שמן מנוע וולוליין מקס לייף 5X30

הי,

הרכב עבר 100 אלף ק"מ והשמן הזה זול ב-50%..

השאלה לא אם כדאי ללכת על הסינטטי מלא, השאלה איך השמן הנ"ל והאם הוא אכן מומלץ...

כול עוד השמן עומד בתקנים והמפרטים של API או בדרישות של ייצרן הרכב אני לא רואה שום בעיה בשימוש בשמן שאינו סינטטי מלא ואם על הדרך אתה חוסך 50 אחוז בהוצאות לך על זה.

אבל מסבירים לו שקיימת אפשרות לרכוש שמן סינטטי מלא במחיר אפילו זול יותר מהשמן החצי סינטטי.

שמן סינטטי מלא שמגיע מחברה מוכרת ועומד בתקנים מתקדמים תמיד יהיה עדיף על פני שמן חצי סינטטי מקביל.

נכון שגם החצי סינטטי יהיה די והותר, אבל למה להסתפק בטוב כשאפשר במצויין במחיר נוח יותר?

נ.ב, אני אשמח לראות מיהו השמן שמצליח לשרוד במנוע 30,000 ק"מ ולשמור על תכונותיו החיוניות. אין חיה כזו.

אבל מסבירים לו שקיימת אפשרות לרכוש שמן סינטטי מלא במחיר אפילו זול יותר מהשמן החצי סינטטי.

המשאבים המושקעים בייצור שמן סינטטי מ-BASE STOCK מקבוצה 5 הם יקרים בהרבה מייצור שמן חצי סינטטי ככה שזה נראה לי קצת מוזר

ששמן סינטטי באיכות גבוהה עולה פחות משמן חצי סינטטי.

מחיר זה לא רק עניין של עלויות. זגם עניין של שיווק.

ואלווליין פירמה ידועה וותיקה ועל זה משלמים.

(נאמר שבמטוס במחלקת תיירות נוסעים 200 אנשים ששילמו מחירים שונים על הכרטיס)

אין צורך לרכוש שמנים תוצרת ייצרנים ממותגים שעליהם אתה משלם תוספת נכבדה. קיימים מספיק ייצרני שמנים מצויינים לשמני מנוע ולא צריך ללכת על הטופ שבטופ.

תודה על תשובה יותר בכיוון רלוונטי,

כך או כך יש שמנים סינטטים מלאים באיכות ירודה.

אני חושב שאין כאן מישהו שבאת מבין את ההבדל בין סינטטי מלא לטכנולוגיה סינטטית וכו'.

בלי שום ספק יש כאן כימיכלים שמייצרים שמן עם תכונות מסויימות, מניסיון עם שימוש בעבר עם יורול מרגישים הבדל מיידי בצריכת הדלק של הרכב,

למה, אין לי סיבה הגיונית.

מבחינת תקנים כמו שאמרתי השמן המקורי של טויוטה שמיובא לארץ בכלל מינרלי...

לא חצי ולא סינטטי מלא.

אני נוטה להאמין שחברה שנותנת אחריות על תפוקת המנוע , ככל הנראה יש לה מוניטין ששוה כסף ומוצר שנבחן ונבדק ברמת היעילות.

מה גם שסדרת מקס לייף יש בה תוספים כאלו או אחרים שיווקים או לא..,

מטרת השרשור הייתה להבין האם באמת יש דברים בגו ואכן התוספים הללו יעילים וטובים ולבחון את יעילות שמן המנוע.

בהחלט קיימים שמנים מינרליים עם חבילת תוספים אשר עולים באיכותם על פני שמנים סינטטים.

בלי להעליב אבל תחלס

אז יש תשובה עניינית על בסיס מקצועי ? או שאתה זורק סיסמאות לאויר ועושה בדיוק אותו הדבר,שאתה "מת שעושים".

גם שמנים חצי סינטטים עומדים בכל התקנים , בדיוק כמו אילו הסינטטים המלאים.

 

יש איכויות בשמן,

מהיכרות עם המוצרים של וולולייין הם מוצרים מאוד איכותיים....

להערכתי ברמה יותר גבוה מיורול,

 

כך או אך בשמן בו עסקינן יש תוספים כאלו ואחרים ( אני לא ממש מכיר לעומק ולכן שואל).

 

כמו כן מה זה טוב יותר???

 

בטח לא פרמטר מקצועי,ברמה המקצועית שמן זו תערובת , של כימיקלים, שבאים במגע עם חומרים וחלקים במנוע, איכות השמן יכולה להיות רלוונטית לרמת הניקיון שלו ומינון החומרים הסינטטים.

 

 

 

הפרמטרים הרלוונטים כאן הם איכות ההגנה בטווח של 15k , יכולת הספיגה של השמן וכו'.

 

לא "טוב יותר"

מה גם האם לך יש אסמכתא כל שהיא??

פעם אחרונה שבדקתי אני לא ייצרתי שמן, אבל כמו שרשמו כאן, יש תקנים ואם השמן עומד בתקן גבוה משמן אחר המותג אינו רלוונטי בכלל.

זו דעתי האישית וגם המלומדת, שלמרבה המזל אינן מנוגדות.

אז אני לא מבין איך הגעת לרשום הודעה חסרת תוכן מקצועי וענייני..

ושוב נתת תשובות לא רלוונטיות כי השאלה הייתה מופנית לאנשים שיש להם ידע מקצועי ולא מסיקים דעה מלומדת חסרת תוכן מקצועי.

לגבי התקנים , רוב השמנים עומדים בתקנים הכי מחמירים,

מניסיון לא קטן קצת בנושאי תקינה, עמידות בתקן אינה מעידה על טיב חומרים כזה או אחר, רמות הבדיקה משתנות ממעבדה למעבדה איכות הבדיקה ואיכות החומר.

זו לא דעה , אלא עובדה..

וכמו בכל בדיקת מעבדה יש סף מעבר ויש מעבר לסף המעבר.

אתה נותן פול גז בניוטרל ולא ברור בכלל מה אתה רוצה לדעת ומה מטרת השרשור הזה.

אז אני לא מבין איך הגעת לרשום הודעה חסרת תוכן מקצועי וענייני..

 

ושוב נתת תשובות לא רלוונטיות כי השאלה הייתה מופנית לאנשים שיש להם ידע מקצועי ולא מסיקים דעה מלומדת חסרת תוכן מקצועי.

 

לגבי התקנים , רוב השמנים עומדים בתקנים הכי מחמירים,

מניסיון לא קטן קצת בנושאי תקינה, עמידות בתקן אינה מעידה על טיב חומרים כזה או אחר, רמות הבדיקה משתנות ממעבדה למעבדה איכות הבדיקה ואיכות החומר.

זו לא דעה , אלא עובדה..

 

וכמו בכל בדיקת מעבדה יש סף מעבר ויש מעבר לסף המעבר.

בנושא שמנים רק התקן קובע אם השמן מתאים או לא וזה מדד של תאימות השמן.

אם תקנה שמן בעל תקן גבוה יותר ממש שיצרן הרכב דורש זה אובר-קיל מבחינתך.

מכוון שאתה מחפש לחסוך, בחר את הזול ביותר עם התקן המינימילי שקיים ואל תנפח לנו את הראש.

מקווה שזה עונה לשאלתך.

המשאבים המושקעים בייצור שמן סינטטי מ-BASE STOCK מקבוצה 5 הם יקרים בהרבה מייצור שמן חצי סינטטי ככה שזה נראה לי קצת מוזר

ששמן סינטטי באיכות גבוהה עולה פחות משמן חצי סינטטי.

זה השאלה.

איך זה ששמן סינטטי באיכות גבוהה עולה פחות משמן חצי סינטטי?

כי מעטים השמנים שמיוצרים משמן בסיס קבוצה 5. רוב השמנים הסינטטיים המלאים מגיעים מקבוצה 3, חלקם זה תערובת של 3 ו 4.

עניין התמחור נתון לשיקול דעת היצרן, היבואן או המשווק. לא בהכרח מה שיקר יותר טוב יותר.

יש פה שאלה עניינית שפונה לאנשים שבאמת מבינים ולא מסנים לספר סיפור כי מישהו אמר ,

האם השמן הנ"ל ירוד באיכותו משמן סינטטי מלא (בהינתן שההחלפה היא כל 15 אלף).

פשוט וקל.

השאלה פונה לאנשים שהתנסו עם השמן ואו מכירים לעומק את ההבדל בין טכנולוגיה סינטטית לסינטטי מלא ולחצי סינטטי.

עד עכשיו לא ניתנה פה שום תשובה רלוונטית פרט לנושא העמידות בתקן.

עד עכשיו לא ניתנה פה שום תשובה רלוונטית פרט לנושא העמידות בתקן.

יש לציין שבהרבה מיקרים "עמידות בתקן" היא הצהרת של יצרן השמן בלבד.

ACEA לא נותנת אישורים על עמידות בתקן

לא ראיתי אף פעם בארץ שמן עם החותמת שמסמנת האישור של API

http://www.api.org/products-and-services/engine-oil

יש אתרים של יצרני רכבים עם רשימת שמנים מאושרים לפי תקן שלהם

לדוגמה:

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/