Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

דאציה דאסטר בנזין 4X4 - עדכון שנה ורבע (הודעה 107)


BobbyMiata
שימו לב! השרשור הזה בן 2147 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

רגע לפני שאני פורט את דעתי האישית על הדאסטר, אני אשתף אתכם בסיבות לרכישה ועל ההזמנה עצמה, כיוון שזה שם את חוות הדעת שלי בהקשר מסויים. בכל מקרה, חוות הדעת מחולקת לסיבות הרכישה, תהליך ההזמנה ודעתי ההתחלתית על הרכב אז תרגישו חופשי לקפוץ לחלק שמעניין אתכם.





אמ;לק: (סיכום) לדעתי דאציה הצליחו מאוד עם הדברים החשובים באמת ברכב, כל רכב. הדאסטר שקט מאוד, זריז, נוח בצורה חריגה לקטגוריה וזול לקניה ואחזקה. הזמן יגיד האם אני והדאסטר (יחד ולחוד) נקיים את הבטחת השטח שלשמו נרכש, אבל במשימתו כרכב משפחתי ליומיום יש לו התחלה מצוינת, למרות הגיר הידני, המזגן המכני וצריכת הדלק הגבוהה במקצת.



סיבות לרכישה



רציתי רכב שטח. לא כזה המיועד לזחילת סלעים וטחינת בולדרים, אלא כזה שיאפשר לי להעמיס את אשתי, שני הילדים והכלבה לטיולים בנופי הארץ ויוכל לצלוח את מרבית (גם אם לא את כל) השבילים והמסלולים המיועדים לרכבי 4X4. האמת היא שמעולם לא היינו טיילים גדולים, אבל כדי לנתק את הילדים מהמסך צריך לתת להם אלטרנטיבה, אז החלטנו להצטייד ברכב מתאים ולראות אם גם אנחנו יכולים להיות מאותן המשפחות שיוצאות לטייל בשבילי הארץ. מטרת המשנה הייתה שיוכל להיות לשמש כרכב יומיומי ("דיילי") - כיוון שהרכב הנוכחי שלי (מיאטה) התחיל להתיש אותי על הקו הפקוק שבין הרצליה לרמת-גן, רציתי משהו יותר נוח, רגוע ושקט להתנייד איתו ביומיום.



הקצבתי לעניין עד 50 אלף שקלים (בשאיפה לפחות) והתחלתי ללמוד את הפורומים ואת השוק. בהתחלה החיפוש התמקד בשוק היד השניה. תחילת העשור הקודם משופע באפשרויות הגונות לרכבי שטח ראויים, כאלו בעלי תיבת העברה (הילוך LOW המאפשר זחילה איטית בשטח) ושלדות סולם ואחרים "סתם" בעלי עבירות טובה. קיה סורנטו, יונדאי טאראקן, איסוזו רודיאו וטרופר, ניסן טראנו - את כולם חיפשתי ואת כולם שקלתי. את הדאסטר תמיד חיבבתי, אבל הוא היה גם חדש מדי וגם נחשב בעיניי פחות מדי "שטח". ככול שחקרתי הבנתי שבקניית רכב שטח בן למעלה מעשור צריך לקחת בחשבון עלויות אחזקה והפתעות לא פשוטות - גם רכב שמור ומטופל יכול להפתיע באינג'קטורים תקולים, רצועות, גירים וכמות דיי מרתיעה של רכבים כבר הספיקו להחליף מנוע. כל זאת עוד לפני העובדה שכמות הקילומטרים שהרכבים האלו עוברים היא גבוהה מאוד ואת הק"מ והשנים קשה להסתיר.



בתקופת החיפוש, קראתי חוות דעת רבות של הדאסטר, בעיקר התעניינתי בדגם הבנזין 4X4 שהתווסף להיצע ב-2016 (לפי כן את ה-4X4 ניתן היה לקבל רק בגרסת הדיזל), וכל חוות הדעת, ללא יוצאת מן הכלל, פרגנה עמוקות ליכולת השטח של הרכב הרומני אשר למרות החוסר בתיבת העברה ושלדת סולם מצליח לעבור בהצלחה את מרבית המסלולים בארץ. לא זאת בלבד, אלא שגם איכות הנסיעה היומיומית והמנוע הנמרץ קצרו שבחים. בסופו של דבר, לאחר נסיעות על טרופרים, לנד קרוזרים וקיה סורנטו, הגעתי לנסיעת מבחן על הדאסטר.



עולם אחר. יחסית לכלים המגושמים והמטרטרים, הדאסטר מציע קלילות, שקט וחלקות נסיעה. זה נכון שבאבזור הפנים והתחושה הכללית הוא מרגיש "עני" יותר מרכבים חדשים אחרים, אבל בהקשר הזה, כאשר האלטרנטיבה היא רכב בן 12-13, הדאסטר מרגיש דיי מודרני ומעודכן (איפה תמצאו סטופ-סטארט ומחשב דרך בתחילת העשור הקודם?). התחרות העיקרית כרכב שטח (חדש) מגיעה רק מה-XV שבגרסת ה-1.6 גם יקר בכ-20 אש"ח מהדאסטר וגם נופל ממנו משמעותית ביכולת השטח. אופציות אחרות - אין (גי'מיני קטן מידי) ורכב השטח האפשרי ברמת המחיר הבא אחריו הוא הפורסטר שמחירו נושק ל-200 אש"ח או רקסטון שיקר אפילו יותר. רק בשביל הפרופורציות, לנד קרוזר חדש לא מחזיר הרבה עודף מ-400 אש"ח.



אפשרויות המימון של רכב חדש אפשרו לי לבצע את העסקה מבלי לחרוג באמת מהתקציב שהייתי מוכן להוציא בחישוב תלת שנתי. אם לוקחים בחשבון (ושמים בצד) הפתעות לא נעימות (וימי עבודה אבודים במוסך), משקללים את עלות הדלק, הטיפולים, הרישוי השנתי וירידת הערך, מגיעים למסקנה שעלות האחזקה המשוערת לתקופה של 36 חודשים עבור שתי האופציות לא מאוד רחוקה אחת מהשניה. עיקר ההוצאה בדאסטר היא ירידת הערך, עיקר ההוצאה ברכב שטח ישן היא במוסך.



אז ההחלטה נפלה ועכשיו הגיע הזמן לבחור את הרכב.



הזמנת הרכב\אפשרויות ותוספות



הדאסטר מגיע בשתי תצורות הנעה (4×4, 2×4), שני סוגי מנועים (בנזין ודיזל) ו-3 רמות גימור, אמביאנט (מ א ו ד עניה), לוריאנט (סבירה) ופרסטיז' (הגבוהה וסבירה פלוס לכשעצמה, זו לא מרצדס, גם לא מאזדה 3) מעבר לרמות הגימור יש לדאצ'יה קטלוג של תוספות שניתן להזמין בנפרד. כל המכוניות ידניות (לצערי), גיר 6 הילוכים, הילוך ראשון קצר (בעיר ניתן לוותר עליו, עוד נחזור לנקודה הזו).



היה לי ברור שאזמין 4×4. אם לא הייתי מחפש רכב בעל יכולת שטח, הדאסטר כלל לא היה רלוונטי. מנוע - בנזין. נציין שלדיזל יש מספר יתרונות: הוא חסכוני הרבה יותר ועדיף בשטח בשל אופי המנוע שמושך היטב כבר מסל"ד אפסי. החסרונות הם רעש וטרטור דיזלי מעט מחוספס, מנוע מעט איטי ועצל יותר בעיר ובכביש המהיר באופן כללי, ובעיקר מחיר גבוה בכ-20 אלף ש"ח. בקילומטרז' ודפוסי השימוש שלי (כ-12,000 ק"מ בשנה, הרבה נסיעות עירוניות) הבנזין נראה לי החלטה נכונה יותר, אבל לטובת מי ששוקל את הרכב (אחרת למה לקרוא את כל החפירות שלי?!) חשוב לציין שאם הפער במחיר היה נמוך יותר ייתכן מאוד שהייתי רוכש את הדיזל דווקא.



אז אחרי שלמדתי את כל החומר, חזרתי לסוכנות וביקשתי הצעת מחיר לדאסטר 4×4 בנזין ברמת גימור פרסטיז' (אמרתי לעצמי שברמות המחיר הללו אין בכלל טעם להתלבט - טעות כפי שמיד תיווכחו...) ובעוד שאלכס, איש המכירות החביב מתקתק במחשבו, התחלתי לחשוב על הצבע. זו פעם ראשונה שאני מזמין רכב מהסוכנות ואני מתענג על האפשרות אשכרה לבחור את הצבע... בעודי מתלבט בין שחור, אפור מטאלי כהה או כסוף, מודיע לי אלכס שנותרה רק פרסטיג' אחת במלאי והיא...לבנה :( אין מצב אני אומר לעצמי ושואל אם אפשר לעשות הזמנה לרכב בצבע אחר שיגיע במשלוח הבא. הפתעה: בדאצ'יה אין הזמנות, אפשר לרכוש רק רכבים מהמלאי. משלוח נוסף יהיה רק בעוד שלושה חודשים בערך. באסה. אם אני רוצה צבע אחר, יש ברמת הגימור לוריאנט. למרות ההיסוס לרכוש רכב בסיסי גם כך ברמת גימור בינונית, מסתבר שההבדלים לא דרמטים ויש אפילו היגיון בהזמנת הרכב בדרגת הגימור הבינונית! הנה הדקויות: בלוריאנט לא תקבלו גלגלי מגנזיום, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים מקוריים, שמשות כהות, מערכת מולטימדיה ועוד כמה נגיעות עיצוביות שמסתכמות ב: פסי גגון כסופים במקום שחורים, כיסוי כסוף על מדרגות הצד והמראות, סופית אגזוז וכיסוי דמוי אלומיניום כסוף על מגן הגחון הקדמי ותחתית הפגוש האחורי. יתרון קטן ללוריאנט: הטסט יורד מ-1500 ש"ח ל-1200 ש"ח ובטח יש גם יתרון קטן בביטוחים אחרים. לאחר מחשבה נוספת הגעתי למסקנה שאת הדברים שחשובים לי אוכל להוסיף לבד ואולי אפילו בצורה טובה וזולה יותר: גלגלי מגנזיום אפשר לרכוש בקלות, את המערכת גם ככה לא רציתי כי תכננתי להזמין מערכת מבוססת אנדרואיד. חיישני חניה אפשר להוסיף בתשלום נוסף בהתקנה מקומית (והם אפילו עדיפים נאמר לי) וכך גם שמשות כהות. שאר התוספות לא עניינו אותי, מעולם לא השתמשתי בבקרת שיוט וגם ככה לא מאוד התחברתי לנגיעות הכסופות. לאחר כמה ימים נוספים של התגבשות על המפרט, נכנסתי ביום שישי בבוקר לסגור את ההזמנה. המפרט הסופי כלל דאסטר כפול הנעה עם מנוע בנזין בדרגת גימור לוריאנט, חיישני חניה, כיבוי אורות אוטומטי, מרימי שמשות (חשבתי שהנוחות הזו עברה מהעולם!), משענת יד לנהג והכי חשוב - סט מגיני גחון של חברת ראסטה הישראלית (הרכב מיועד לשטח, כבר אמרנו?). במקביל הזמנתי גם את מערכת האנדרואיד כולל מתאמי הפלסטיקה, מתאם הגה ומודם סלולרי.



לאחר המתנה של כשבועיים וחצי נקראתי לאסוף את הרכב!

 

rzvVmB.jpg

בטקס הסרת הלוט



איסוף הרכב סה"כ מאוד חביב, הרכב נקי ומכוסה, עושים טקס "הסרת הלוט" קצר, ולאחר הסבר על כל מערכת הרכב (אין הרבה…:)) יוצאים לדרך!



ביום הראשון נקנו גלגלי מגנזיום (בג.מ פורטל בחולון, אחלה מבחר ואיכות טובה) ומולטימדיה הותקנה לאחר יומיים, הגיעה הזמן לנסוע!

 

pGnh7c.jpg

בתום היום הראשון, עם הגלגלים החדשים!



סיכום 3 שבועות ראשונים\1800 ק"מ ראשונים



אז איך האוטו?!



המנוע.



מנוע בנזין בנפח 1.2 ליטר נשמע קטן וחלש אפילו שהוא משודך למגדש טורבו ונתון כמו 125 כ"ס. בפועל, המשקל הנמוך יחסית של הרכב (כ-1200 ק"ג) מסייעים לתחושת נמרצות מפתיעה ובפועל העסק זז בצורה מאוד זריזה. המנוע גמיש ומושך היטב מאזור ה-1800 סל"ד ועד אחרי 5000 (שיא המומנט מתקבל בין 2,000 ל-2,000 סל"ד, 90% ממנו בין 1,500 ל-5,000). מכיוון שהרכב עדיין בהרצה (לא נדרש בצורה מפורשת, אבל יש הרבה סיבות טובות להיות עדין ב-3000 ק"מ הראשונים) לא משכתי אותו מעבר לסל"ד הזה ומה גם שלא ממש הרגשתי צורך, למנוע רצועת כוח יפה והוא מזיז את הרכב על יושביו בצורה מאוד החלטית. מבחינת צריכת הדלק ציפיתי למספרים מעט יותר טובים, עד כה אני עומד על צריכה של כ-12 ק"מ לליטר בתנועה משולבת, בנסיעה עירונית צפופה (המצב לרוב…) הצריכה עולה לכ-10 ק"מ לליטר ולחילופין ניתן לצפות לכ-14 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית ממוצעת.



המנוע משתמש במערכת סטופ-סטארט על מנת לסייע בצריכת הדלק ואני מחבב את המערכת והשקט שהיא נותנת בעמידה ברמזור למשל. השילוב של הסטופ-סטארט ברכב ידני היא היא שילוב נוח כיוון שלחיצה על הקלאץ' מעירה את המנוע (בניגוד לעזיבת הבלם ברכב אוטומטי) כך שלנהג שליטה דיי טובה על המערכת. צריך לזכור שכיבוי המנוע מכבה גם את מדחס המיזוג, כך שאני בספק לגבי יעילות המערכת בקיץ, אשתדל לעדכן בהמשך אם יהיה עניין. סה"כ העסק עובד חלק ויש גם בונוס קטן: במידה ונכבה לכם המנוע עכב זינוק גרוע, לחיצה על הקלאץ' תחזיר אותו לחיים ותחסוך לכם את המבוכה של ההנעה מחדש עם המפתח - חביב.



הילוכים



הגיר הוא בעל 6 הילוכים כאמור, כאשר ההילוך הראשון קצר במיוחד ומיועד לפצות במידה מסוימת על העדר תיבת העברה כמו ג'יפים "אמיתיים". אני נוהג כל חיי בגיר ידני וגם הרכב השני שלי הוא ידני ועדין, לוקח לי זמן להתרגל לתיבה. לאחר 1600 ק"מ המסקנה שלי היא שעדיף לוותר על השימוש בהילוך הראשון ולזנק כמעט תמיד בשני. מתי לא? אם אתם בעליה תלולה (כאלו שמוצאים בשטח...של החניון, ממש בעליה בדרך החוצה) או ממש מזדחלים בפקק - אז ההילוך הראשון שוב שימושי. זה נשמע יעיל אבל בפועל גורם לעניין והתעסקות מתמדת בהילוכים. לעיתים, בתנועה עירונית זורמת השילוב של מנוע זריז ותיבת ידנית תורם להנאה מנהיגה בצורה שהיא נדירה מאוד בסגמנט ומצד שני, כאשר התנועה איטית וצפופה העסק נהיה קצת טרחני. חוץ מזה, כתיבה ידנית היא ממש בסדר. קצת מעורפלת לא מדוייקת בהילוכים הגבוהים, אבל קלה ונעימה לשימוש וזורמת לרוב.



מתלים ונוחות נסיעה



הרבה מחוות הדעת על הדאסטר משבחות את נוחות הרכב - הכל נכון. ניכר שמהנדסי הרכב תכננו אותו עבור הכבישים השבורים ברומנים ולא המפולסים בגרמניה. הרכות אמנם דורשת עדינות מסוימת בשינויי כיוון ומהירות בגלל אפקט מטוטלת קל, אבל כל עוד נוהגים בצורה חלקה (לא תמיד פשוט בגלל ההילוכים) הרכב מתגמל בהיותו אחד הרכבים הנוחים שניתן לקנות, בוודאי ביחס לקטגוריה ובכלל. כן חשוב לומר שההשוואה היא ביחס לג'יפוני כביש אחרים ומכוניות פרטיות, דווקא ביחס לאותם גי'פים מהעשור הקודם (עליהם כתבתי בשיקולי הקניה) מדובר בהתנהגות הרבה קלילה יותר ונוסחת בטחון!



בנוגע לרעשי הכביש והרוח נאמר שתוספת של כמה קילוגרמים של חומרי בידוד הייתה מתקבלת בשמחה. כתלות במהירות ואיכות האספלט, במהירויות בין עירוניות גבוהות הרכב נע בין להיות מתקבל על הדעת ואפילו שקט ונעים לבין רועש ומציק. כדי להיות הוגן - כל עוד אתם נוסעים כחוק - מדובר על רכב שקט ונעים!



בפנים



כיוון שאין המון מה לומר על החיצוניות (תמיד חיבבתי את מראהו של הדאסטר מבחוץ. יש לו לוק של רכב שבא לעבוד, לא להתייפיף ואני חושב שזה מוסיף לו בז'אנר הספציפי הזה) נתמקד בחלק החשוב - בפנימיות. של הרכב. יש אבזור בסיסי בסה"כ, לא אפרוט אותו פה (אפשר להוריד את הקטלוג מפה - http://www.dacia.co.il/files/pdf/6128_Duster_Brochure.pdf). ובכל זאת מספר דברים שראיתי לנכון לציין:

 

  • הפלסטיקה קשיחה ולא נראית מאוד מזמינה, אבל עושה רושם של מאוד עמידה
  • קצת מבאס שאין בקרת אקלים (אפילו פשוטה הייתה מתקבלת בברכה)
  • תאורת הפנים קצת מבאסת עם האורות הצהובים הדלים, כיף שתמורת כמה דולרים אפשר להחליף הכל ללדים.
  • בולט במוזרותו מיקום הצופר - בקצה ידית האיתות - קשה לתפעול תחת לחץ, עדיף בהרבה לו היה על ההגה.
  • ראויים לציון מיוחד לטובה - הכיסאות. מדובר באחד הכיסאות הנוחים שיצא לי לשבת בהם ברכב כלשהו. הריפוד והתמיכה בגב התחתון מעולה, גם בישיבה לאורך זמן!
  • בולט החוסר במקום לבקבוק מים בינוני או גדול, פשוט אין מקום למקם אותו… :(
  • מולטימדיה - אני הזמנתי את הדגם ללא המולטימדיה כיוון שבכל מקרה רכשתי תחליף אנדרואידי עדיף בהרבה לדעתי. שווה לציין שגם המערכת המקורית סבירה בהחלט והדיבורית הייתה טובה מבמערכת הסינית.

 

בשטח!





לא עשיתי עם הרכב שום פעילות ממש אתגרית, אבל בטיול "בקטנה" אני יכול להעיד שהוא עלה בקלילות היכן שאוטלנדר וקיה ספורטג' על ה-2X4 שלהן פירפרו את צמיגיהן לבלי הכר. לא ממש אינדיקציה לכלום, אשתדל לעדכן בהמשך. למתעניינים, באופן אישי לי עזר השרשור הזה ב-גי'פולוג: (https://goo.gl/LuVTYI) שם מתאר איש רציני ממני בהרבה את היכולת הרבה של הדאסטר בשטח, יש לציין שמדובר שם בדגם הדיזל ולבנזין כאמור נחיתות מסוימת בנסיעה איטית בשטח בגלל המומנט הנמוך בסל"ד זחילה.

 

7vdrAy.jpg

 

עלויות אחזקה



ציפיתי לעלויות נמוכות, והופתעתי - לטובה. הרישוי השנתי הוא 1,200 ש"ח בלבד לאחר שויתרתי על תפנוקי רמת הגימור הגבוהה (לא בדיוק ויתרתי, כי את הדברים החשובים הוספתי לאחר הקניה). ביטוחי החובה והמקיף מחזירים עודף מ-900 ש"ח ומ-2600 ש"ח בהתאמה - כולל כל ביטוחי השמשות וחלפים מקוריים ל-3 שנים (למרות שלדעתי אין בדיוק תחליפיים לדאצ'יה…).



סיכום ביניים



לדעתי דאציה הצליחו מאוד עם הדברים החשובים באמת ברכב, כל רכב. הדאסטר שקט מאוד, זריז, נוח בצורה חריגה לקטגוריה וזול לקניה ואחזקה. הזמן יגיד האם אני והדאסטר (יחד ולחוד) נקיים את הבטחת השטח, אבל במשימתו כרכב משפחתי ליומיום יש לו התחלה מצוינת, למרות הגיר הידני, המזגן המכני וצריכת הדלק הגבוהה במקצת.

 

מוזמנים לשאול שאלות, מבטיח להשתדל ולעדכן את השרשור!

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 108
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

נהניתי לקרוא את הביקורת.

 

תתחדש על הרכב. מקווה שכן יצא לכם להנות ממנו בכמה שיותר טיולים במיוחד עכשיו שהמזג אוויר טוב והכל פורח וירוק.

 

אסף

 

Sent from my SM-C5000 using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כיף לקרוא! מוזמן להצטרף לקהילה פעילה מאוד של דאצ'יה בישראל. מטיילים המון (להבדיל מהמועדון של היבואן) והטיולים עצמם מגניבים וכיפים. אפשר להצטרף בפייסבוק או תשלח לי הודעה פרטית ואצרף אותך לוואצאפ.

תהנה ובהצלחה!

 

Sent from my Z1 using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני מחזיק בדיוק את אותו הרכב קצת מעל שנה ועברתי איתו כבר יותר מ 30 אלף. סיכמת בצורה מפורטת ומדויקת את יתרונותיו וחסרונותיו. אני רק אוסיף שתנוחת הנהיגה בעיתית למי שיש לו רגליים ארוכות יחסית כי ההגה לא מתכוונן למרחק אלה רק למטה ולמעלה. הפלסטיקים אומנם נראים עמידים אבל נשרטים בקלות וגם הריפוד מתבלה מהר מהצפוי. המזגן בינוני ובקיץ קשה לו .

...Our necessities are few but our wants are endless

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אמרת בפורטל שאתה מתכנן לרדת לשטח?

הגאנטים מיועדי שטח?

 

 

תודה על הסקירה.

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סיכום יפה - תתחדש

קיבלת התראת משתמש בקארספורום - סיבה: שפה לא נאותה אנא חסוך מאיתנו את חוש ההומור הלא מצחיק שלך.
כל מה שעומד בין אדם, לאושר שלו, הוא היכולת להשלים עם כמה עובדות ולהבין שלא שווה להילחם עליהן.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רבה על הסקירה, נהניתי מאוד לקרוא. הג'נטים יפים ומתאימים לרכב - מצטרף לשאלה של בגירה.

כיום יש לנו XV פרימיום, ואני תוהה אם לא נשיג ערך דומה (אנחנו בקושי יורדים לשטח, וגם אז...) ברכב זול בהרבה. כרגע רק עניין הגיר מפריע לאשתי, משום שרוב הנסועה עירונית.

מחפש קבריו לא יקרה שתנייד 2+2.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אחלה סקירה, תתחדש ותהנה. חבילה הגיונית ואכן מכונית טובה. אני חושב שהדיזל יותר מתאים לאופי המכונית הזאת, וגם בתנועה עירונית הוא עדיף לאור זמינות מומנט שלא מצריכה החלפות הילוכים מרובות (אתה יכול להתנהל כל הזמן בשלישי).

Subaru BRZ 2.4 | Toyota Avensis 2.0 | Citroen C4 SX Automatic 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • אחראי פורום

סיקור מצויין, תתחדשו ותהנו!

את הצופר על הידית הם ירשו מרנו, עוד מהדגמים הישנים שלהם.

לא נוח ולא אינסטנקטיבי.

עברנו את פתח תקווה, נעבור גם את זה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

דווקא ה-ר-ב-ה יותר נח, רק בגלל שהרבה יצרנים שהשתמשו בזה בעבר זנחו את זה לטובת זמבורה במרכז ההגה, היום זה נראה שונה ומשונה.

 

גם בסנדרו לפני מתיחת הפנים זה היה באותו מיקום אבל לאחר מתיחת הפנים עבר למרכז ההגה, מפתיע שבדסטר זה לא קרה.

מחפש חלפים יעודיים לאימפרצה סטיישן ניו אייג'.

אשמח לדעת אם מישהוא מכיר אחת בפירוקיה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה על הסיקור!

הדאסטר הוא באמת רכב עם תמורה פנטסטית למחיר למי שמחפש רכב שטח לטיולים קלילים. עם מיגון, צמיגים מתאימים וקיט הגבהה הרכב הזה יגיע הרבה יותר רחוק ממה שנדמה.

גם לדעתי מנוע הדיזל הוא השידוך היותר מוצלח לרכב הזה, מלבד תוספת הכוח המבורכת והנדרשת בנסיעת שטח גם צריכת הדלק פנטסטית.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2147 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...