SUV עד אזור 200K

לו רק לא היית שולף מהמותן וקורא קצת לפני שאתה קופץ ומגיב - היית מגלה שכל דגמי הקודיאק באים עם תיבות DSG עם מצמדים רטובים בלבד - ונטולי מחלות.

גם אתה קופץ מהר חבר לא דיברתי על הקודיאק, הבחור שאל על הטיגואן והאטקה וקיבל תשובה.

גם בטיגואן רק מצמדים רטובים...

בדגמים הבסיסיים של האטקה וה-Q2 דווקא יבשים.

ל-VAG (ואנשי התמחיר) הפתרונים.

יש מצב אולי שבאטקה דגם אקסלנס יש DSG עם מצמדים רטובים?

כי אם כך, אז הפותח שרשור יכול לשמוח)

יש מצב אולי שבאטקה דגם אקסלנס יש DSG עם מצמדים רטובים?

 

כי אם כך, אז הפותח שרשור יכול לשמוח)

בכל הדגמים עם המנוע היחיד שמשווק בארץ המצמדים יבשים.

לא הייתי קונה רכב שיש פחד מהגיר שלו ובצדק כי לא פתרו את התקלות.

 

הייתי דווקא פונה לאקסטרייל או לקשקאי החדשים שיבואו.

לא הייתי קונה רכב עם מנוע שיכול להתחמם ושצריך להחליף שמן מדי פעם. הייתי מעדיף סוס וכרכרה.

אני לא אוהב כל כך את הסגמנט אבל לפי ביקורות שיצא לי לקרוא שווה אולי לחכות לקודיאק.

יצא לי לנסוע בקאדג'ר דיזל ודי התרשמתי ממנו. רכב נעים ומאוד נוח.

מה עם מאזדה CX-5?

תודה על התגובות.

CX5 - הדגם עומד להתחלף, כך שחדש בוודאי שלא אקנה.

למרות זאת, אם הרכב מספק, אין לי גם בעיה לקנות יד שניה ולחסוך כסף.

אך בגדול אני מעדיף רכשים מוגדשים. יש משהו שקוסם לי בתחושב של שיוט על גלי המומנט.

אאוטלנדר - לא אוהב. מרגיש עצל ומגושם לטעמי.

אני לא לחוץ בזמן בכלל. מבחינתי אני יכול לדחות את הרכישה, כך שמאחר וגם כך אין כמעט שום דגם במלאי אמתין עד שיצא הקודיאק כדי לראות אם הוא מתאים וכמובן כמה יעלה.

מישהו ציין את האפשרות של אפס קילומטר. אתם חושבים שיש סיכוי שיש להם מלאים של דגמים חדשים (3008, טיגואן וכו') שנגמרו אצל היבואן?

לגבי ההערה של בחירת הצבע שלא קיימת באפס קילומטר - אני יכול לומר שהרכבים שאמרו לי בסוכנויות שצריך להמתין בשבילם חצי שנה ומעלה מגיעים רק בשחור ולבן. כל השאר מוזמן/לא קיים.

חשבתי שקניית רכב חדש תהיה קצת יותר מהנה, אבל לא ניתן לבחור צבע, לא ניתן להוסיף ולהוריד מערכות בטיחות ונוחות אפילו בתשלום וגם צריך לחכות עד שנה הבאה. ממש תענוג.

ככה זה בארצנו הקטנטונת

לוקח כמעט שנה עד שמגיע דגם שהושק כבר בחו"ל.

רכבים שרק הושקו, נגמר המלאי, כי היבואן קיבל הקצאה נמוכה.

הדגמים שהגיעו, חסרים מערכות בטיחות חשובות, כדי להוזיל ולהשוואת את המחיר לממוצע בסגמנט.

המחיר, לעומת חו"ל , מרקיע שחקים (בגלל המיסוי).

אכן, תענוג צרוף...

לפי מה שהבנתי, כל הסקודיאקים יהיו עם מצמדים רטובים, כך שאין מה לחשוש מבעיות ה-DSG. לפי ההתעניינות שאני שומע מסביבי בסקודיאק, אני פוחד לחשוב כמה זמן תהיה ההמתנה בהזמנת הרכב. והכל תלוי במחירים כמובן.

לא מובן מדוע בכל הרכבים האלו (חלקם מאובזרים יותר מ-S class בסיסית) עדיין אין בקרת שיוט אדפטיבית, למעט הטיגואן.

CR-V כמובן.

בעניין הגיר אני עם איביזה dsg משנת 2010 עם 75k קילומטרים וחוץ מטיפול פעם בשנה לא ראיתי נורה שנדלקה אפילו. מישהו יכול להסביר מה ההבדל בין גיר רטוב ליבש?

בגיר dsg 6 ו- dsg 7 רטוב (גיר חדש) חלקי הגיר שיש ביניהם חיכוך עובדים בתוך אמבטיה של שמן וכך נמנעת הסכנה של תקלות בגיר עקב חיכוך גס ולא חלק בין חלקים הקטנים של הגיר. במשך תקופה קצרה מאז ש-וואג התחילו לייצר את הגיר הם למדו לשפר את התוכנה של הגיר הרטוב כך שיהיה אמין ויעבוד חלק. dsg 7 עם מצמדים רטובים מתקינים רק באודי וגם בדגמים חזקים של וואג - טיגואן וסקודיאק (בדגמים בעלי גימור גבוה יותר). מטרה של הגיר החדש פשוט להיות נמרץ יותר מגיר dsg6 שגם הוא אמין אבל פחות נמרץ בגלל שיש הילוך אחד פחות.

ועכשיו הגיר שיש לנו - dsg7 בעל מצמדים יבשים שהוא מהווה סיבה לכל החששות והתסכולים כלפי וואג. כפי שאנחנו כבר מבינים, הגיר והמצמדים עובדים ״על יבש״ - בלי אמבטיה של שמן וסכנת תקלות עקב חיכוך הלא מדויק של חלקי הגיר בשנים הראשונות הייתה גדולה במיוחד. ולא סתם הרבה תקלות היו דווקא בחלק שהוא אחראי על העבודה החלקה של הגיר - מוח הגיר ששמו ״מכטרוניקס״ - החלק היקר בכל הסיפור הזה. לפי הפורומים מחו״ל הבנתי נקודה נוספת: במקרה של תקלה במכטרוניקס (כשהרכב כבר סיים את תקופת האחריות שלו) נציגי שרות של וואג היו אומרים שצריך להחליף אותו, שזה סיפור מאוד מאוד יקר, אבל במידה והלקוח היה מוותר על החלפה ודורש תיקון שלו אז המחיר של התיקון הוא משמעותית קטן יותר.

בשנים האחרונות היצרן בסך הכל עבד (ואני מניח שממשיך לעבוד) על שיפור תוכנה של מכטרוניקס ופחות או יותר יש שיפור בנוסה כי ברכבים שיוצרו מחצי השני של 2013 לא כל כך שומעים על תקלות במכטרוניקס, אלא נשארה בעיה של צורך בהחלפת מצמדים, כיוון שהחיכוך היבש עדיין נשאר והתוכנה עדיין לא אוניברסלית שמתאימה לתנאי ואופי נהיגה של כל אחד.

בסך הכול, יש מאות אלפי נהגים בעלי רכב וואג עם dsg 7 יבש שלא יודעים תקלות במצמדים וזאת, אני מניח, כי תוכנה מתאימה לתנאי נהיגה ואופי נהיגה שלהם. לעומת זאת, זה עדיין נשאר סוג של הגרלה (למי בכלל מתאימות רכבים כאלה) ומרוץ נגד הזמן - יצליחו לשפר עוד את התוכנה לפני שאני, אתה ושאר נהגים עם dsg7 יבש נלך להחליף מצמדים.