לאון קופרה, עד יום שישי במבצע חסר תקדים

מסתבר שבסניף פתח תקווה אפשר לרכוש את הלאון קופרה 290 (המתוחה) בכ200,000 שקלים, עד יום שישי.

את הגרסה המאובזרת במושבי באקט ומצלמת רוורס אפשר לרכוש בכ213,000, מחיר שמגלם את אותם 11 אחוזי ההנחה שניתנים על גרסת הבסיס...

לדעתי במחיר הזה היא לגמרי מבטלת כל תחרות במתחרות הקבועות, בהחלט מחיר מטורף

כנראה הולכת לצאת מתיחת פנים.

לצערי, [ולדעתי האישית] לא באמת רבים הם המבצעים "התמימים".

מסתבר שבסניף פתח תקווה אפשר לרכוש את הלאון קופרה 290 (המתוחה) בכ200,000 שקלים, עד יום שישי.

הדגם שמוכרים הוא לפני מתיחת פנים. הדגם המוחדש (של הקופרה) יגיע כנראה לקראת הקיץ.

הדגם שמוכרים הוא לפני מתיחת פנים. הדגם המוחדש (של הקופרה) יגיע כנראה לקראת הקיץ.

לקופרה היו שתי מתיחות פנים לאחרונה.

הדגם הראשוני הגיע עם 280 כ"ס והוא שנמכר כאן עד לאחרונה. לא מזמן הגיעה הקופרה 290 ולקראת סוף השנה תגיע הלאון 300 העדכנית ביותר.

ממממ אין פה שום דבר חדש תחת השמש.. זה היה המחיר שלה גם לפני, הדבר היחיד שהוסיפו זה מצלמת רוורס, לא מרגש.

ועדיין זו עסקה מצויינת. VFM הכי גבוה שיש בשוק הספורטיביות היום.

לפי כחודש קיבלתי הצעת מחיר דומה למחיר המבצע, אין כאן מבצע כאסח מיוחד. בכל מקרה זה מחיר מצויין עבור מה שמקבלים.

אם זה מבטל את כל התחרות בקטגוריה? אני ממש לא מסכים. הלאון אולאראונד טובה מאד אבל בתחום הנהיגה והריגוש יש טובות ממנה. האמת שאם הייתה ידנית כנראה שהייתי קונה אחת לעצמי.

לפחות לפי המחירון יש GTI ידנית

http://www.vw.co.il/models/%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-gti/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F/

ונכון שיש פחות כוח ואין LSD...אבל זו חבילה בכלל לא רעה במחיר שמשקף נקודת התייחסות.

לפחות לפי המחירון יש GTI ידנית

בהרבה מבחנים, בהשוואה מול הקופרה, היא יוצאת כשידה על העליונה. למרות הנחיתות בהספק.

לזכות הגולף כיול טוב להיגוי ולמתלים, בנוסף לאיכות פנים גבוהה.

לחובת הקופרה התנהגות לא מספיק מהוקצעת והעברת כוח יותר מדי ברוטאלית.

אך שווה לחכות ל-GTI המתוחה.

היבואן לא יוכל להתחמק מפנסי ה-LED גם הפעם. הם סטנדרטיים.

בהרבה מבחנים, בהשוואה מול הקופרה, היא יוצאת כשידה על העליונה. למרות הנחיתות בהספק.

לזכות הגולף כיול טוב להיגוי ולמתלים, בנוסף לאיכות פנים גבוהה.

לחובת הקופרה התנהגות לא מספיק מהוקצעת והעברת כוח יותר מדי ברוטאלית.

 

אך שווה לחכות ל-GTI המתוחה.

היבואן לא יוכל להתחמק מפנסי ה-LED גם הפעם. הם סטנדרטיים.

אפשר לראות מבחנים השוואתיים כאלה? לרוב הקופרה בכלל עומדת בהשוואה אל מול הגולף R.

בקופרה העברת כח ברוטאלית והתנהגות לא מהוקצעת? הקופרה מתנהגת טוב מאד ביחס לרכב הנעה קדמית עם כמעט 300 כ"ס והכח מגיע בצורה מאד לינארית שהייתי מגדיר אפילו כמשעממת.

בגדול לטעמי שתיהן משפחתיות מהירות, אולאראונד טובות מאד אבל הוט האץ דיי פושרות.

קופרה כרכב שמשלב יומיומי והתגרזנות נכון להיום זו חבילה מנצחת נקודה. והיא שמנה.

נכון מגאן ר.ס.קאפ מבחינת התנהגות טובה יותר אך לא פרקטית, סיוויק טייפ ר, גם כרכב לנס יותר טובה אך יקרה ולא נוחה ליום יום. קופרה עושה אחלה שילוב של רכב די נוח ומאבזר ליומיום אבל כזה שיכול להעלות חיוך בלוזית. באשר למבצע זה בולשיט, ניתן היה להוציא במחיר דומה גם קודם.

משהו קטן לסוכני מכחרות של צ׳מפיון, תנו כבוד והערכה למי שעומד לפני כם. ביום שישי אחרון הייתי בסוכנות ושאלתי מתי תגיע המתיחת פנים לקופרה. למה שנציג מכירות ענב שלא החדשה לא תגיע בכלל והם ימשיכו למכור את ה 290 הנוכחית. אמרתי שזו כלל לא תיוצר כלל אז איך בדיוק ימשיכו למכור? הוא לא ענה. חבל שלאון הפסיק בדיוק חוזה שם. אם סוכני מכחרות כאלה רחוק לא יגיעו....

אפשר לראות מבחנים השוואתיים כאלה?

לאו דווקא מבחנים השוואתיים. גם במבחן רק על הגולף או רק על הלאון, בו השניה עולה כהשוואה.

הנה דוגמה למבחן כזה (שאגב, מסכם מעולה דברים שקראתי מכמה מקורות אחרים):

http://www.pistonheads.com/news/ph-driven/seat-leon-cupra-300-review/35774

קופרה כרכב שמשלב יומיומי והתגרזנות נכון להיום זו חבילה מנצחת נקודה. והיא שמנה.

נכון מגאן ר.ס.קאפ מבחינת התנהגות טובה יותר אך לא פרקטית, סיוויק טייפ ר, גם כרכב לנס יותר טובה אך יקרה ולא נוחה ליום יום. קופרה עושה אחלה שילוב של רכב די נוח ומאבזר ליומיום אבל כזה שיכול להעלות חיוך בלוזית. באשר למבצע זה בולשיט, ניתן היה להוציא במחיר דומה גם קודם.

משהו קטן לסוכני מכחרות של צ׳מפיון, תנו כבוד והערכה למי שעומד לפני כם. ביום שישי אחרון הייתי בסוכנות ושאלתי מתי תגיע המתיחת פנים לקופרה. למה שנציג מכירות ענב שלא החדשה לא תגיע בכלל והם ימשיכו למכור את ה 290 הנוכחית. אמרתי שזו כלל לא תיוצר כלל אז איך בדיוק ימשיכו למכור? הוא לא ענה. חבל שלאון הפסיק בדיוק חוזה שם. אם סוכני מכחרות כאלה רחוק לא יגיעו....

נדיר שזוכני מכירות יגידו מתי יגיע דגם מעודכן, כי הרצון שלהם הוא למכור את מה שיש להם במלאי מידית.

אם הם יתחילו לספר לכל אחד על דגמים עתידיים, הם בקושי ימכרו משהו.

רוצה מידע? ממש לא אצל סוכנים - וזה לא רק עם צ'מפיון.

בהרבה מבחנים, בהשוואה מול הקופרה, היא יוצאת כשידה על העליונה. למרות הנחיתות בהספק.

לזכות הגולף כיול טוב להיגוי ולמתלים, בנוסף לאיכות פנים גבוהה.

לאו דווקא מבחנים השוואתיים. גם במבחן רק על הגולף או רק על הלאון, בו השניה עולה כהשוואה.

הנה דוגמה למבחן כזה (שאגב, מסכם מעולה דברים שקראתי מכמה מקורות אחרים):

http://www.pistonheads.com/news/ph-driven/seat-leon-cupra-300-review/35774

במבחן שהבאת צויין יתרון הגימור של הגולף (לא שהלאון בעייתית בתחום), אבל השורה התחתונה

כלומר, הלאון היא הספורטיבית העדיפה בין השתיים, מכל בחינה, כאשר לגולף עומדת העובדה שהיא זולה יותר "משמעותית" (עם שלוש דלתות וידנית...), ויכולה, אולי, להשתוות לקופרה עם ה-performance pack ובולמים משופרים (יש בארץ?).

שאר המבחן פחות או יותר תואם את החוויה שלי עם הרכב, בגירסה לפני מתיחת הפנים.

והשורה התחתונה?​

אם אתה חייב מכונית ידנית, קח את הגולף. אבל הקופרה היא מכונית שלא גורמת לך להרגיש שיש לה יותר יכולת מכוח, ויש לה גם את הדיפרנציאל, שנותן לך להשתמש במה שיש. אם תצליח או לא, זה תלוי בך כנהג, כי הקופרה מספיק טובה כדי לנהוג אותה עם בקרות כבויות.

ולא, עד שלא מנתקים בקרות, אין כיום אפשרות להפריד בין התנהגות נטו לפעולת הבקרה.

כל מי שהגדיר אותה כרכב 'סינטטי' או 'לא מתנהג' פשוט, עם כל הכבוד, לא מבין על מה הוא מדבר ו/או לא נהג בה מספיק.

לאו דווקא מבחנים השוואתיים. גם במבחן רק על הגולף או רק על הלאון, בו השניה עולה כהשוואה.

הנה דוגמה למבחן כזה (שאגב, מסכם מעולה דברים שקראתי מכמה מקורות אחרים):

http://www.pistonheads.com/news/ph-driven/seat-leon-cupra-300-review/35774

לקרוא מבחנים זה יפה אבל זה לא רציני לקטול רכב אם לא נהגת בו.

דעתי האישית היא שהלאון בתור רכב נהיגה עולה על הגולף. כמו ש-FALOU כותב, בחול ניתן להשיג את הגולף עם חבילת ביצועים או גרסת קלאבספורט ואז זה סיפור שונה.

בתור אחד שמחפש להחליף רכב הסיבה היחידה שאני שוקל את הגולף היא שניתן לרכוש אותה ידנית ואצלי זאת דרישת סף. אם אני משווה לרכבים אחרים שבקטגוריה, אז את הטייפ אר אהבתי משמעותית יותר משתיהן בפן הנהיגה.

כלומר, הלאון היא הספורטיבית העדיפה בין השתיים, מכל בחינה

עפ"י הקטעים הנבחרים הבאים, לא כ"כ בטוח:

there's not much nuance in the way the Cupra puts its power to the road

The lead-footed may enjoy the brutal nature with which the front tyres scrabble for traction and the lively to-and-fro as power switches from one side to the other. On wet or dry roads this often results in an unseemly fight and pretty violent axle tramp through the first three gears, lunges to one side of the road or other also part of the fun. If you think the looks and paint palette are (still) a little on the conservative side the power delivery most definitely isn'tArguably SEAT needs something to set itself apart from the more sensible German MQB products. And if you like things to 'feel' fast and exciting you can certainly get your kicks at the wheel of a Cupra - just don't expect a whole lot of appreciation from passengers or the outside world

On a sodden track and wearing pre-worn Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres the Cupra is, frankly, a bit of a handful. Switching the ESC off completely does at least break up the fisticuffs between the front axle and the stability control, letting the torque distribution do its best to pull things back into line. But there's still a lot of wheelspin

Upgrading the VW to Performance spec and DCC dampers for a more direct comparison levels that playing field but, even like for like and with a 55hp power advantage, the SEAT is struggling