מבחן - טויוטה C-HR

עם עיצוב שנראה כאילו נגנב מהכספת הסודית של הונדה, מנוע שנשלף ישירות מהפריוס וכניסה ראשונה לקטגוריית ה"ג'יפונים קטנים-אבל-גדולים-זולים-יחסית-וממש-מאובזרים-בטיחותית", טויוטה C-HR רוצה להיות מכונית שתקנו כי אתם רוצים, ולאו דווקא כי אתם צריכים.

למבחן המלא.

הוא נראה מעולה לדעתי, למרות מאפיינים דומים אני מניח שמעטים יתלבטו בינו לבין הנירו בגלל העיצוב המוחצן של הטויוטה מול עיצוב הסטיישן המוגבה של הנירו.

התמונות מטורפות!

אחרי שנהגתי גם על הCHR וגם על הנירו, המסקנות שלי הם שחוץ מעיצוב ומולטימדיה שבהם הטויוטה יותר טובה בכל השאר הנירו הרבה יותר טוב. אבל העיצוב של הCHR פשוט מגניב ככה שהבחירה קשה למי שמתלבט בין שניהם.

המחיר הוא לא 136,000?, יש סיכוי שיגיע מתישהו ל 0 קילומטר?

Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

תמונות מדהימות, שאפו לצלם! (איזו מצלמה ?)

המחיר הוא לא 136,000?, יש סיכוי שיגיע מתישהו ל 0 קילומטר?

מחיר הבסיס של ה-C-HR הוא 142 אלף ש"ח לדגם הטורבו ו-144 להיברידי.

תמונות מדהימות, שאפו לצלם! (איזו מצלמה ?)

תודה רבה

צולם עם ניקון D750

העדשות הן 85מ"מ 1.8G של ניקון, 50מ"מ 1.8D של ניקון ו-24-105מ"מ F4 ארט של סיגמא. מעבר לזה יש גם תאורה מסביב.

פבל.

אני חייב לומר, ניסן שיחקו אותה עם הרמת הפנים של הג'וק

אני חייב לומר, ניסן שיחקו אותה עם הרמת הפנים של הג'וק

פבל, התמונה עם ההשתקפות להיט.

יכל להיות ממש מעניין אם בהשתקפות היית שם איזשהו דגם מוחצן של הונדה,

זה יכל להעביר הרבה מסר.

לא מבולבל ולא עמוס. נראה מצויין.

הרכב נראה נהדר. גם בפנים. כאשר פאבל הגיע, לא רק שאני נסעתי איתו, אלא גם לקחנו אותו לסיבוב אצל "סבא" שהתעניין בו - ולמעט החלון האחורי הצר - הוא אהב את הרכב. מצד שני, הוא אוהב טויוטות אבל, האמירה כאילו אין מקום מאחרוה אינה נכונה. יש שם די והותר מקום לשני מבוגרים, וגם הילדים שלי אהבו את הרכב. יש שם בעיה אחת קשה - חלונות שדומים יותר לחרכי ירי, וכנגד זה אין מה לעשות. לכן, לדעתי, זה רכב פחות משפחתי ויותר לסבא/סבתא. אף ילד לא יינזק מנסיעה של פעם בשבוע במושב האחורי, ולסבא/סבתא זה מושלם. מה עוד? המושבים נוחים, לוח המחוונים סבבה (לא מת על פסי קישוט אבל לפחות בכחול הם לא מציקים מידי). איך הרכב נוסע? כמו ג'יפון בלי טורבו, כלומר בסדר. עוד שאלות? אשמח לענות.

נהגתי מעט. ה-C-HR נעימה ומשרה תחושת בטחון.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ראיתי כבר כמה על הכביש. מאוד מרשימה מבחינת המראה.

יש יתרון מהותי בלכתוב את הרשמים שלך מהרכב לא מיד אחרי הנהיגה, אלא בחלוף זמן. במקרה הזה עברו כמעט שבועיים ומבחינתי לפחות הטויוטה היא פשוט רכב אפור ויבש, שמתהדר בעיצוב חריג.

היא לא בולטת לחיוב בנהיגה, עם חוויית טויוטה טיפוסית. כמובן שהיא גם לא בולטת לשלילה. פשוט אפורה. היא לא בוטלת מדי בנוחות. לא רעה, לא מצוינת. המרווח בפנים טוב, איכות ההרכבה מעולה כצפוי, החומרים קשים כאבן כצפוי. מה שנראה כבד כחול בדלתות בתמונות הנהדרות של פבל זה פלסטיק קשה, כמו יתר החומרים בפנים. בידוד הרעשים סביר, לא מצטיין ולא מעיק. הביצועים סבירים, לא משהו לכתוב עליו הביתה אך כמובן לא מעכבים את התנועה. מן הסתם היא תהיה חסכונית, כיאה לטויוטה היברידית.

שני המינוסים הבולטים באמת של האוטו הם התחושה במושב האחורי ותא המטען.

לגבי המושב האחורי - בפועל יש שם לא מעט מקום, גם לרגליים, גם לראש. מבחינת תחושה, אתה מרגיש בתוך נגמ"ש. בפעם הראשונה שיצאתי מהמושב האחורי הרגשתי אשם שלא צעקתי "יהלום יהלום פעל". התחושה מאד מעיקה ולדעתי ילדים לא יאהבו את זה, כמו שהם לא יאהבו את מיקום ידיות פתיחת הדלתות, בפינה העליונה של החלון. רובם פשוט לא יגיעו אליהן, וזה גם די מעיק עבור ההורים.

לגבי תא המטען - הוא קטן. מדי, לדעתי, לרכב שממוצב ומתומחר כרכב משפחתי פלוס. בפועל, זה הופך אותו לסוג של ג'וק פרימיום. פספוס.

למעשה, חוץ מהעיצוב אין לאוטו הזה שום קלף ביד (חוץ מאחד, אליו אגיע בהמשך). העיצוב הוא מאד take it or leave it. מבחינתי leave it, אבל רבים יאהבו אותו ויקראו לה "חללית". אני לא מת על עיצובי הונדה, וזה בפירוש עיצוב הונדה (יחד עם שם של הונדה. קטע לא ברור).

הקלף השני הוא זה שיגרום לכל מה שכתבתי קודם להפוך ללא רלוונטי, והקלף הזה נקרא "אבל זה טויוטה". מכיוון שכל טויוטה, פרט אולי לקורולה הרובוטית, נהנית אוטומטית מאמון הציבור, שמירה על ערך וקלות מכירה, אמינות מושלמת ותדמית ללא רבב, גם במקרה הזה, הC-HR יימכר בכמויות יפות. העיצוב יהפוך מחריג לנועז, חוויית הנהיגה מעניינת את רוכשי טויוטה כשלג דאשתקד, וחוץ מזה, זאת הרי טויוטה.

הקול שלי, בקטגוריה הזאת, ילך לנירו. עם עיצוב נסבל יותר, תא מטען משמעותית יותר טוב, התנהגות ונוחות עדיפים (גם אם לא בהפרשי שמיים וארץ), מחיר נמוך יותר וחיסרון בודד בדמות בידוד רעשים מוצלח פחות.