תקלת מצמד - ניסאן מיקרה 2015

ברכב ניסן מיקרה 1.2 ידנית, במהלך נסיעה שגרתית נתקלתי פתאום בתופעה של טורים גבוהים על סרק בכל הילוך עד שעצרתי וגררתי את הרכב למוסך מורשה. במוסך אמרו שהלך הקלאצ' ורצו שאשלם כמעט 7000 שקל על תיקון (הרכב עדיין בתקופת אחריות). הרכב אצלי כשנה וחצי ועבר כ60 אלף ק"מ. אני נהג ותיק ומנוסה, נוהג בעיקר בכבישים בין עירוניים, אין מצב ש"שרפתי" את הקלאצ'. נציגת היבואן טענה שזה שימוש יתר במצמד בגלל הפקקים. האם נתקלתם בתופעה כזאת? אם כן מה עשיתם עם זה מול היבואן?

על פניו בהתחשב בעובדה שאתה נוסע בעיקר מחוץ לעיר זה קצת מוזר שהקלאץ' סיים את חייו בק"מ כזה, מצד שני ליבואן אין דרך לדעת איפה נהגת במשך 60 אלף ק"מ (וזה לא שאני מצדיק את היבואן) וקלאץ' נחשב רכיב עם בלאי ולא רכב באחריות.

7000₪ נשמע לי המון כסף, בהנחה שאתה אכן נוהג כמו שצריך ורוב הנסועה שלך בין עירונית, אני חושב שהקלאץ' שלך היה צריך לסיים את חייו בק"מ כפול מזה שיש לך כרגע, ואולי אף יותר מזה.

תבדוק כמה תעלה החלפה במוסך מורשה לא של יבואן.

אני לא יודע איך בנוי הקלאץ' של המיקרה המדוברת, אבל אני כן יכול לספר לך שאני נוהג ברכב בעל גיר רגיל מעל 13 שנים.

למשוואה הזו תוסיף גם אופנועים, כך שיוצא שמעל 15 שנים אני מכיר את עולם המצמד (כן כן, היו מוטוקרוסים גם כשהייתי צעיר פוחז..).

לפני מספר שנים עבדתי בחברה קטנה שהתחילה לרכוש רכבים לטובת העבודה. צמד הרכבים הראשון היו אלטו.

רכב ראשון - קלאץ' הלך ב-30 אלף ק"מ

רכב שני - קלאץ' הלך ב-60 אלף ק"מ (היה הרכב שלי)

נעשתה עסקת טרייד אין בעבור הרכבים הללו ובמקומם נרכשו צמד אלטו. בשלב זה כבר עזבתי את החברה, אבל קבל נתון מעניין.

רכב שלישי - קלאץ' הלך ב-60 אלף ק"מ

רכב רביעי - קלאץ' הלך ב-50 אלף ק"מ

נכון, אלו היו רכבי עבודה שעבדו יותר קשה מרכבים אחרים - מצד שני, אז מה? רכב זה לא ילד או תינוק, זה רכב. כשנוהגים בו בצורה נכונה, לא צריכה להיות תופעה מיוחדת.

למה אני מספר את זה? אני הייתי בודק אילו זו תופעה מוכרת ברכב זה (אני מניח שתמצא מידע באתרים בחו"ל) ומשתמש בזה כקלף מאוד חזק כנגד היבואן.

עם זאת, ברוב המקרים, תיאלץ לשאת עלות מסויימת וקלאץ' הוא בסופו של יום רפידה שחיקה.

אני מייעץ לך כאילו אני הייתי במקומך - לא הייתי משלם 7000 ש"ח בשום צורה שהיא. אני חושב שאם תמצא סוגיה שמחזקת את טענתי (בעולם של האלטואיים, שהקלאצ'ים שם פח אשפה), הייתי משלם רק עבור עבודה ולא החלפים.

אם לא הייתי מוצא משהו כזה, הייתי חותר לכיוון של קבלת הצעה ממספר מוסכים עם חלפים זהים ומבקש מהיבואן להשוות. אני מניח שתמצא את זה בפחות מ2500 ש"ח.

בהצלחה, תעדכן איך נגמר הסיפור.

שבת שלום,

מור

7000 לקלאץ? עשוי מזהב?

מחיפוש זריז בגוגל נראה שקלאץ זו בעיה מוכרץ במיקרה. תבדוק עוד

החלפת זוג מצמדים בdsg לא עולה 7000 ש"ח, זו ממש גניבה, חפש מקום נורמלי שיבצע את ההחלפה

Dsg?

מה הוא קשור כאן?

לא קשור,הוא כתב את זה כהשוואה.

באמת גניבה אין שום הצדקה לבצע החלפה של קלאצ׳ במחיר הזה במוסך מורשה.

אכן גם אני מצאתי דיווחים מבריטניה על קלאצ'ים תקולים ברכבי מיקרה. היבואן טיפס על עץ גבוה ולא מוכנים להקשיב לזה. יתרה מזאת, בלי למצמץ הציעו לי אחריות של שנתיים ללא הגבלת ק"מ על כל רכיב מכאני שאני מחליף! כלומר אם אחליף מצמד אז יהיה לי עליו אחריות של שנתיים ועל אותו חלק בדיוק ברכב חדש אין אחריות של יום, זה הגיוני? אגב בתעודת אחריות רשום רק שדסקת מצמד לא כלולה באחריות. טענת היבואן שכל חלק אחר שקשור ישירות לדסקה, כמו מיסב לא כלולים. בלוגיקה הזאת גם גיר לא כלול...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אל תישבר. תמשיך ללחוץ בנוגע לעלויות האסטרונומיות. לא הגיוני לשלם עבור קלאץ' 7000 ש"ח כל מקרה שלא יהיה!

עם כל מה שיוצא לי לשמוע על קרסו, אני בספק אם אי פעם ארכוש דרכם משהו.

בהצלחה חבר!

הבן שלי קנה מיקרה שהוחלף בה קלאץ' במוסך מורשה תלפיות ירושלים. ראיתי את הקבלה והיא היתה 3600 שקל . 7000 זה מופרך לחלוטין

אורן וכל השאר, תודה רבה על התמיכה והעצות! החלטתי להסכים בלית ברירה עם הצעת פשרה של היבואן, במחיר מופקע (אך נמוך יותר) של 3700שח ולתקן אצלהם, על מנת לא לגרום לפקיעת אחריות באופן גורף ומבלי להיכנס לתהליך משפטי ארוך.

את הלקח שלי אני למדתי ולא אקנה יותר רכב מקרסו. לדעתי גם אם החלק כביכול לא באחריות (וגם על זה יש ויכוח), לדעתי יש דבר כזה "ספק סביר" והחברה צריכה ללכת לקראת הלקוח, ולא להתכסח איתו (אני כבר לא מדבר על פגיעה במוניטין). אם זו בעיה מוכרת וידועה (ליצרן), אז אדרבא.

מצרף תמונה של דסקת מצמד לאחר הפירוק.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ברכבים הם נפח מנוע קטן ומומנט נמוך, המצמד נשחק מהר יותר בגלל שחיבור המצמד מבוצע

זה פונקציה של נהג נטו, או תכן לקוי. לא מומנט ולא נפח.

מכרתי סויפט מנוע ליטר, עם 238 אלף ק״מ וקלאצ׳ מקורי, שאמנם התחיל להפריד טיפה גבוה אבל עדיין עבד מעולה.

אורן וכל השאר, תודה רבה על התמיכה והעצות! החלטתי להסכים בלית ברירה עם הצעת פשרה של היבואן, במחיר מופקע (אך נמוך יותר) של 3700שח ולתקן אצלהם, על מנת לא לגרום לפקיעת אחריות באופן גורף ומבלי להיכנס לתהליך משפטי ארוך.

את הלקח שלי אני למדתי ולא אקנה יותר רכב מקרסו. לדעתי גם אם החלק כביכול לא באחריות (וגם על זה יש ויכוח), לדעתי יש דבר כזה "ספק סביר" והחברה צריכה ללכת לקראת הלקוח, ולא להתכסח איתו (אני כבר לא מדבר על פגיעה במוניטין). אם זו בעיה מוכרת וידועה (ליצרן), אז אדרבא.

 

מצרף תמונה של דסקת מצמד לאחר הפירוק.[ATTACH]482726[/ATTACH]

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עצם זה שהסכימו לרדת כ"כ במחיר התיקון מראה את אחוז הרווח המטורף של המוסך!.

אגב,

אני נוהג עכשיו על מיקרה שכורה בת פחות משנה עם 9,000 קילומטר ואני יכול להישבע שהמצמד כבר עכשיו במצב לא להיט, המצמד של המיקרה בכללי כבד מאוד ולא מדוייק, בשילוב עם מנוע בלי הרבה מומנט זה מתכון לכאלו דברים.

לא רק אצל קרסו - אין אחריות על מצמד בשום רכב אצל כל היבואנים.