האם מישהו נתקל בבוצה חמורה במנועים של יונדאי I20? (ברכב ליסינג לשעבר)

ערב טוב.

הרכב של אמא שלי היה צריך טיפול, נלקח לבעל מוסך שאיתו אני חבר ובקשרים מעולים יום יומיים ובאמת בנאדם ישר.

במקרה באתי אליו להביא לו משהו וראיתי שהוא עובד על הרכב, הוציא את הפקק, כל המנוע ג'יפה עם בוצע מטורפת, הייתי בשוק ובהלם וגם הוא, זה משהו שהפתיע את כולנו.

אני עוקב אחרי שמנים ומים ברכב הזה, אף פעם לא היה סימנים של בוצה או משהו מוזר במדיד שמן, הכל היה נראה תקין לחלוטין (חוץ מקצת יותר שמן ממה שצריך כיאה למוסכים).

הרכב בסך הכל עם 90 אלף ק"מ ובוצעו בו, כמובן, טיפולים לפני כן.

בסופו של דבר, לפני הטיפול הבסיסי שהיה צריך לעשות , נעשה ניקוי קרטר, פלאשינג וכל הדברים הנלווים לזה. אני מאוד עצבני, שכן אמנם אני לא מת על יונדאי בלשון המעטה אבל ממש לא ציפיתי לדבר כזה מהרכב הזה בק"מ כזה.

והשמנים שהשתמשו בהם כל הזמן זה 5W30 , מה שצריך לדעתי.

מה דעתכם? האם זו תקלה ספציפית? האם זה מחלה של יונדאי ? האם זה שימוש בשמן לא מתאים? שימוש בשמן קנולה בכלל ולא שמן מנוע?

התקן של השמן 5W30 מתאים, מתי לאחרונה בדקת שמן לפני הטיפול? ומי הוסיף שמן לא מתאים?

בודק כל שבוע-10 ימים בממוצע, אולי קצת יותר (כנראה טראומה מהטויוטה הבולעת ).

אני לא יודע אם שמו שמן לא מתאים, אני מעלה השערות, אני כן יודע שהרכב קיבל בוודאות 5W30.

איזה מרווח טיפולים והאם טופל בחלקים איכותיים ואיזה זמן 5/30.

לא מסתדר לי פה משהו, אם בדקת שמן לפני שבוע ובטיפול גילו בוצה לא קלה, אז זה די מוזר שבשבוע אחד המנוע מקבל בוצה.

כי רוב הסיכויים הוא לא פותח מכסה שמן אלא בודק רק במדיד.

הוצאנו את הפילטר שמן והוא אכן היה מקורי, אז אני מניח שגם השמן היה תקין.

הרכב נקנה מליסינג לפני כשנתיים+ ולאחר מכן עשה שתי טיפולים או שלוש, במוסך מורשה בעיר שלי ועוד טיפול במקום אחר... תחסכו ממני את מה שאתם רוצים להגיד , זאת שתיקה בהסכמה, אבל זה עדיין מריח לי מסריח מדי לרכב שכן עשה טיפולים.

מה שכן אני זוכר זה שמוסך מורשה הציע לשים פלאש בטיפול הקודם וסירבתי בגלל הדעות החלוקות, אבל היום, מסתבר, כנראה שהוא צדק.

עריכה:

אין לי סיבה לפתוח מכסה שמן אם המדיד מראה הכל (כבר נתקלתי בבוצה ברכב שהמדיד הראה שיש בוצה, פה ממש לא, השמן נקי וטהור).

בטויוטה אני פותח ומסתכל קצת מעבר כי זה טבעי, ברכב כזה עם פחות מ100 אלף זה לא אמור להיות "הדאגות" האלה...

רכבים עם עבר ליסינג הם בעייתיים.

חלק מטפלים כמו שצריך וחלק מחפפים.

רק הזמן יכול להגיד אם זה בעיה במנוע או מקרה של אחזקה פושעת שהתחילה מחברת הליסינג ועקב שלא ביצעתם פלאשינג החמירה.

העיקר שנתפס בזמן והנזק הוא מזערי.

אתה צודק לגבי השוואה שלך בין הטיוטה שלך ליונודאי חדשה,אבל עם פקטור הליסינג רצויי היה לעשות ייושר קו שהיה כולל פלאשינג.נאני בעצמי לא ביצעתי לפנדה אבל היא נלקחה למוסך מורשה לבדיקה לפני קנייה וגם שם בוצעה ייושר קו ישירות אחריי הקנייה.

האם ביצעת ייושר קו אחריי הקנייה או פשוט המשכתם בשגרת הטיפולים לפי הק"מ.

תודה, מרק.

למטיב ידעתי, לא בוצע יישור קו אך כן בוצע טיפול בסמוך לקנייה, אבל באמת שאני לא ממש זוכר, צריך להסתכל טוב בהזדמנות.

הרכב נקנה מליסינג לפני כשנתיים+ ולאחר מכן עשה שתי טיפולים או שלוש, במוסך מורשה בעיר שלי ועוד טיפול במקום אחר... תחסכו ממני את מה שאתם רוצים להגיד , זאת שתיקה בהסכמה, אבל זה עדיין מריח לי מסריח מדי לרכב שכן עשה טיפולים.

עם זה היית צריך לפתוח את השרשור, לא לכתוב את זה בהודעה 7.

רכבי ליסינג הם רכבים מוזנחים, שאם הם בכלל עברו טיפול (כי קבלה על טיפול לא מוכיחה שהם אכן עברו טיפול) אז הוא נעשה תוך שימוש בחומרים וחלקי החילוף הכי זולים שיש.

2-3-4 שנים בליסינג לא יהיו בעיות מיוחדות גם עם הזנחה, מי שיאכל את הלקרדה יהיו הבעלים הבאים בתור.

לי היה ב I30 שלי אותו סיפור.

המנוע התחיל לצרוח כבר ב75,000 ק"מ אעפ"י שאני טיפלתי כמו שצריך.

העניין הוא שהרץ עשו רק טיפול אחד לרכב אחרי 20,000 ולא 15,000 וגם יחרו בזמן.

מה קיבלנו ? בוצה ובהתחשב בכך,שבשנה הראשונה הרבה מהנסיעה שלי היתה עירונית,המצב הוחמר.

ישר, כאשר המנוע החל לצרוח,פורק אגן השמן והרכב עבר תהליך דומה לשלך.

יש גם שרשור כאן על רכב כמו שלי היה עם בוצה במנוע ועבר טיפול לא פשוט,ממליץ לעשות חיפוש.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?468146-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-I30-%D7%94%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%AA-%D7%91%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%91%D7%9E%D7%94%D7%9C%D7%9A-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D/page3&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99+I30+%D7%91%D7%95%D7%A6%D7%94+%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2

עניין מעברי השמן ביונדאי ידוע כבעייתי,יש להקפיד על טיפולים בזמן ,שמן איכותי ואם אפשר אפילו ברכב שאינו חדש לבצע החלפת שמן ומסנן כל 10,000 ולא 15,000 אז עדיף.

היה לי את אותו הבעיה אם האיביזה 2012 בדיוק ב- 90,000 ק״מ, כל הזמן היה מטופל במוסכי צ׳מפיון. נעשה פלאשינג למנוע, + החלפת שמן + פילטר שמן כל 3,000 ק״מ ופירוק עגן שמן לשטיפה, חל שיפור במצב של המנוע אך עדין לא 100%.

בהצלחה

תחזוקה של ריכבי ליסינג היא לא צפוייה מבחינת איכות החלפים והשמנים ששמים. הגיוני מאוד שאם האיכות שטופל בה היא ירודה אז תצטבר בוצה ומישקעים. בהחלט מצער לשמוע שככה מתייחסים לרכבי הליסינג בארץ.

לפי דעי האישית בלבד ומנסיוני האישי:

גם אם הרכב עבר טיפולים בזמן וגם אם החמירו ועשו בתאוריה (טיפול כל 5 אלף המקום 15) "נניח".

רכב ליסינג שעבר 90 אלף (ויש לנו i20 בחברה שעברו 90), זה רכב שעבר חיי גהינום כולל כל שלל התעללויות שאפילו אתה לא מעלה על דעתך.

יאמר לזכות יונדאי i20 רכב אמין !

אני אישית בחיים אבל בחיים לא אקח רכב שעבר ליסינג(ניילונים בעטיפה יפה).

שוב הכל במסגרת דעתי האישית שכל אחד ייקח א זה לאן שהוא רוצה הכבישים מלאים ברכבי ליסינג.

אושריקו, על מי אתה כועס? על יונדאי?

שים לב למה שכתב איתמר שלדעתי סיכם את העניין באופן מושלם. רכב מליסינג = רכב לא מטופל.

גם קורולות שטיפלו בהן עם שמן מינרלי אכלו אותה מבוצה, ועד היום במוסכי טויוטה נותנים שמן מינרלי!. אז אתה באמת חושב שיש סיכוי שבמוסך ליסינג ישימו פילטר מקורי ושמן סינטטי??