שאלות? השקת מיצובישי אאוטלנדר PHEV המחודש

בעוד כשעה נפגוש את הגרסה המחודשת של מיצובישי אאוטלנדר PHEV, שנוחת בישראל אחרי הפסקה ארוכה בשיווק.

מה אתם רוצים לדעת עליו, מה אתם רוצים שנשאל את אנשי כלמוביל?

כל הפרטים בכתבה המלאה.

כמו האאוטלנדר הבנזיני, גם ה-phev מקבל מערכות בטיחות אקטיביות בגרסה הבכירה. הבסיסית מסתפקת במובילאיי. הנה כל אבזור הבטיחות להנאתכם:

יש לציין שהפעם העיצוב מאד מוצלח. גם הפנימי וגם החיצוני. הרכב מגיע עם מושבי עור מלא.

חשוב מאד! כבל הטעינה הוא מוד 2 מה שאומר שלמעשה אפשר לחבר את הרכב לרשת החשמל בבית (עם שקע מתאים בדומה למזגן).

מצ"ב תמונות להנאת המשתמש אאוטלנדר.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

חשוב מאד! כבל הטעינה הוא מוד 2 מה שאומר שלמעשה אפשר לחבר את הרכב לרשת החשמל בבית (עם שקע מתאים בדומה למזגן).

חשבתי שיש בעיית תקינה (או סוג של) עם טעינה של רכב פלאג אין דרך שקע חשמלי ביתי בארץ.

רוברט, כלמוביל פתרו את העניין לפני שנה פחות או יותר (לא זוכר בדיוק) עם קבלת הסכמה לשיווק כבל מוד 2 רק עם סייג אחד של דרישה לשקע טעינה "תעשייתי". כלומר כמו של מזגן. כי מדינת ישראל.

והמחירים:

בחלק המטושטש מתחת למחיר של גרסת סופרים כתוב ששווי השימוש של ה-phev הבסיסי מקביל לרכב בנזין במחיר של 155,000 ש"ח.

מה עם גירסת 7 מקומות יהיה?

למה המחיר כ"כ יקר?

מעולם לא הייתה גרסת שבעה מקומות ב- phev. ולגבי המחיר - כמה רצית שיעלה? הורידו את המחיר ב-15-30 אלף שקל, לדעתנו זה מכובד.

מחירים בסדר גמור האמת.

אכן, דווקא המחירים נשמעים סבירים. מקווה שגורלו לא יהיה כמו של ה-PHEV הקודם, שהיה מחזה נדיר במחוזותינו.

יש שינוי בכלל בעיצוב בחיצוני? על סמך התמונות ש-ceyal ציין אני לא רואה הבדל ממשי בעיצוב, לפחות בחזית..

מהי רמת הקרינה שחודרת לתא הנוסעים (אם בכלל חודרת)?

בתור אתר רכב להבדיל מלקוח פרטי, אולי תצליחו לקבל תשובה לשאלה ה"מיסתורית" הזאת שאף יצרן ו/או יבואן רכב לא ששים לגלות.

ואני לא מתכוון לתשובה מתחמקת כגון "הרכב עומד בכל התקנים המחמירים...", הלקוחות זכאים לתשובה עם תוצאות הבדיקות ממש, כפי שמפורסמים נתונים אחרים (צריכת דלק, זיהום אויר, מפרט בטיחות ותוצאות מבחני בטיחות וכיוצ"ב) וכפי הבדיקות שביצע בעבר המשרד להגנת הסביבה בישראל.

ברכב פלאג אין במיוחד הנושא הזה חשוב לאור מערכת חשמל עם תפוקה גדולה בהרבה מרכב היברידי רגיל.

יש לציין שהפעם העיצוב מאד מוצלח. גם הפנימי וגם החיצוני

אולי זאת תהיה הפעם הראשונה שאני מתקן מישהו שנסחף עם שבחים לאאוטלנדר... אבל העיצוב הפנימי עדיין לא מה שהייתי מצפה מהרכב הזה. העיצוב החיצוני אמנם שודרג, עם הופעתו של דגם 2016 (הרגיל), אבל העיצוב הפנימי לא, וגם בדגם ההיברידי אין שינויים של ממש.

בעיצוב הפנים אני רואה 2 שינויים: קונסולה יפיפיה בין שני המושבים וגם הגה יפהפה, שניהם שונים מהדגם הרגיל (ואני רואה שיש גם בלם יד חשמלי, עוד תוספת מרעננת).

בעיצוב החיצוני כמעט ואין שינויים, הטמבון הקדמי שונה מעט וגם קורות ההגנה בצדדים. צריך עין חדה כדי להבחין בשינויים החיצוניים. שורה תחתונה: אין כמעט שינוי בעיצוב הפנימי או החיצוני מהדגם הרגיל.

וכמובן, המחיר של הדגם החשמלי עדיין יקר ב30K מהרגיל והחיסכון לא מצדיק זאת. גם התידלוק החשמלי הוא כאב ראש בפני עצמו.

העיצוב שונה. אפשר לומר שמאופק יותר.

אין פסים מוגזמים על הדלתות, הדשבורד כולו מחומר רך, והחישוקים החדשים יפים יותר.

גם גימור העור טוב יותר.

נסחף? אני לא. אבל הוא נראה יותר טוב מהדגם הרגיל וזה כבר שיפור.

לגבי המחיר, צריך לזכור שלא מדובר ב 7 מקומות אלא ב 5.

והתמחור צריך להיות ראש בראש עם קיה ספורטאז'/פיזו 3008 ודומיהן בגרסאות הפרימיום.

המחיר מאד דומה, והאאוטלנדר מרווח יותר, עם תא מטען גדול יותר, עם 4X4 וכמובן - PHEV נטען מהבית.

אגב זמן הטעינה ל 80 אחוז הוא..שעה וחצי.

חישוקים יפים יותר? אני לא חושב. אבל לגבי הדשבורד הרך, ממראה עיניים נראה שזה בדיוק אותו דבר כמו הדגם שיש לי.

כמו האאוטלנדר הבנזיני, גם ה-phev מקבל מערכות בטיחות אקטיביות בגרסה הבכירה. הבסיסית מסתפקת במובילאיי. הנה כל אבזור הבטיחות להנאתכם:

[ATTACH=CONFIG]483976[/ATTACH]

נראה שיש בעיה עם הקובץ. אפשר להעלות אותו שוב בבקשה?

בוידאו הזה יש לך את זה ברור:

https://www.youtube.com/watch?v=yJLreVgXMKo