Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בקטנה על צמיגים


gershon1
שימו לב! השרשור הזה בן 2602 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אתה מבין שאין דבר כזה צמיג נוסעים דיאגונלי?

צמיג דיאגונאלי משמש בד"כ טרקטורים, טרקטורונים, צמיגים לעבודות עפר, 4X4 במידות מסויימות וכו'.

כל צמיגי הנוסעים הסטנדרטיים הם צמיגים ראדיאלים, אז איך אתה מציע לבחור צמיגים לפי זה? :shock:

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ההבדל העיקרי בין צמיג רדיאלי לדיאגונלי הוא במקדם קשיחות הפניה ומקדם ה-Slip Ratio. אלו של הצמיג הרדיאלי - גדולים בהרבה כי מבנה הסוליה הרבה יותר קשיח.

 

בפשטות: בצמיג רדיאלי תצטרך לסובב פחות את הדבר העגול שמולך בשביל פניה מסוימת, וללחוץ פחות על הדוושות בשביל פעולת בלימה או האצה מסוימת.

 

c'est tout.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2602 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...