מיני מבחן- קיה פיקנטו 2017 אוטומט.

סקירה ממש מעניינת וטובה, אבל לדעתי מגיע שאפו לקיה שעשו מקצה שיפורים לעומת הפיקנטו הקודמת ועדיין שמרו על טווח מחיר זהה ועל אחריות של 7 שנים, כמו שאמרת זה מה שהלקוח הממוצע דורש. העיצוב העשיר בפנים נותן תחושה של רכב שונה מאשר הקטגוריה של המיני.

נהגתי על הדור הקודם וקראתי בערך כל כתבה על הדור החדש,

החדשה שידרגה באופן משמעותי את הרכב בעיקר בתחום הבטיחות שקיה נתנו פה סטנדרט שאין בשום רכב מיני או סופר מיני אחר ,

נכון שמבחינת מנוע וגיר יש המון מקום לשיפור אבל החבילה הכללית משתלמת ביותר מכל רכב דומה בקטגוריה

ולשם שינוי המולטימדיה היא לא איזה מסך מעפן בהתקנה מקומית.

אמינות+איבזור+שמירת ערך+בטיחות+7 שנים אחריות לוקח את הקטגוריה בהליכה ולפי דעתי היא תשבור שיאי מכירות חדשים השנה .

לא הבנתי איזה סטנדרט בטיחות הקיה קבעה, בלימה אוטונמית קיימת בסקודה סיטיגו כבר כמה שנים ולא חושב שיש להם בעיה להתקין לך מוביל פח, בפאביה מגיעות שני המערכות מקוריות מהמפעל.

עדיף לבדוק לפני הצהרות כאלה.

אם אני זוכר נכון לסטיגו יש 4 כריות אוויר,לפאביה 6 ולפיקנטו 7 .

מבחינת המובילאיי אין מובילאיי ולא שאני מחובבי המערכת אבל זה מוזיל עלויות בביטוח וזה לא קיים בדגמים שנתת.

בפאביה הבלימה אוטונומית לא מגיעה בדגם בסיס בסטיגו אני לא בטוח ופיקנטו זה בדגם בסיס.

אז שורה תחתונה הפיקנטו עדיפה בטיחותית מפני 2 הרכבים האלה

הטענה שלך בנוגע לפאביה רלוונטית רק לגרסה הידנית הערומה, האוטומטית מקבלת מערכות מקוריות כסטנדרט.

בנוגע למספר כריות אוויר צריך לבדוק מאיזה סוג הן, כיום יש מכוניות כמו הקליאו שקיבלו 5 כוכבים רק עם ארבע כריות כך שכיום מספר כריות אוויר זו לא ערובה ליותר בטיחות. מעדיף לחכות למבחני ריסוק מאשר לצאת בהצהרות כאלה.

אולי האימרה קצת גדולה אבל קשה לי להאמין שרכב שקיבל 5 כוכבים לדגם הקודם לאחר שידרוג והוספת מערכות בטיחות ירד מזה.

לרכב של 80K זו חבילת בטיחות יפה מאוד שמשדרגת את כדאיות העסקה .

עם האמרה הזו אני מסכים בהחלט.

וזה לבד שם את הפיקנטו בעדיפות לא קטנה על הספארק.

תודה על הסקירה, לא יצא לי בכלל להתעמק בפיקנטו החדשה עד עכשיו. בשורה התחתונה סיכמת יפה כשכתבת שהיא תמכור היטב כמו הקודמת אם לא יותר טוב אפילו.

מספיק כבר עם השטות הזאת של "בטחון" ורכב מיני במשפט אחד.

בוא נגיד את זה בצורה הכי ברורה, גם אם יהיה לפיקנטו תיקון סטיה אוטומטי מנתיב היא לא תהיה בטוחה.

למה?

1. משקל. כאשר רכב ממוצע על הכביש שוקל 400 קילו יותר ממך, במקרה של תאונה, אתה תקבל מכה חזקה משמעותית, וגם 7 כריות אוויר לא יעזרו לך.

2. אחיזה - לרוב רכבי הסופר מיני יש אחיזה טובה משמעותית. כלומר שכאשר אאלץ להתחמק ממכשול במהירות גבוה או שבטעות נכנסתי לאיזור עם אחיזה נמוכה - לא בא לי לבדוק כמה טוב הרכב מתנגש בגדר הפרדה או עף לתעלה.

3. בלימה אוטונמית? קודם כל שיבלום...

בדגם היוצא מרחק הבלימה של הפיקנטו (וחבריו) היה גבוה בכמעט 10 מטר (!!!) מרוב רכבי הסופר מיני הנפוצים.

אז כל הדברים האלה ממש יפים על עלון המכירות אבל במבחן המציאות... בחייאת...

1-מול רכב מודרני זה נכון,אבל אם מדובר על רכב ישן לרכב כמו הפיקנטו יש סיכוי טוב לצמצם פגיעת גוף,היה גם בfifth gear מבחן כזה.

2-לא הרגשתי בעיות יציבות בפיקנטו או בשאר רכבי המיני כמו הפנדה,107,108,ספארק,טווינגו.

3-הרכב בולם טוב מאוד כמו כול רכבי המיני.

אשמח לקישור למבחן הבלימה ההוא,יכולת להיות שכבר ביקשתי לא זוכר,אבל אם תוכל לשלוח מעניין לקרוא.

Sent from my iPhone using Tapatalk

1. הטענה היא שאם תקנה רכב עם "יכולת הגנה" דומה אך בעל מסה גבוהה יותר, אז הפגיעה שתחווה תהיה קטנה יותר

2. רכבי המיני (לפחות מנסיוני) מרגישים באמת בעלי אחיזה אך לא משום שבאמת יש להם אחיזה אלא מפני שההגה מנותק מאוד.

3. http://www.which.co.uk/news/2012/05/best-and-worst-supermini-braking-distances-285596/

בכבישים גם עם האוטו הכי בטוח בעולם אתה לא באמת בטוח כל עוד אנשים מתעסקים בהכל חוץ מבלנהוג.

ברור שככל שהאוטו יותר גדול עם פונקציות כאלה יהיה יותר בטוח אבל זה פונקציה של מחיר לא כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב במחירים כאלה

ועדיין אין מספיק רכבים שמגיעים כסטנדרט עם הפונקציות הנ"ל היבואנים חוסכים לנו על הגב באיבזור ושוחטים במחיר

בכבישים גם עם האוטו הכי בטוח בעולם אתה לא באמת בטוח כל עוד אנשים מתעסקים בהכל חוץ מבלנהוג.

ברור שככל שהאוטו יותר גדול עם פונקציות כאלה יהיה יותר בטוח אבל זה פונקציה של מחיר לא כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב במחירים כאלה

ועדיין אין מספיק רכבים שמגיעים כסטנדרט עם הפונקציות הנ"ל היבואנים חוסכים לנו על הגב באיבזור ושוחטים במחיר

אתה צודק, למרות שלא נעים לחשוב על כך יש סיכוי בכל נסיעה - שזו תהיה הנסיעה האחרונה.

עם זאת, אתה תעשה את מיטב יכולתך כדי להקטין סיכוי זה...

כעת לעניין שלא כל אחד מרשה לעצמו.

ההפרש בין רכבי מיני וסופר מיני מאוד הצטמצמו היום.

נניח ועדיין לאדם מסוים אין כסף לקנות רכב סופר מיני - אז קיים שוק יד 2 מאוד משגשג... לא חובה לקרוע ניילונים.

1. הטענה היא שאם תקנה רכב עם "יכולת הגנה" דומה אך בעל מסה גבוהה יותר, אז הפגיעה שתחווה תהיה קטנה יותר

 

2. רכבי המיני (לפחות מנסיוני) מרגישים באמת בעלי אחיזה אך לא משום שבאמת יש להם אחיזה אלא מפני שההגה מנותק מאוד.

אלה לא רכבים לנהיגה דינמית,ההגה לדעתי לנהג הממוצע בסדר גמור ואם תשאל אותו מה זה אומר הגה מתקשר או מנותק הוא לא יבין בכלל על מה מדובר.

3. http://www.which.co.uk/news/2012/05/best-and-worst-supermini-braking-distances-285596/

הלינק פותח איזה אתר לקניות.

אתה צודק, למרות שלא נעים לחשוב על כך יש סיכוי בכל נסיעה - שזו תהיה הנסיעה האחרונה.

עם זאת, אתה תעשה את מיטב יכולתך כדי להקטין סיכוי זה...

 

כעת לעניין שלא כל אחד מרשה לעצמו.

ההפרש בין רכבי מיני וסופר מיני מאוד הצטמצמו היום.

הפרש ברכבים ידנים הוא באזור ה10-15 אלף,לא מעט,באוטומט למעט הסיאט שעולה 83 אלף והסיטרואן C3 שנמכרת בהשקה ב90 אלף ההפרשים עוד יותר גדולים.

ניח ועדיין לאדם מסוים אין כסף לקנות רכב סופר מיני - אז קיים שוק יד 2 מאוד משגשג... לא חובה לקרוע ניילונים.