אוקטביה 2013 1.2

היי

 

אני מעוניין לשדרג את הרכב המשפחתי לסקודה אוקטביה 2013 כאמור 1.2 TSI

אני משתמש בו לנסיעות לעבודה ונסיעות משפחתיות - 18K שנתי

 

מצאתי רכב במצב טוב לאחר שהיה בליסינג אצל אדם פרטי, קילומטראז' 85K, במחיר סביר (מחירון מינוס 5) וברצוני לקחת אותו למכון בדיקה.

 

ברצוני לשאול את חברי הפורום (לאחר שחיפשתי ולא מצאתי ממש תשובה):

 

- באופן כללי מה דעתכם על הרכב בגילו מבחינת אחזקה וטיפולים

- האם הקילומטראז' מהווה בעיה?

- אילו דברים עלי לבדוק טוב טוב לפני הרכישה?

 

תודה לכולם!

עריכה אחרונה ב-21 למרץ, 2017 על ידי dari

מחירון מינוס 5 ממש לא משתלם לרכב שהיה בליסינג.

לרכב אין אחריות על הגיר והמנוע ויש לו נקודות חולשה-שרשרת תזמון בעייתית,מצמדים בגיר שמתקלקלים (וזה במקרה הטוב לעומת תקלות במכטרוניקס- מחשב הגיר).

בליסינג המחיר מתחיל לדבר מאיזור 15-20% פחות וספציפית לרכב מסוג כזה,הייתי לוקח מקדם בטחון של עוד כמה אלפים טובים למטה.

לטובת האוקטביה המרווח טוב יחסית על אף בסיס גלגלים קצר יחסית לסגמנט ובנוסף תא מטען גדול ופרקטי מאוד.

הביצועים עם המנוע הנ"ל טובים וגם צריכת הדלק יחסית חסכונית.

בצד המכני - הגיר בעייתי למדי עם עליות גבוהות של תיקון, המנועים רגישים כמו שאמרו עם שרשראות תיזמון שנוטות לקפוץ מה שעלול להוביל לקסטרופה במנוע.

קח בחשבון גם עליות גבוהות לרב של ביטוח מקיף.

לפחות מניסיון עם רכב שהוחלף בו למעודכן וב2013 התופעה כמעט ונגמרה , החלפה של סט טיימינג למעודכן פותרת את הבעיה ונשאר רק נושא תיבת ההילוכים.

שמאוד לא זול לכשעצמו,

 

הייתי נזהר.

אלוני,

יש לך מושג כמה עולה החלפה של סט טיימינג? כ-₪2500 . סכום דומה מאד להחלפה של רצועת טיימינג במכונית ללא שרשרת, אז למה סתם לקשקש?

במכונית משנת 2013, המנוע מצוייד בשרשרת החדשה מפס הייצור.

לדעתי, הבעיה כאן היא העובדה שהאוטו היה בליסינג. אז שומעים מספיק על כאלה שאוהבים לקחת VAGית בליסינג, לקרוע לה ת׳צורה בלי להתחשב באופי בו כדאי לנהוג ברכב עם גיר דו-מצמדי.

ואז, מי שקונה רכב כזה אחרי ליסינג מקבל חבילה של בעיות כמו מכטרוניקס.

 

אני ממליץ לקנות אוקטביה רק מאדם פרטי שאהב את הרכב שלו ושמר עליו ביסודיות.