שאלות? השקת סיטרואן ג'מפי החדש

בוקר טוב חברים, אנחנו נמצאים במתחם לובינסקי לרגל השקת סיטרואן ג'מפי החדש.

מה אתם רוצים לדעת על הוואן החדש, מה אתם רוצים שנשאל את אנשי היבואנית ולמי אתם רוצים שנמסור ד"ש?

השאלות שלכם, התשובות שלהם. יאללה שוט!

תהיה תיבה אוטומטית נורמלית?

מה ההפרש במחיר בין גרסת נוסעים מקורית לבין מסחרי סגור והאם ניתן לרכוש דרכם גרסת נוסעים באיבזור מקומי ומה מחירה.

Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk

תהיה תיבה אוטומטית נורמלית?

כן, יש תיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, מגיעה בשילוב עם מנוע 2.0 ליטר 177 כ"ס.

זו האופציה האוטומטית היחידה, התיבה הרובוטית (שקיימת בחו"ל בשילוב עם מנוע 1.6 115 כ"ס) לא מיובאת.

יש ידני 1.6/115 או 2.0/150 או אוטומטי 2.0/177.

כרגע אין גירסת נוסעים מקורית, מדברים על אפשרות יבוא בעתיד.

יש גירסה מסחרית עם מושבים ומזגן אחורי בנתקנה מקומית.

ראוי לציין שהצירוף מנוע 2.0 + אוטומטי קיים בכל אורכי בסיס הגלגלים. גרסת 9 המושבים נראית כמוביל משפחתי סביר ברמת הג'אמפי הקודם לפחות - מזגן אחורי, תאורה לכסאות האחוריים וכו', הכל כמובן התקנות מקומיות.

עוד משהו לציין - בניגוד לדור הקודם השורה האחרונה והאמצעית כולה היא כסאות נפרדים ולא ספסל אחוד.

הרשים אותי שפע מקומות האכסון שמותאמים למי שעובד, אם כי שוב אין מקומות אחסון לנוסעים, השליטה בגיר האוטומטי באמצעות חוגה + פליפרים וכן נקודת תורפה (?) בגריל הפגוש התחתון הימני מבצבץ אינטרקולר (?) שנראה נמוך ופגיע.

Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

כעת מוצעות 3 מידות אורך (בניגוד ל 2 בעבר): 4.60, 4.90 ו 5.30 מטר.

הגירסה הקצרה היא מאוד קצרה יחסית, זה אורך של מכונית משפחתית. מייעדים אותה לחלוקה עירונית.

בכל הגירסאות ניתן להתקין 9 מקומות ישיבה (נהג + , ההבדל הוא בגודל תא המטען שנשאר. אבל גם בגירסה הקצרה עם 9 מושבים יש תא מטען די גדול.

אגב בעקבות שירשור על מושב אמצעי קידמי שהעלתי פה לא מזמן - אפשר לשבת בצורה נורמאלית במושב אמצעי קידמי, במיוחד בדגם האוטומטי, בו קונסולת בורר הילוכים קטנה יותר.

זוג המושבים הימניים מקדימה הם יחידה אחת, ללא אפשרות קיפול או הזזה קדימה/אחורה. כרית המושב הכפול הזה נפתחת, מתחתיה יש מקום לתיק או ארגז כלים גדול.

האמת שנשמע מוזר שלא מייבאים גרסת נוסעים מקורית. בארץ שלנו, שבה הכל יקר להחריד, יותר זול להתקין מושבים שמייצרים פה מאשר להביא כאלו שמייצרים במאות אלפים באירופה?

לחלוטין יותר זול להתקין בארץ. ככה נוהגים כל היבואנים בתחום.

זה לא רק מושבים אלא גם דיפון ואיבזור פנים שונה בגירסת נוסעים מקורית.

גירסת נוסעים מקורית יוצאת בדרך כלל משמעותית יותר יקרה. אבל דובר במסיבת עיתומאים על בחינת יבוא גירסת נוסעים מקורית בהמשך, לאחר בחינת רמת הביקוש.

איך המושבים הלא מקוריים לנוסעים (בעבר המצב היה לא טוב, פסלנו פעם רכישה עקב נוחות ךקוייה של המושבים, שנראו כיחידה אחת ולא היו נוחים לגב)?

המושבים עצמם בסדר, 2 שורות של 3 מושבים נפרדים. מרווח לא חסר.

הבעיה שכל ה"מסביב" נראה מסחרי לגמרי. אין ידיות אחיזה למעט אחת ליד הדלת, אין תאים, אין מגשים, אין שום דבר. בנוסף, יש מזגן אחורי עם פתחי יציאת אוויר בתקרה.

בשביל זה עשו הנמכת תקרה והיא יצאה נמוכה מידי. אני כשישבתי בשורה אחורית כמעט נגעתי עם הראש בתקרה (3 ס"מ מרווח). גובה שלי 180, כך שלאנשים גבוהים יכולה להיות בעיה.

האמת שנשמע מוזר שלא מייבאים גרסת נוסעים מקורית. בארץ שלנו, שבה הכל יקר להחריד, יותר זול להתקין מושבים שמייצרים פה מאשר להביא כאלו שמייצרים במאות אלפים באירופה?

הגרסאות האלו יכולות בקלות להגיע להפרש מחיר של 100,000 שקל לעומת התקנה מקומית.

הסיבה היא הטמטום שבו רכב הוא מוצר ייבוא שממוסה גבוה מאוד בישראל, ולכן משתלם ליבואן להביא גרסה כמה שיותר "עירומה" ולאבזר אותה בארץ באיבזור מייצור מקומי.

אחרת מחיר הבסיס של הרכב המאובזר המקורי שעליו חלים בנוסף כל המיסים יוצא מאוד גבוה.

הגרסאות המסחריות מגיעות ממש עירומות, בלי אפילו ציפוי כלשהו לרצפה, אבל זה מקובל בסגמנט.

עוד קצת פרטים:

אתחיל ב"מקום עבודה של הנהג". בעצם מרכאות פה מיותרות, בחלק גדול מהמקרים מושב נהג במכוניות האלו הוא באמת מקום בו נהג מבלה את כל יום העבודה שלו.

יש מדרגה נוחה לכניסה.

כסא נהג מתכוון רק קדימה/אחורה, אין כיוון גובה בגירסת איבזור שמגיעה לארץ, כרגע יש רק גירסה אחת. כסא נראה מספיק רחב ונוח אבל בדיקה אמיתית היא הרגשה לאחר יום עבודה ולא אחרי ישיבה של דקה-שתיים.

גלגל הגה פחוס בחלקו התחתון, פעם ראשונה אני רואה הגה כזה במסחרית!

יש כיוון גלגל הגה בשני צירים -מעלה/מטה ופנימה/החוצה.

יש מחזיק כוסות בחלק העליון של הדש.

יש הרבה תאים בסביבת נהג, כיסים גדולים בדלתות, תא כפפות גדול ועוד מדפים לניירת מתחת לתא כפפות.

יש ברקת שיוט עם מגביל מהירות שמופעלת מידית נפרדת מצד שמאל של ההגה, אותה ידית מוכרת שקיימת בכל המכוניות של היצרן כבר שנים.

הדגם מגיע ללא מערכת כול (יש מקום להתין מסך מולטימדיה) ולכן אין בצד השני של ההגה ידית תואמת לשליטה במעכת קול.

תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים או אוטמטית פלנטרית 6 הילוכים עם תפעול באמצעות חוגה שממוקמת איפה שבדרך כלל מממוקמת ידית הילוכים ומשוטים להעלת/הורדת הילוך ידנית מאחורי ההגה.

שתי כריות אוויר קידמיות עם אפשרות ניתוק כרית ימנית, מזגן קידמי רגיל (לא בקרת אקלים) שנראה נוח לישמוש, עם בוררים עגולים לשינוי טמפרטורה ועצמת מאוורר ולחצנים לשינוי כיוון זרימת אוויר.

אין מצית סיגריות - יש שקע 12V, שני חלונות חשמל אוטומטיים ומראות חשמליות. זה כל האיבזור פחות או יותר.

למרות איבזור מינימלי סביבית נהג נראית לא רע. יש מרווח לכל הכיוונים, יושבים גבוה, מיקום ידית הילוכים ידנית טוב מאוד.

בשורה אמיתית פה היא יחידת הכוח. אני לא חושב שיש בקטגוריה הזאת עוד רכב עם מנוע 180 כ"ס ו 40 קג"מ, גיר אוטמטי 6 הילוכים פלנטרי (כמו שכולם אוהבים) ונתון תאוצה ל 100 9.6 שניות...נראה שמהירות מירבית מוגבלת אלקטרונית ל 170 קמ"ש מכיוון שהיא זהה בכל הגירסאות למעט בחלשה ביותר 1.6 115 כ"ס (160).

המנעוים כולם יורו 6 שדורשים מילוי תוסף אוריאה (מחיר כ 3 ש"ח לליטר), צריכת אוריאה מניסיון שלי משהו כמו 1.5% עד 2.0% מצריכת הסולר.

המשך בהודעה הבאה...

אף על פי שאני לא חובב צרפתיות, אבל הרכב הזה יכול בהחלט להיות אחלה רכב לנכים.

רוב הנכים שצריכים רכב גדול נוסעים בעיקר על מרצדס לפי מה שאני ראיתי.

האמת שקצת התאכזבתי מכך שלא הגיעה רמת גימור מהודרת להסעת נוסעים.

מילא, אם היו משקיעים קצת בעיצוב הפנימי, אבל לא..

בואו נגיד שאל תצפו למשהו מפואר יותר מטרנזיט מהמשולש.

לאחר שירדנו מגרסת הנוסעים, אפשר לומר בבטחון רב ששילוב המנוע/גיר וההעמסה (בין טון לטון וחצי) בג'מפי הזאת, ביחד עם מחיצה מובנית בין הנהג לתא ההעמסה, ואפשרות לאבזור לא מוגבל, הופכת את מר בחור לטוב בקבוצה שלו, לפחות לפי הנתונים היבשים.