולים וחוסר נוחות. אם כבר בולמים ספורטיביים ללא קפיצי הנמכה או עם קפיצי הנמכה יתנו שיפור.

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

קודם כל, חייבים להבין מה התקציב של פותח השרשור? לרוב כאשר אנשים שוקלים דברים כאלו, הם מתאים לעצמם כי בהוצאה סבירה של 1-2-3-5 אלף שקל אפשר לקבל רכב "מעניין" אבל לצערנו, זה רחוק מהמציאות.

לפותח השרשור, מה התקציב האמיתי שאתה מוכן להשקיע ברכב? דבר במספרים מקסימליים.

עלייך להבין שיש המון שיפורים וכל שיפור, מועיל או מפנק את הנהג בצורה שונה.

לדוגמא? כל שיפורי הפילטר אוויר הפתוח, צנרת פליטה משודרגת או אחרת וכל מיני דברים מסביב, זה עלול להסתכם בכמה אלפי שקלים בודדים וזה יעניק לך בעיקר צלילים וקצת תגובתיות והנאה קלילה.

השלב האמיתי? פרוייקט טורבו שעלול לעלות לך 20-30 אלף שקלים בקלות (מסכם את כל הדברים מסביב הדרושים) כאשר רק התוכנה לבד תעלה כמה אלפי שקלים, בין 3-5 תלוי בקאסטומיזציה, סביר להניח שתחצה את ה 25-30 בקלות.

לאחר מכן זה החלפת צמיגים וגם את הצנרת והפילטר בנוסף לכל זה, אלפי שקלים נוספים.

השתלת מנוע? יקר מאוד גם כן.

אז עלייך להבין, כמה אתה רוצה להשקיע ומה הן התוצאות שאתה רוצה להשיג?

אגב, שכחתי כמובן לציין וזה חשוב לציין, ששום שיפור (גם לא פילטר אוויר פתוח) הוא חוקי (הכוונה, אינו חוקי בעליל).

תהיה לך בעיה עם החוקיות, מעבר טסט בשוחד וכמובן, בלאי מואץ.

כל שבוע נפתח פה פוסט כזה, אחד לפחות, של אנשים שנורא נורא רוצים לשפר את הרכב האטמוספרי שלהם.

צר לי לבאס את כל אותם אנשים, אבל גם אם בארץ מישהו יסכים להתעסק ברכבים שעולים פה, זו השקעה כספית מאוד גדולה ולא כדאית. לטעמי, אם כבר יש 20-30 אלף להשקעה, עדיף למכור את הרכב הנוכחי ולקנות רכב גודש שכבר יהיה בסיס הרבה יותר טוב לשיפורים ויתן חווית נהיגה יותר מהנה ביום יום.

לעניות דעתי עצם החזקת רכב משנתון כזה ברמה גבוהה תוך שמירה על ערכים ותכונות מקוריים ראוי לשבח. הייתי מציע שתשמור על הרכב "לפי הספר" ובכך תרוויח רכב מיוחד.

חבל על הכסף ‚ הרכב כבד ולא נועד למה שאתה מחפש ‚ אם אתה כל כך אוהב את הרכב אז תשקיע במה שצריך ואת הטוב ביותר .