התחדשתי ב-206 2003 (שרשור מתעדכן)

שלום לכולם,

 

בהמשך לקדימון של כמות החלקים שרכשתי..

 

לפני חודש וחצי פרסם פה חבר פורום שיש לו תקלה עם 206 והמוסך אבחן אותה כתקלה בראש המנוע.

בגלל שרשם שהוא מתלבט אם לתקן או לזרוק את האוטו החלטתי שזו הזדמנות להחליף את ה-106 המזדקנת.

על הרכב:

 

 

הרכב שנת 2003, מנוע TU בנפח 1360, רמת גימור בסיסית XR, צבע אדום (שרוף בכמה מקומות).

הרכב הגיע עם כיסויים מזעזעים ורמת התחזוקה הפנימית היתה מזעזעת. טבק היה זרוק בכל פינה ברכב ולא נראה שהרכב עבר שטיפה בתקופה שהרכב היה אצל הבעלים.

 

לאחר שהגיע הרכב לבית (בנסיעה ועוד לפני התיקונים) החלטנו אני ואח שלי שאנחנו מנקים את הרכב לרמה של רכב חדש. הריפודים הוסרו וגילינו שיש לנו הרבה עבודה.

 

 

 

הרכב כבר שאיבה, הברשנו את כל הפינות באוטו בעזרת APC מדולל ושאיבה עם שואב רטוב-יבש. בשלב הזה גילינו שיש נזילה מהחיבורים ו/או הרדיאטור חימום. אפשר לראות את השטיח בתמונה השניה מימין ירוק במקצת.

 

מבחינה מכנית:

 

הרכב מוזנח מאוד גם בנושא הזה. לפני הנעה בעל הרכב הוסיף מים כדי שלא יחסר והרכב לא יתחמם.

ככל הנראה שהרכב עמד תקופה ארוכה כי המצבר היה ריק ובקושי הניע. לאחר שהניע הרכב, אפשר היה לשמוע חריקות מאיזור הרצועות/מותחנים. בנסיעה הביתה, ראינו שיש מצבים שלפתע יוצא מאחור ענן עצום של קיטור מהאגזוז. יש הרגשה של חופש קל במשולשים ומוטות מייצבים נוקשים מעט. 5 דקות והיינו בבית. בבוקר צילמתי קצת תמונות. מה שלא רואים זה שהבלוק כולו היה ספוג בשמן מתחת לראש המנוע.

 

 

מהלך התיקון בהודעה הבאה..

תתחדש. לקחת לעצמך פרוייקט לא קטן אני רואה. מאחל הנאה.

 

איך שראיתי את ה106 בפורום מכירה נדלקתי באתי להתקשר ואז ירדתי למטה וראיתי שנמכר תוך יומיים.

מה זה זה. לא מקצועי בעליל ככה בלי לתת הזדמנות לאחרים

מהלך התיקון:

 

לאחר נבירה עמוקה באינטרנט הגעתי לרשימה סופית של חלקים שאני רוצה לרכוש כדי לתקן את האוטו.

[ATTACH=CONFIG]481309[/ATTACH]

 

 

לפני שאפרט ואתן קצת תמונות של מהלך התיקון (לא התעמקתי יותר מידי כי הכל קיים באינטרנט) -

 

אני רוצה להודות למוסך גבע שקיבל את הרכב לעבודה. החבר'ה במוסך קיבלנו אותי עם השיגעונות שלי ונתנו לי הסבר לכל שאלה שהיתה לי. ישבתי להם במוסך במשך היומיים של התיקון עד לרגע שסגרו את הברגים של ראש המנוע. אכבד את רצונם לא לפרסם את עלות תיקון הרכב ואוסיף כי העלות של כל תיקון כזה היא אינדיבידואלית כי כל פתיחה של ראש מנוע היא שונה. יש רכב יצטרך מילוי ויש רכב שרק ניקוי וביצוע שטח קל. יש לקוח שירצה ביצוע שלייף ויש כאלה שיחששו ממנו. אני ביקשתי לבצע שלייף על מנת לקבל אטימה טובה של הצלינדר בזמן העבודה וביצועים טובים.

 

תמונה לאחר שניקזנו נוזל קירור, הפרדנו בית תרמוסטט והוצאנו מכסה שסתומים. הברגים של הראש גם הם משוחררים.

[ATTACH=CONFIG]481310[/ATTACH]

 

ללא הפסנתר

[ATTACH=CONFIG]481311[/ATTACH]

 

הראש בחוץ והאטם נשאר על הבלוק. לפני כן ניתקנו את על מה שמתחבר לסעפת יניקה וניתקנו סעפת פליטה מהממיר.

שימו לב למצב של האטם ראש. לא ראיתי דבר כזה בחיים שלי של אטם ראש.

[ATTACH=CONFIG]481312[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]481314[/ATTACH]

 

תוך כדי העבודה פירקו את משאבת המים (כי הבאתי חדשה ונהוג להחליפה בעבודה מהסוג הזה). המשאבה הזו לא תפקדה כלל והנחת העבודה כי היא גרמה לכל הנזק לאורך זמן. בדיעבד התברר שהרכב עוד שנקנה ממי שרכשתי ממנו ידע על דחיסה לא זהה בצילינדרים (מופיע בבדיקה שמסר לי) והמוסך שלו החליף לו רדיאטור לאחר שהתלונן על התחממות.

 

לאחר מכן נוקז השמן והמנוע (שהתברר שהמים שנעלמו עברו אליו) והראש נשלח לשיפוץ - לא צולם הראש לאחר שיצא.

 

הראש לאחר שיפוץ

 

לאחר שהראש חזר מהשיפוץ, הרכבנו את כל הסעפות בחזרה לראש. השתמשנו בכל האטמים החדשים שהגיעו בסט האטמים, ואז התמקדתי בללמוד איך מרכיבים ולא התעסקתי בלצלם. אני כותב מהזיכרון ויש סיכוי

לאחר ניקוי של הבלוק, מניחים את האטם ראש (העבה) שרכשתי לאחר שמורחים אותו במעט שמן ועליו את הראש מנוע. הפסנתר חוזר לאחר מכן לפי הכיוון שלו. מריחה של כל הברגים החדשים בשמן על מנת להקל בסגירה ולהגיע לטורק הנכון בסגירה. 20Nm סגירה ראשונית לפי סדר שמופיע בספרות ולאחר מכן יש להשתמש במד מעלות ולסובב 240 מעלות כל בורג לפי הסדר הראשוני.

 

לאחר מכן חזרתי לעבודה האמיתית שלי.

 

לרכב הוחלפו בטיפול הזה בנוסף -

 

טיימינג של INA, מותח רצועת של INA, גלגלת לרצועת אביזרים מקורית, משאבת מים של DOLZ, פילטר שמן+דלק מקוריים, פילטר אויר ומזגן תחליפיים תוצרת צרפת, תושבת מנוע תחתונה וכמובן פלאגים חדשים. לא הורכב כויל הצתה חדש שרכשתי כי הקיים תקין.

 

לפני שהכנסתי את הרכב למוסך החלפתי את רדיאטור החימום של האוטו עם הצנרת שלו.

 

תמונה של תא המנוע לאחר כל העבודות

 

אחרי התמונה הזו יוסי עוד ישב איתי והוסיף הגנות לצמות שמתרוצצות בתא המנוע כדי למנוע בעיות חיווט.

 

הרכב נסע מאז התיקון 250 ק"מ. הרכב נוסע נהדר, סוחב טוב ושקט מאוד. לא יצא לי לבדוק עדין צריכת דלק וזה אחר הנושאים שיבדקו לאחר שאתרגל לרכב החדש שלי.

 

מה עוד נשאר לעשות -

 

להחליף מצערת - לנוכחית שבורה אוזן שמחזיקה את מנוע הצעדים - 120 שקלים מאיביי (כולל מנוע צעדים וחיישן מצב מצערת)

החלפת מוטות מייצבים - הוזמנו רק שהרכב היה במוסך - 100 שקלים.

משולשים קדמיים - כי יש חופש - 150 ליחידה.

החלפת פנסים קדמיים - רק בגלל שאני מחפש פנסים שקופים - לא ביררתי מחיר עדיין.

החלפה של תפוח ידית הילוכים ושק - בא לי ויש לי חדש ומקורי - פורק מ-206+ שהיתה פעם בבית.

תיקון של COM2000 - החלפה של ידית איתות בלבד. פרוייקט בפני עצמו שיצולם בהמשך השירשור.

 

 

הרכב הזה היה מיועד לפירוק. הסיבה היחידה שאתם רואים אותו שמיש כי אני מצאתי חלקים בעלות לא רגילה והשתלם לי לתקן את האוטו.

מחיר התיקון לא הגיע/יגיע למחיר המחירון של הרכב. הרעיון היה לקבל רכב מיושר מכל הכיוונים במחיר טוב. הרכב מיועד לשרת אותי בשנתיים הקרובות.

תמונות של תא נוסעים אחרי ניקוי. לא מצא של איזור קדמי.

 

 

תהנו ותשמרו על הרכב שלכם,

אלעד

עריכה אחרונה ב-8 לפברואר, 2017 על ידי מלטבשי

תודה על השיתוף. כיף לקרוא.

אני מבין שמצאת לעצמך ג'וב, מיישר קו של רכבי פג'ו. אחלה ג'וב.

מקווה לפרסם פוסט בקרוב על הגרוטאה שרכשתי, גם פג'ו.

תתחדש ותהנה!

 

כל הכבוד על האומץ, ההשקעה והרצון ללמוד. הלוואי עלי (אולי בפנסיה).

 

וגם, חייבים לציין, שאפו עצום לגבע על הנכונות לעבוד עם חלקים מהאינטרנט, ללמד אותך תוך כדי התהליך, ועוד לעשות לך מחיר אחרי כל זה. כל זה, כמובן, מעבר למקצוענות הסטנדרטית. אין דברים כאלה.

שאפו מגיע למוסך גבע בלי קשר..

לא הייתי ממליץ לכל אחד לבוא עם חלקים לאף מוסך וזו לא שיטת העבודה באף מוסך. ולא כתבתי שעשו לי מחיר מיוחד על העבודה. כתבתי שלכל רכב יש את המחיר שלו.

אני מבקש בכל זאת - זו לא מטרת השרשור. אם תוכלו להתמקד ברכב אני אשמח יותר

 

אלעד

שרשור כיפי, תודה על הפירוט.

שדרוג יפה לעומת 106!

 

בזמנו חיפשתי פנסים שקופים ל206 שלי ללא הצלחה,

מה שהיה בחנויות חלפים זה רק הדגם המחוספס מה שיש לך.

תתחיל מפירוקיות או תשקול רכישה מאיביי וחבריו.

לא מבין איך אנשים יכולים להגיע לרמה כזאת כמו במושבים הקדמיים אצלך..ברמה שכבר מתחילה לו שם גינה ואוו..זה גועל נפש .

רכב מA לB וזהו אבל דבר כזה אני לא יכול להבין

 

סחתיין על ההשקעה כל הכבוד !

עדכון ביניים,

 

הרכב עבר כבר 1,500 ק"מ והמנוע כמו שעון שוויצרי. מניע בנגיעה ושקט מאוד. תחושה של מנוע בריא. צריכת דלק בתוואי מעורב עם נטייה לרוב עירוני מביאה אותי ל-1:13.5.

 

תקלות שיש לסדר:

התרמוסטט כנראה תקול ופתוח קבוע. יש כבר אחד מוכן להחלפה. 85 שקלים למקורי.

בגשם חודרים מים מהגג מהאנטנה. אחליף בסיס ואנטנה קצרה שמתאימה יותר לרכב. החלקים כבר בבית. 70 שקלים למקורי.

 

שבוע שעבר הגיעו המראות צד החדשות שרכשתי מחו"ל. במקוריות הכיוון כבר לא עבד והן לא שמרו עליו. החדשות הגיעו עם חימום וברכב יש הכנה לזה.

3 ברגים מכל צד והכל כמו שצריך להיות.

380 ש"ח לזוג כולל משלוח.

 

אלעד

המראות שהזמנת מקוריות?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אני מניח שאתה לוקח רכבים כאלה בעיקר בשביל העניין שבתיקון כי ברור שזה לא כלכלי גם בחינם לקחת רכב במצב כזה כי בסכום ההשקעה כב אפשר למצוא אחת מאותו שנתון במצב טוב ולהשאר עם קצת עודף בכיס

בכל אופן סחתיין על ההשקעה

מראות תחליפיות. המחיר היה צריך להיות 180 שקלים אבל בהמלצה על חנות חדשה באירופה שקיבלתי, נפלתי. באדיבות של DHL הוסיפו לי 200 שקלים דמי טיפול.

שילמתי אותם מתוך ידיעה שאני בפעם האחרונה מתעסק עם החנות הזו.

 

כשאני חיפשתי 206 להחליף את הרכב הקודם, לא היו 206 עם ק״מ נמוך, גיר ידני ושמורות.

גם אלו שמתקרבות לנתונים שחיפשתי היו יקרות משמעותית ולפעמים גם מעל המחירון.

 

פה אני יודע מה יש לי ביד מכל הבחינות ובטוח שכל בוקר הרכב יניע וייקח אותי לעבודה באמינות.

אני לא מסתכל כדאיות קניה, אלא על הטווח הארוך. אגב, בקרוב יש לי פרוייקט נוסף כזה בשביל חבר.

 

אלעד

עדכון:

 

הרכב עומד על 158,000 ק"מ בערך ונתקלנו ב-2 תקלות:

1. יום שלישי האחרון, ביציאה מהעבודה שמעתי לאחר הנעה המהום שעולה עם סיבובי המנוע. נסעתי לבית ולמחרת הופעתי במוסך הבית שנמצא ליד הבית - מוסך גבע.

אבחון קצר והאבחנה - משאבת הגה שמרעישה וצריך להחליף. קבענו לשבוע הבא.

2. למחרת בדרך לבית בחזרה מהעבודה נדלקה נורית טעינה לסירוגין. טלפון למוסך שוב, מקבלים הסבר מעניין ומזמינים לקפה בוקר. הפעם סירבתי בנימוס (יוצא לחופשה) אבל את האוטו אני מעביר למוסך ביום ראשון שיטפלו כבר ב-2 התקלות ועל הצד הטוב ביותר. כנראה שאבקש להחליף גם את המצערת השבורה.

 

נעדכן אם יהיו התפתחויות ובלי נדר בהכנה לטסט (מתוכננת החלפה גדולה של חלקים כחלק מ-יישור קו נוסף).

 

אלעד

עריכה אחרונה ב-27 ליולי, 2017 על ידי מלטבשי

הייתה לי בעיה דומה בנורית הטעינה אצלי ב205. הוחלף הווסת של האלטרנטור ומאז עבר חודש ולא נתקלתי בזה שוב.

אין לי זמן לחפש מקום שמוכר ווסת ואז לפרק ולהרכיב.

גם ככה אני במוסך לתיקון של המשאבה והרכב בשימוש יומיומי ואני לא יכול לוותר על הניידות שלי.

 

אלעד