ניתוקי דלק בסיבוב מהיר

הרכב הוא סיאט איביזה קופרה 6L 2008.

בסיבוב (או יותר נכון עיקול) מהיר על כ-100 קמ"ש הדלק מתנתק לשניה ואז המנוע חוזר לתפקד, אם הסיבוב נהיה יותר חד אז הדלק מתנתק שוב לשניה ושוב חוזר. נראה לי שזה רק בעיקול ימינה.

למישהו יש ניסיון מה הסיבה? משאבת הדלק שלא מקבלת זרימה (הוחלפה למשאבה משופרת לפני כשנה) או שבר פנימי במיכל הדלק או איתוראן או קודן שמנתקים את הדלק דווקא בסיבוב או שזה מתג ביטחון לניתוק הדלק במקרה התהפכות? למרות שאם זה היה מתג ביטחון אז הייתה נדלקת נורת בדיקת המנוע וזה לא היה משתחרר לבד אחרי שנייה.

הוחלפה משאבה , תבדוק את כל החיבורים/חוטים.

ניסית לבדוק לחץ דלק שזה קורה?

יש לוודא שאכן הבעיה היא באספקת הדלק - אם בעיה "מכנית" [לא מגיע דלק] או בעיה חשמלית שבגללה לא מגיע דלק למנוע.

יש לבצע מספר בדיקות:

כדאי לבדוק שמגיע מתח מלא למשאבת הדלק בזמן שזה קורה.

לצורך כך ניתן לחבר מכשיר מדידה דיגיטאלי או סקופ או מחליף סקופ בחיבור לחיוט המינוס [ולא לגוף הרכב] ולחיוט הפלוס של המשאבה, אז לראות האם יש נפילת מתח בזמן שזה מתרחש.

אם אין נפילת מתח:

לבדוק שהמשאבה תקינה ו/או בהחלפה אף זמנית למשאבה אחרת.

לבדוק שאין חסמים ואו כשלים "מכניים" במערכת זרימת הדלק,

ובכל מקרה לשקול להחליף פילטר דלק גם ולמרות שהדבר קורה רק בפניות ימינה - [סיכוי שזוהי הבעיה - קלוש עד בלתי אפשרי.]

לבדוק שאין בעיה במיכל הדלק שבעת נהיגה בסיבוב ימינה נמנע מהמשאבה [ככל שהיא תקינה וככל שהיא מקבלת מתח חשמלי תקין], מלפעול.

לעניין בדיקת לחץ דלק בשעון ייעודי בזמן הופעת התקלה:

חיבור שעון לחץ דלק יעיל מאוד הוא ואולם, ברגע התרחשות התקלה, וגם אם אין אספקת דלק במנוע, השעון עלול להמשיך ולהראות לחץ דלק ובעצם הלחץ באותו הזמן הוא הלחץ במערכת הדלק ולא לחץ דלק גרידא.

לכן, [ולא רק] במקרים של חשד לבעיה באספקת הדלק יש לבצע בדיקה נוספת מהותית ביותר והיא:

בדיקת ספיקה למערכת הדלק [בהתאם לנתוני ספיקה של היצרן או חב' השיפורים ככל שבוצע שיפור ברכב.]

ככל שלא מצליחים לאתר את הבעיה ניתן לייצר "מנגנון" אספקת דלק חליפי [לצרכי בדיקה בלבד!] למנוע בזמן שהתקלה מתרחשת ובכך לוודא האם אכן מדובר בחוסר דלק.

מנגנון כזה יש לייצר בצורה מקצועית ובטיחותית על ידי בעל מקצוע מומחה בלבד. למה? כי זה דלק וכי זה מסוכן.

דרך אגב, האם בדקת ב גוגל ובפורומים מקצועיים בחו"ל האם התופעה מוכרת? - [כך אולי תוכל לחסוך זמן יקר וכספים רבים]

יכול להיות שאני טועה אבל סיכוי גדול מאוד שיש לך משאבה אפטרמארקט (ולא מקורית) לגודמת וולברו 255 וכו.

במצב הזה אם לא עשו התקנה נכונה, והטנק דלק לא חצי או מלא, אז זה תופעה ידועה שבסיבוב חד הדלק זז מהפילטר של המשאבה.

פילטר דלק מתחת לרכב הוחלף לפני כחצי שנה והבעיה הייתה לפני ואחרי שהוחלף כך שלא הוא הגורם.

משום מה מד לחץ הדלק באפליקציית Torque מראה לי כל הזמן סימן '-', יתר המדידות עובדות. אולי זה קשור?

ניסיתי לחפש בפורומים בחו"ל אבל לא מצאתי תשובות, מבין מההודעה הקודמת שזו תופעה מוכרת.

לפי ההרגשה לא נראה לי שנגרמת נפילת מתח כי לא שומעים תקתוקים אלא זרימת הדלק מפסיקה ואז חוזרת, חשוב מזה, זה גם קורה תמיד באותם סיבובים ובאותן המהירויות.

המשאבה היא AES משופרת אפטרמרקט והוחלפה בסדנת E&A, נשמע הגיוני שהדלק זז בסיבוב וזה באמת קורה רק כשהמיכל מתחת לחצי (אבל לאו דווקא ריק), שווה לבדוק שוב במוסך אם משהו מותקן לא נכון או להחליף משאבה באופן זמני.

היתה לי תופעה זהה בפניות ימינה בסקודה סופרב 2010 1.8TSI . הח' פילטר לא פתרה את הבעיה ולא המשכתי לחפשה כי עשיתי טרייד לסקודה חדשה מאותו הסוג ששם לא היתה בעיה כזו.

אולי כדאי לבדוק גם בפורומים של סקודה סופרב מנוע 1.8 מאותם המודלים.

המשאבה היא AEM, כנראה שמו לי משאבה לא תקינה או התקינו לא נכון כפי שרשום קודם, מאז ההחלפה זה ככה.

גש לסדנה שהחליפה לך את המשאבה.

הסבר להם את הבעיה ובקש שיתקנו אותה.

או שיחזירו את המשאבה המקורית לצורך בדיקה ואימות התקלה

לאחר בדיקה במוסך ופירוק המשאבה מסתבר שבסדנה חתכו את תחתית בית משאבת הדלק כדי שהמשאבה המשופרת תיכנס (במקום שהמשאבה והפילטר שלה יהיו בתוך בית המשאבה). כתוצאה מכך המשאבה שואבת ישר מהמכל במקום לשאוב מבית המשאבה ובגלל זה בסיבוב ארוך הדלק זז במכל והמשאבה נשארת ללא דלק. ממש חכמים.

לאחר בדיקה במוסך ופירוק המשאבה מסתבר שבסדנה חתכו את תחתית בית משאבת הדלק כדי שהמשאבה המשופרת תיכנס (במקום שהמשאבה והפילטר שלה יהיו בתוך בית המשאבה). כתוצאה מכך המשאבה שואבת ישר מהמכל במקום לשאוב מבית המשאבה ובגלל זה בסיבוב ארוך הדלק זז במכל והמשאבה נשארת ללא דלק. ממש חכמים.

חלם זה בהרבה מקומות, לפחות מצאו את הבעייה

אני זוכר שלגאס מאנקי (מהירות ורועשות) בפורד פאלקון של אהרון קאופמן עצמו היתה להם בעיה שכזו, בכל פעם שהם פנו ימינה בעליה התנתק להם הדלק.

הפתרון שלהם היה מיכל דלק סגור עם ספוג בפנים - זה מיכל דלק לרכבי מירוצים ופעלולים בעקרון ומה שהוא מונע זה את תנודת נוזל הדלק כאשר הרכב פונה בכוחות ג'י גדולים.

במקרה שלך זה גם היה כנראה פותר את הבעיה אם כי עבודה לא מקצועית על משאבת הדלק שלך ממה שנראה גרם לזה.

כל כך הרבה פעמים נתקלים בבעלי מקצוע שבטוחים שהם מבינים יותר מהמהנדס שתיכנן את הרכיב ומרשים לעצמם לקמבן כל מיני אילתורים.