שאלות? השקת סיטרואן ג'מפי החדש

העיצוב השתפר, חבל שמערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית הורסת את העיצוב של הדשבורד, בסך הכול נראית הרבה יותר טוב מהדורות הקודמים לדעתי.

מה שכן, באמת חבל שאין דגם נוסעים נורמלי, ניכר ההבדל בין מושבים בהתקנה מקומית והרכבת תא נוסעים בארץ לבין תא נוסעים שהורכב כולו במפעל.

כרגע לנכים זה הרכב כמעט היחידי שמורשה הטרנספורטר וה I800 ירדו מהרשימה.

מה הסיבה שרק טנספורטר הוא היחידי שמתאים לנכים?

ראש מנוע זה בהזמנת תור מראש או שהמנועים כבר מצליחים לעשות 100000 ק"מ בלי לגמור ראש?

מה הסיבה שרק טנספורטר הוא היחידי שמתאים לנכים?

כנראה שהבנת לא נכון, הטרנספורטר שהיה מורשה בעבר, ירד מהרשימה (כנראה עקב מחיר).

ראש מנוע זה בהזמנת תור מראש או שהמנועים כבר מצליחים לעשות 100000 ק"מ בלי לגמור ראש?

אני לא שמעתי על בעיות ראש מנוע במנועי הדיזל של סיטרואן, אשמח לראות קישור איפה מדווח שזה תקלה נפוצה.

כנראה שהבנת לא נכון, הטרנספורטר שהיה מורשה בעבר, ירד מהרשימה (כנראה עקב מחיר).

עדין יש בכבישים T6 חדשים מותאמים לנכים.

עדין יש בכבישים T6 חדשים מותאמים לנכים.

ישנים-ברור,(ישנים עד 4 שנים), גם חדשים (שוב מדובר על הזמנה חדשה) יש אבל ממש, אם בעבר הייתה אפשרות לבחור בין יונדאי I800 ידנית לטרנספורטר (משא אחוד) ידני, לבין קאדי ארוכה אוטומטית, היום (לפחות במקרה של חבר טוב) נשארה רק הג'מפי.

דגם מוסב להסעת נוסעים. כאמור ניתן לקבל 9 מושבים בכל הגירסאות, בגירסה הארוכה אני חושב שלא תהיה בעיה להתקין גם שורת מושבים רבעיות ולקבל 12 מקומות ישיבה.

נאמר על ידי הנציגים שמה שאנחנו רואים זו הרמה ה"פשוטה" וניתן יהיה לקבל מושבים וגימור פנימי מהודרים יותר.

ספסל קידמי. הוא מקורי וזהה בכל הדגמים.

מושבים אחרויים בהתקנה מקומית. המושבים עצמם לא רעים.

תקרה מונמכת עם פתחי מיזוג ותאורה, זה נראה בסיסי וזול מידי, יוכלו להשקיע יותר.

יחידת מיזוג אחורית ממוקמת בתא מטען. וכפתור הפעלה שלה ליד הנהג. גם בכפתור אפשר היה להשקיע יותר.

כרגע לנכים זה הרכב כמעט היחידי שמורשה הטרנספורטר וה I800 ירדו מהרשימה.

לדודה שלי יש i800 (נרכשה לפני שנה וקצת).

עדיין אפשר לרכוש יותר מג'אמפי למי שרוצה.

דגם מסחרי. בכל הגירסאות אפשר לנהוג עם רישיון B עד 3.5 טון. כושר העמסה בגירסה הקצרה עם המנוע החלש 1000 קילו, באחרות 1350-1450 קילו.

נפח תא מטען 4600 ליטר בקצר, 5300 ליטר בבינוני, 6100 ליטר בארוך.

פה רואים רצפה מפלטת אלומינום מרוג, גם זה התקנה מקומית. משהו שדי חובה להתקין כי במצב המקורי אין שום כיסוי או שטיח לרצפה.

דגם עם מחיצה בין תא נהג לתא מטען, כמו שהוא מגיע ללא שום התקנות:

ולא חייב להיות לבן...

דלתות אחוריות נפתחות ב 90 או 180 מעלות:

מנוע 2.0 ליטר טורבו דיזל 150 או 177 כ"ס. טיפול תקופתי כל 20 אלף ק"מ.

מחירים:

קצר ידני 1.5/115 - 170.000 ש"ח.

קצר אוטמטי 2.0/177- 190.000 ש"ח.

בינוני ידני 2.0/150 - 200.000 ש"ח.

בינוני אוטומטי 2.0/177 - 230.000 ש"ח.

בשנה שעברה מכרו כ 620 ג'מפי מהדגם הקודם, מקום שני לטרנספורטר שמכר כ 640 יחידות.

השנה עם הדגם החדש צפי מכירות כ 700 יחידות עם כוונה להיות במקום ראשון בקטגוריה.

תודה לחברת לובינסקי ובהצלחה!

בוקי, כדי שלא יעבדו עליך כמו שקרה לי- שים לב שה״אלומיניום״ הזה הוא בעצם שכבת פלסטיק קשיח שחור עם ציפוי דמוי אלומיניום. הבסיס מתחת הוא עץ סנדוויץ׳ פשוט בדרך כלל.

אני די נפלתי בפח ועד שלא בדקתי מקרוב באמת חשבתי שזה אלומיניום.

Sent from my iPhone using Tapatalk

האמת אף אחד לא אמר שזה אלומיניום, זו הייתה הנחה שלי כי זה נראה בדיוק כך.

נכה ללא רישיון נהיגה קיבל עד לפני כמה שנים את הטרנספורטר בשנתיים האחרונות עקב המחיר היחסית יקר של הטרנספורטר לא מאשרים אותו אלא אם לנכה היה כבר t5 ואז מאשרים לו את אותה רמה כמו שהיה לו. לעומת זאת נכה שנוהג בעצמו רשאי לבחור רכב יקר בהרבה כגון מרצדס ויטו וכדו'.

 

נאמר על ידי הנציגים שמה שאנחנו רואים זו הרמה ה"פשוטה" וניתן יהיה לקבל מושבים וגימור פנימי מהודרים יותר.

 

זה באמת הכי פשוט שיש,כנראה נראה כאלה בצה''ל ובחברות ההשכרה בקרוב. חבל לא הביאו לכם דגם עם דיפונים על הפח והדלתות. התקרה והמיזוג נראים אותו דבר בI800 2011 שלי,חבל שאין קצת התקדמות והכל נשאר עלוב כמו שהיה.