שישי בבוקר עם MG במתחם לובינסקי

קצת מצחיק או עצוב, תלוי בנקודת המבט, שאנחנו מדברים על MG3 ואתה מגיב בהתייחס ל 350/550 עימן יש לך היכרות.

גם קיה ייצרו לשלשת יונים במחצית הראשונה של שנות ה 2000 ועשור אחרי הם במקום אחר לחלוטין.

 

עריכה: התגובה ל 504L

כן - וה-MG3 היא ה"גולף" של SAIC...

ושוב אזכיר לך את הפוסט של זאב האויר 1980:

ציטוט

סוף ציטוט

ביום ש-SAIC יקחו את עצמם ברצינות כמו קיה של השנים האחרונות, אני משער שנראה גם תוצאות.

כל הכבוד ללובינסקי על היוזמה, אני מקווה שביסוס השוק הסיני כאן יוליד כמה מכוניות מעניינות. (בדמות הצ'רי שאני מחכה לה שנים כבר)

מה שכן, ניתן לראות כי (למעט הבטיחות) השאלה המרכזית שעולה כאן היא האמינות. 5 שנות אחריות זה יפה, אבל היה אפילו יותר מומלץ להביא מנהל מוסך (או כדומה) שנוכל לראות "פנים" שיטפלו ברכב. אם אני יודע שיש מנהל מוסך מומחה ביצרן (אפילו אם זה לא קל"ב), שבכל פעם שאני אכניס את הרכב, הוא יהיה זה שיטפל בו וידאג שהרכב יצא פרפקט (כי זה אינטרס גם שלכם ליצור אמינות) - אני אהיה הרבה יותר רגוע.

יותר רגוע מ-5 שנות אחריות או משיחה עם 'מנהל מותג'.

כעת מציע לכולכם להסיר את מסכת הצביעות ונראה אתכם שמים את כספכם היכן שפיכם.

1+

נק' למחשבה-

השנה ראינו איך 'אנשי הפורום' קונים מכונית עם היסטוריה של אי אמינות (סיטרואן סי4 'קקטוס'), ומכונית שרק נחתה בשוק הישראל (דאצ'יה). ז"א שאין בעיה עם מכונית שסבלה מאי אמינות בעבר ו/או שחקן חדש בשוק.

אבל את הMG לא רוכשים, להערכתי הגסה אין חבר פורום אחד עם כזו פרטית, וזאת למרות תנאים מעולים שהוצעו כאן (בפורום מבצעי רכב).

כיום לקנות MG מרגיש כמו לשים את כספך על קרן הצבי ולא משנה איך יציירו את זה. אני מקווה שהיבואן יצליח להילחם בסטיגמה הזו ע"מ שנראה כאן דגמים סינים מעניינים במחיר מנצח.

רק תיקון קטן: דאצ'יה ממש לא שחקן חדש. היה לה "רומן" קצר עם השוק הישראלי כשיובאה ארצה אי-שם בשנות ה-80 לפרק זמן קצר ונחלה כישלון חרוץ.

גם היא סבלה מסטיגמה (יש אומרים בצדק, לא היתה לי) אף יותר גרועה משל סיטרואן, למשל, אך ברגע שהוציאה מוצרים ראויים וטובים השוק הגיב בחיוב ובהתלהבות.

^

ספציפית דאצ'יה היא היום שחקן חדש לחלוטין. אני בספק כמה זוכרים או משייכים את "אתה יכול 88" של הדלתא מבוססת רנו 12, למוצר הנוכחי שמאחוריו רנו. אל תשכח שעברו אי אלו שנים בין אז לתחילת היבוא הנוכחי.

ואלה שזוכרים את הדלתא, מצליחים- אני חושב- לעשות את ההבדל בין מה שיובא לכאן אז לרכבים הנוכחיים.

כל הכבוד ללובינסקי על היוזמה, אני מקווה שביסוס השוק הסיני כאן יוליד כמה מכוניות מעניינות. (בדמות הצ'רי שאני מחכה לה שנים כבר)

מה שכן, ניתן לראות כי (למעט הבטיחות) השאלה המרכזית שעולה כאן היא האמינות. 5 שנות אחריות זה יפה, אבל היה אפילו יותר מומלץ להביא מנהל מוסך (או כדומה) שנוכל לראות "פנים" שיטפלו ברכב. אם אני יודע שיש מנהל מוסך מומחה ביצרן (אפילו אם זה לא קל"ב), שבכל פעם שאני אכניס את הרכב, הוא יהיה זה שיטפל בו וידאג שהרכב יצא פרפקט (כי זה אינטרס גם שלכם ליצור אמינות) - אני אהיה הרבה יותר רגוע.

יותר רגוע מ-5 שנות אחריות או משיחה עם 'מנהל מותג'.

 

 

1+

 

נק' למחשבה-

השנה ראינו איך 'אנשי הפורום' קונים מכונית עם היסטוריה של אי אמינות (סיטרואן סי4 'קקטוס'), ומכונית שרק נחתה בשוק הישראל (דאצ'יה). ז"א שאין בעיה עם מכונית שסבלה מאי אמינות בעבר ו/או שחקן חדש בשוק.

אבל את הMG לא רוכשים, להערכתי הגסה אין חבר פורום אחד עם כזו פרטית, וזאת למרות תנאים מעולים שהוצעו כאן (בפורום מבצעי רכב).

 

כיום לקנות MG מרגיש כמו לשים את כספך על קרן הצבי ולא משנה איך יציירו את זה. אני מקווה שהיבואן יצליח להילחם בסטיגמה הזו ע"מ שנראה כאן דגמים סינים מעניינים במחיר מנצח.

אני חייב להבין איפה בעבר C4 קקטוס הוכח כרכב לא אמין, איפה נרשמו איתו בעיות? מבחינה מכאנית מדובר ברכב עם רכיבים מוכחים ומוכרים.

כנ"ל דאציה - הרכבים מבוססים ע"ג רכיבים שהוכחה אמינותם בדגמים ישנים של רנו.

מבחינת אמינות לא מדובר פה בהרפתקה בתחום האמינות.

לגבי הMG3 אשמח לראות האם היא באמת בתחרות וברמה של הסנדרו או לתת תחרות לרכבים בקטגוריה שלה,לא מכיר אז לא יודע.

Sent from my D6603 using Tapatalk

בהצלחה, לא אוכל להגיע אבל בתור רכב זול זו אופציה מעניינת.

 

כעת מציע לכולכם להסיר את מסכת הצביעות ונראה אתכם שמים את כספכם היכן שפיכם. אם המכונית הזו כה אטרקטיבית למחירה, כמה מכם נמנו על 283 ה"מאושרים" שרכשו אותה ב-2016?

 

504, כפי שכבר כתבתי אני לא קהל היעד שלה אבל אני מכיר אחד שקנה את ה 350 בכספו (לא ליסינג, לא רכב חברה, ולא קיבל מתנה. אשכרה נכנס לסוכנות ועשה העברה מהחשבון הפרטי שלו לחשבון העסקי של לובינסקי) והוא מרוצה מהאוטו (אצלו שנה ומשהו). הוא לא חובב נהיגה ולא חובב רכב ומבחינתו קיבל רכב זול, מאובזר ומספיק מרווח שעושה עבורו את העבודה כשהוא יודע שזה לא אוטו שיימכר בשוק החופשי במחיר הגיוני.

אני אתה, אני ועוד רבים כאן מחפשים קצת יותר מתחבורה בסיסית מוסווה באבזור אבל הרבה אנשים לא ישימו לב להבדל בהיגוי, במתלים ובבלמים (אולי במושבים וגם זה לא כולם).

אני חושב שבהחלט יש מקום לרכב כזה ואם הוא לא היה סיני הוא היה נמכר בכמויות יותר גדולות (ראה דאצ'יה שהצליחה למתג את עצמה כרנו זולה ולא כרכב קומוניסטי).

עריכה: כפי שכבר כתבתי במקום אחר, עם חבילת שירות כוללת ו BUY BACK אולי הייתי שוקל אותה לאנשים מסויימים.

עדין יש הבדלים בין MG לדאצ'יה.

דאצ'יה (כמו סקודה) היא מותג קומוניסטי שנרכש ע"י מותג מערבי, בהתאם לכך רנו מאפשרת לדאצ'יה להשתמש במכלולים אירופאיים מודרניים יחסית.

לעומת זאת MG הוא מותג בריטי שנסגר במתכונת הנוכחית ונקנה ע"י סיניים שלא דאגו לשפר את המוצר יותר מדי, בניגוד למותגים בריטיים כמו לנד רובר ויגואר שנמכרו במצב של מותג חי, MG נמכר לאחר פשיטת רגל עם דגמים שגם ככה לא היו מי יודע מה מוצלחים - וכפי שציינתי גם לא דאגו לשדרג אותם יותר מדי.

מצד שני אפשר לבחון את ההצלחה של המכוניות הסיניות במדינות מתפתחות בדרום אמריקה באסיה - ושם יש שילוב של מחיר מאוד נמוך והעובדה שמותגים מערביים מציעים שם דגמים מאוד מיושנים (אפילו כאלה שהוצגו לפני עשרות שנים).

דאצ'יה היא ממש לא סקודה, למרות השיוך וההקשר הקומוניסטי.

סקודה תמיד ייצרה מכוניות עצמאיות, שחלקן היו לא רעות לזמנן, ואילו דאצ'יה הרכיבה דגמי רנו ברישיון, והמשיכה בכך הרבה מאד אחרי שהרנו 12 נעלמה מהיצע רנו הצרפתית.

איכותן של הדאצ'יות היתה איומה גם בקנה מידה קומוניסטי, בניגוד לסקודה.

VAG קנתה סקודה בשנת 90' בעיקר בשל מפעל ההרכבה המודרני שלה והפייבוריט שהיתה מכונית סבירה בהחלט.

רנו קנתה מדאצ'יה בעיקר נדל"ן, הרבה היצע לא היה להם..

MG כחברה חדלה לפעול ב 23.10.80 ומאז המותג הופיע מעת לעת, פעם על דגמי אוסטין ספורטיביים ( מטרו, מונטגו ומאסטרו ), פעם על דגמי רובר ואפילו ל מכונית ספורט אמיתית, ה MGF.

עם כל הכבוד למותג המיתולוגי, הוא נראה קצת מגוכך כשהוא מודבק על מכוניות LOW COST.

וספק גם אם רבים זוכרים את ימי הזוהר של המותג, כשעדיין ייצר מכוניות ספורט נהדרות.

נראה לי שהסיבה היחידה שמשתמשים בMG זה כי הזכויות למותג רובר תקועות אצל פורד.

אני חייב להבין איפה בעבר C4 קקטוס הוכח כרכב לא אמין, איפה נרשמו איתו בעיות? מבחינה מכאנית מדובר ברכב עם רכיבים מוכחים ומוכרים.

 

 

 

Sent from my D6603 using Tapatalk

איפה הוכח שכן?

יואב מכר אותה אחרי חצי שנה עם 6K ק"מ (ללא קשר לאמינות) ,אני לא אומר שהיא לא אמינה אבל זה לא קנה מידה לאמינות.

יש עוד חברי פורום שקנו קקטוס ויכולים להעיד על אמינותה ?

בעיקרון, הנסועה (לא מדבר על אמינות כי פשוט לא מכיר) של ה MG לא נופלת בכלום לא מהדאציה ולא מקוריאניות בסיסיות מקבילות והיא נותנת כ"כ הרבה יותר.

תכלס, אחרי שליוויתי את עסקי היבוא מסין של אבי במשך לא מעט שנים, אין מצב שאני קונה מכונית מייצור סיני!

כן, אולי יש לה 6 כריות אויר בקטלוג (וגם ברכב שהלך למבחני הריסוק) אבל אין שום בטחון שהכריות האלה (סתם כאביזר בטיחות אקראי) בכלל ימצאו ברכב שאקנה.

לסוחר סיני אין בעיה להספיג את ספוגי מושבי הרכב בחומר שמוכח כמסרטן בכדי להאריך להם את חיי המדף שלהם.

ג'יזס, יצרני מזון תינוקות גרמו לתמותה של אלפי תינוקות כי שמו טרפנטין/מלמין במזון תינוקות רק בכדי להאריך חיי מדף!

אני מאמין לאיש גדודי עז אה דין אל קסאם שמספר לי שהוא בעד שלום במזרח התיכון לפני שאני מאמין למילה שיוצאת מהפה של סוחר סיני!

לפני זמן לא רב אחד הרכבים השכורים בעסק ביקש סט רפידות בלמים חדש. מדובר על קליאו האצ' 1.2 טורבו.

טילפנתי לאלדן ובסוף השיחה הודיעו לי שרכב חילופי בדרך אליי. אני לא יודע אם זו הייתה אינטואיציה או שמא הרעד בקולו של הנציג, אך הרגשתי שמשהו רע עומד לקרות.

לא טעיתי.

הנציג מתקשר אליי ואומר שהוא הגיע. אני יושב בקליאו ולפתע מבחין ב-MG 350D עם מדבקה של אלדן. זיעה קרה ניגרה על מצחי מלווה בתחושת פחד טהור. עדיין מסרב להאמין לזה וממשיך לחפש בקדחנות רכבים נוספים עם מדבקה של אלדן...

שוב טלפון מהנציג: "אני נמצא פה, איפה אתה?"

- את...אתה...אתה ב-MG?

"כן."

דממה.

האקזמפלר שקיבלנו לא היה טרי מהניילונים וכבר ראה כמה עשרות אלפי ק"מ. זה דווקא טוב אם רוצים להבין איך היצירה הזו מתמודדת עם כח הרסני ונוראי בשם 'זמן'.

ובכן אני יכול לדווח בכנות שהרכב הזה פשוט נוראי. גם כמכלול וגם שבוחנים כל מיני מאפיינים באופן פרטני.

ההגה מחובר בגדול לגלגלים, אך עם 3 סיבובים מצד לצד, תגבור רב מדי, חוסר דיוק ותחושת נתק מוחלט זו לא חוויה חיובית במיוחד. בלשון המעטה. לכך נוסיף את ההרגשה שלא חסר הרבה כדי שהרכב יזכיר אוטובוס דו מפרקי בתחושתו. שלדה אלסטית מה שנקרא.

המנוע יחסית פחות נוראי, אבל הוא רועש, לא מעודן ולא ממש נעים בכללי. הבלמים קיימים מבחינה רעיונית אך כושר הבלימה מעליב עד מסוכן.

הגיר מחורבן. קודם כל, באיזה רכב מודרני (לכאורה) אפשר למצוא בימינו אוברדרייב? נו שיהיה, רק שגם האוברדרייב לא באמת עוזר להתגבר על הבורות, סליחה קניונים, בין ההילוכים. צריך להצטייד בציוד סנפלינג מקצועי כדי להתמודד עם הגיר הזה.

איכות ההרכבה. מזראטי עושים מאמצים אדירים על מנת להקנות לרכבים שלהם את הצליל הייחודי שלהם, עד כדי עבודה משותפת עם בית האופרה המפורסם של מילאנו "לה סקאלה". כנראה שגם MG עושים את זה, רק לא למנועים. בהנעת בוקר קרירה הויברציות עוברות כמו גלים לאורך ורוחב תא הנוסעים ושלל הפלסטיקים והדיפונים פוצחים באופרת קירקושים ייחודית. במעבר על בורות או סתם כביש שבור נשמע ש-MG ראו את פאבארוטי לנגד עיניהם כשהרכיבו את הרכבים.

מיותר לציין שמושבי ה"עור" מרגישים זולים ומביכים וה"עור" על גלגל ההגה כמעט ומוציא כל חשק לגעת בהגה.

על הבטיחות עדיף לא לדבר.

אני יכול להמשיך עוד, אבל נראה לי שהבנתם. אומרים שאין רכבים גרועים היום ושההבדלים בין הרכבים השונים קטנים מאשר בעבר. ה-MG 350D באה להפריך את הטענה הזו באופן חד משמעי בהחלט - יש רכבים גרועים והם גרועים מאוד.

MG3 מציגה איכות חומרים והרכבה הרבה יותר עדיפה מה 350 ועדיין...