בשבוע הבא פוגשים את לאון קופרה החדשה

המסלול נקרא קסטליולי או בשמו המלא parcmotor castelloli

כ-60 ק״מ מברצלונה. מסלול מאוד זורם וכיפי. במיוחד עם מכוניות חזקות ומאתגר עם מכוניות חלשות יותר אבל עדיין מהנות (הייתי בו גם עם ה-GT86).

אגב, ה-4.9 הוא נתון התאוצה של גרסת ההנעה הכפולה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מסלול מפתה מאוד.

4.9 לסטיישן כפולה, יכל להיות בווודאי 4.8 או פחות בהאצ'בק.

וזה רק מדגיש כמה ההוט-האצ' החדשות גדולות על הנעה קדמית מבחינת יכולת הורדת הכוח בפתיחה.

מרגישים את זה במיוחד עם הגיר הידני. עם ה dsg זה פחות מורגש.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

לא עניין של מורגש או לא. זה פער בנתוני האצה. הקדמית מאבדת הרבה למרות שהיא מן הסתם קלה יותר.

קדמית 6 ש', כפולה 4.9 ש'.

האצ'בק קדמי 5.6 ש'.

אבל מגלגול הנעה כפולה מפסידה

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

היא עדיין תיובא עם DSG 6 אני מקווה?

אבל מגלגול הנעה כפולה מפסידה

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הפער מעמידה באיזור ה 20%. לי זה נשמע הרבה.

בגלגול, הידני יהנה ממשקל מעט נמוך ופחות הפסדי תמסורת. לא אמור להיות פער עצום.

היא עדיין תיובא עם DSG 6 אני מקווה?

כן, dsg 6 רטוב.

את כל מה ששלומי חשב על סיאט לאון קופרה אתם יכולים לקרוא בכתבה המלאה.